Public policy approaches to reduce

Public policy approaches to reduce aviation emission
Introduction
It is useful to think of the public policy toolbox as a continuum ranging from (i) information-based approaches aimed to correct a lack of awareness, be that among consumers, the private sector (including information asymmetries in the vertical supply chain), or even among public decision-makers; through (ii) incentive-based approaches which facilitate (as opposed to enforce) change by using the market or other economic instruments that mandate specific behavior and often have legal and/or financial consequences for non-compliance. In most instances, government policy would involve a mix of these approaches (Dietz and Stern 2002; Keohane et al. 1998; OECD 2002; Stavins 2002; United States Congress 1995; Wilbanks and Stern 2002). A cap-and-trade MBM would essentially represent a combination: a directive-based approach would set an absolute cap, and an incentive-based approach would create flexible trading mechanisms that reduce marginal abatement costs as emissions are kept below the cap. Incentives can also have a split personality: be that positive/rewards-based, for example subsidies, or negative/punitive, for example taxes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวทางนโยบายสาธารณะเพื่อลดการบิน แนะนำมีประโยชน์คิดของเครื่องมือนโยบายสาธารณะเป็นความต่อเนื่องการจาก (i) ตามข้อมูลวิธีมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขการขาดของความรู้ เป็นที่ใน หมู่ผู้ บริโภค ภาคเอกชน (รวมถึง asymmetries ข้อมูลในห่วงโซ่อุปทานตามแนวตั้ง), หรือแม้กระทั่งใน หมู่ผู้ผลิตตัดสิน ใจสาธารณะ ผ่าน (ii) วิธีการจูงใจที่เอื้ออำนวยให้ (เมื่อเทียบกับการบังคับใช้) เปลี่ยนแปลง โดยใช้การตลาดหรือเครื่องมือทางเศรษฐกิจอื่น ๆ ที่อาณัติลักษณะเฉพาะ และมักจะมีผลทางกฎหมาย หรือทางการเงินสำหรับการไม่ปฏิบัติตาม ในกรณีส่วนใหญ่ นโยบายรัฐบาลจะเกี่ยวข้องกับการผสมผสานวิธีเหล่านี้ (Dietz และสเติร์น 2002 Keohane และ al. ปี 1998 OECD 2002 Stavins 2002 รัฐสภาแห่งสหรัฐอเมริกา 1995 Wilbanks และสเติร์น 2002) ความหมวก และค้าจะแสดงถึงชุดหลัก: คำสั่งตามวิธีการจะตั้งเป็นหมวกแบบเต็ม และวิธีการจูงใจโดยจะสร้างกลไกการค้ายืดหยุ่นที่ลดต้นทุนส่วนเพิ่มลดหย่อนเป็นการปล่อยก๊าซจะถูกเก็บไว้ใต้หมวก แรงจูงใจยังมีลักษณะแยก: เป็นบวก/รางวัลตามที่ เช่นเงินอุดหนุน หรือลบ/โทษ เช่นภาษี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นโยบายสาธารณะวิธีการที่จะลดการบินปล่อยก๊าซเรือนกระจกบทนำมันจะมีประโยชน์ในการคิดของกล่องเครื่องมือนโยบายสาธารณะต่อเนื่องตั้งแต่(i) วิธีการตามข้อมูลมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขการขาดความตระหนักความเป็นไปได้ว่าในหมู่ผู้บริโภคภาคเอกชน (รวมถึงความไม่เท่าเทียมข้อมูล ในห่วงโซ่อุปทานในแนวตั้ง) หรือแม้แต่ในหมู่ผู้มีอำนาจตัดสินใจของประชาชน ผ่าน (ii) วิธีการที่ใช้แรงจูงใจที่อำนวยความสะดวก (เมื่อเทียบกับการบังคับใช้) การเปลี่ยนแปลงโดยใช้ตลาดหรือตราสารทางเศรษฐกิจอื่น ๆ ที่อาณัติพฤติกรรมที่เฉพาะเจาะจงและมักจะมีกฎหมายและ / หรือผลกระทบทางการเงินสำหรับการไม่ปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่นโยบายของรัฐบาลจะเกี่ยวข้องกับการผสมผสานของวิธีการเหล่านี้ (ดิเอทซ์และสเติร์น 2002. Keohane et al, 1998; OECD 2002; Stavins 2002; รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา 1995; Wilbanks และสเติร์น 2002) หมวกและการค้า MBM หลักจะเป็นตัวแทนของการรวมกัน: วิธีการสั่งตามจะตั้งหมวกแน่นอนและวิธีการที่ใช้แรงจูงใจที่จะสร้างกลไกการซื้อขายมีความยืดหยุ่นที่ลดค่าใช้จ่ายลดการปล่อยก๊าซที่เป็นส่วนเพิ่มจะถูกเก็บไว้ด้านล่างหมวก แรงจูงใจยังสามารถมีบุคลิกแตกแยก: เป็นไปได้ว่าในเชิงบวก / ผลตอบแทนตามที่ได้รับเงินอุดหนุนเช่นหรือเชิงลบ / ลงโทษเช่นภาษี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นโยบายแนวทางลดการปล่อย

แนะนำการบินมันเป็นประโยชน์ที่จะคิดของนโยบายสาธารณะกล่องเครื่องมือเป็นต่อเนื่องตั้งแต่ ( 1 ) ใช้ข้อมูล วิธีการ เพื่อแก้ไขการขาดการรับรู้ได้ว่าในหมู่ผู้บริโภค ภาคเอกชน ( รวมทั้งข้อมูลในห่วงโซ่อุปทานแนวตั้งนั่น ) หรือแม้แต่ในหมู่ประชาชนตั ;ผ่าน ( 2 ) สิ่งจูงใจตามวิธีที่สะดวก ( ไม่ใช่บังคับ ) เปลี่ยนโดยใช้ตลาดหรือเครื่องมือทางเศรษฐกิจอื่น ๆที่เฉพาะเจาะจง และมักมีพฤติกรรมอาณัติตามกฎหมาย และ / หรือผลทางการเงินสำหรับเหตุฉุกเฉิน ในกรณีส่วนใหญ่ , นโยบายรัฐบาลจะเกี่ยวข้องกับการผสมของวิธีการเหล่านี้ ( ดีส และด้านหลัง 2002 ; คีโอเ et al . 1998 และ 2002 stavins 2002 ; ; ;รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกา 1995 และ 2002 ; wilbanks ท้ายเรือ ) หมวกและการค้าจะเป็นหลักเป็นตัวแทนของ MBM รวมกัน : วิธีการตามคำสั่ง จะเป็นหมวกที่สัมบูรณ์ และวิธีการตามแรงจูงใจที่จะสร้างกลไกที่ยืดหยุ่นของการลดต้นทุนการค้าเป็นก๊าซจะถูกเก็บไว้ใต้หมวก เรายังสามารถแบ่งบุคลิกภาพ : เป็นบวก / รางวัลตามสำหรับเงินอุดหนุน เช่น หรือลบ / โทษ เช่น ภาษี