14.3 Making Decisions About Risk Mi

14.3 Making Decisions About Risk Mitigations
A frequently overlooked but critical aspect of risk mitigation is the decision-making process to implement risk mitigation actions, particularly at larger airports where key decisionmakers may not be able to participate in SRA panels.
When an SRA is conducted, the panel will recommend several actions to address the risks identified and sometimes assign the parties responsible for implementing those actions. How ever, non-participation of key decisionmakers in the SRA panels, or the lack of cost estimates to implement the actions, may postpone the decisions for some of the actions, particularly those involving significant expenditures. At smaller airports, key decisionmakers typically participate in SRA panels and decisions can be made in a timely manner.
In any case, following the documentation ofrisk mitigation action during an SRA, it is neces- sary to make final decisions about implementing the recommended actions, assigning respon sibilities, establishing a schedule, and monitoring to ensure the implementation is completed lf some actions are not approved, the SRA documentation should be updated and, if necessary, the residual risk classification should be changed to reflect that one or more actions will not be implemented or will be modified. Ideally, the approval process for risk control actions should be described in the airport's SMS manual.
Figure 14-2 illustrates the flow of safety management information and decision making for a large-hub airport. The SMS manager can take some simple and immediate decisions on fre- quently reported hazards. If the implementation of risk mitigation actions involves more sig nificant resources, decision making is taken to the upper levels of management. However, if actions involve multiple stakeholders and significant resources, decisions about which mitiga- tion actions will be implemented are made with the support of cost information during stake- holder meetings.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

14.3 การตัดสินใจเกี่ยวกับ Mitigations ความเสี่ยง ลดความเสี่ยงด้านมักมองข้าม แต่สำคัญคือ กระบวนการตัดสินใจที่จะใช้ดำเนินการเพื่อลดความเสี่ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามบินขนาดใหญ่ที่สำคัญ decisionmakers อาจไม่สามารถเข้าร่วมในสระแผง เมื่อสระจะดำเนินการ แผงจะแนะนำการดำเนินการต่าง ๆ เพื่อระบุความเสี่ยง และบางครั้งกำหนดบุคคลรับผิดชอบสำหรับการใช้งานเหล่านั้นอยู่ วิธีเคย ไม่มีส่วนร่วมของ decisionmakers คีย์ในแผ่น SRA หรือขาดการประเมินต้นทุนในการดำเนินการดำเนินการ อาจเลื่อนการตัดสินใจของการดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เกี่ยวข้องกับรายจ่ายที่สำคัญ ที่สนามบินมีขนาดเล็ก คีย์ decisionmakers โดยทั่วไปมีส่วนร่วมในสระแผง และสามารถทำการตัดสินใจอย่างทันท่วงที ในกรณีใด ๆ ต่อไปนี้เอกสาร ofrisk ลดการดำเนินการในระหว่างการสระ มันเป็นซารีจาเป็นการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการใช้การดำเนินการที่แนะนำ ลูกจ้าง sibilities สร้างตาราง การกำหนด และตรวจสอบการดำเนินงานเป็น เสร็จสมบูรณ์ lf การกระทำบางอย่างได้รับการรับรอง เอกสารประกอบสระควรอัพเด และ ถ้าจำเป็น การจัดประเภทความเสี่ยงที่เหลือควรจะเปลี่ยนเพื่อสะท้อนว่า การดำเนินการอย่าง น้อยหนึ่งจะไม่สามารถใช้ หรือจะแก้ไข กระบวนการอนุมัติสำหรับการดำเนินการควบคุมความเสี่ยงควรจะอธิบายไว้ในคู่มือของท่าอากาศยาน SMS รูป 14-2 แสดงการไหลของข้อมูลความปลอดภัยการจัดการและตัดสินใจสำหรับสนามบินใหญ่ฮับ จัดการ SMS สามารถใช้บางเรียบง่าย และตัดสินใจทันทีเม quently รายงานอันตราย ถ้าการดำเนินงานของการดำเนินการเพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับทรัพยากร nificant sig ตัดสินใจจะนำมาถึงระดับบนของการบริหารจัดการ อย่างไรก็ตาม ถ้าการดำเนินการหลายส่วนได้ส่วนเสียและทรัพยากรสำคัญ เกี่ยวกับที่ mitiga-ทางการค้าจะดำเนินการดำเนินการตัดสินใจ ด้วยการสนับสนุนของข้อมูลต้นทุนระหว่างการประชุมผู้ถือหุ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

14.3 การตัดสินใจทำเกี่ยวกับความเสี่ยงบรรเทา
มองข้ามบ่อย แต่ลักษณะสำคัญของการลดความเสี่ยงเป็นกระบวนการตัดสินใจในการดำเนินการการดำเนินการลดความเสี่ยงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสนามบินขนาดใหญ่ที่ decisionmakers ที่สำคัญอาจจะไม่สามารถที่จะมีส่วนร่วมในแผง SRA.
เมื่อ SRA จะดำเนิน แผงจะแนะนำให้ดำเนินการหลายอย่างเพื่อรับมือกับความเสี่ยงที่ระบุและบางครั้งกำหนดบุคคลที่รับผิดชอบในการดำเนินการกระทำเหล่านั้น วิธีการที่เคยไม่มีส่วนร่วมของ decisionmakers สำคัญในแผง SRA หรือขาดการประมาณการค่าใช้จ่ายในการดำเนินการการกระทำที่อาจจะเลื่อนการตัดสินใจสำหรับบางส่วนของการดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายอย่างมีนัยสำคัญ ที่สนามบินมีขนาดเล็ก decisionmakers ที่สำคัญมักจะมีส่วนร่วมในการติดตั้งและการตัดสินใจ SRA สามารถทำในเวลาที่เหมาะสม.
ในกรณีใด ๆ ต่อไปนี้เอกสารการกระทำ ofrisk บรรเทาผลกระทบในระหว่างการ SRA มันเป็น Sary neces- ที่จะทำให้การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการใช้การกระทำที่แนะนำ กำหนด sibilities respon สร้างตารางเวลาและการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการเป็นที่เรียบร้อยแล้ว LF การกระทำบางอย่างจะไม่ได้รับการอนุมัติเอกสาร SRA ควรได้รับการปรับปรุงและถ้าจำเป็น, การจำแนกความเสี่ยงที่เหลือควรจะเปลี่ยนสะท้อนให้เห็นว่าหนึ่งหรือมากกว่าการกระทำจะไม่ จะดำเนินการหรือจะถูกปรับเปลี่ยน จะเป็นการดีที่ขั้นตอนการอนุมัติสำหรับการดำเนินการควบคุมความเสี่ยงควรจะอธิบายไว้ในสนามบินคู่มือ SMS.
รูปที่ 14-2 แสดงให้เห็นถึงการไหลของข้อมูลการจัดการความปลอดภัยและการตัดสินใจสำหรับสนามบินขนาดใหญ่ฮับ ผู้จัดการ SMS สามารถใช้การตัดสินใจที่ง่ายและทันทีบางอย่างเกี่ยวกับความถี่อันตรายรายงาน quently หากการดำเนินการของการดำเนินการลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการ sig ทรัพยากรอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในการตัดสินใจจะนำไประดับบนของการจัดการ แต่ถ้าการกระทำของผู้มีส่วนได้เสียเกี่ยวข้องกับหลายและทรัพยากรอย่างมีนัยสำคัญในการตัดสินใจเกี่ยวกับการที่กระทำการ mitiga- จะดำเนินการจะทำด้วยการสนับสนุนของข้อมูลค่าใช้จ่ายในระหว่างการประชุมผู้ถือ stake-