In Fig.10 static depression is plot

In Fig.10 static depression is plotted against distance from pipe inlet for the five combinations given.
It will be observed that, particularly after the elbows, irregularities occur in the pressure gradient in the earlier
part of the pipe. By the time pressure tapping No.8 is reached, however, the pressure gradient is substantially
uniform, and losses in the various combinations are compared on the basis of readings taken at this point,
with other results given in the first two columns of the table. The values for head loss, expressed as a
proportion of mean velocity head, are given in the third column.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในภาวะซึมเศร้า fig.10 คงที่จะวางแผนกับระยะห่างจากทางเข้าท่อสำหรับห้าชุดที่กำหนด.
มันจะถูกตั้งข้อสังเกตว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ข้อศอก, ความผิดปกติเกิดขึ้นในการไล่ระดับความดันใน
ส่วนก่อนหน้านี้ของท่อ โดยเวลาที่ความดันแตะ No.8 ถึง แต่การไล่ระดับความดันเป็นอย่างมาก
เครื่องแบบและความสูญเสียในชุดต่างๆจะเปรียบเทียบบนพื้นฐานของการอ่านนำจุดนี้
มีผลอื่น ๆ ที่ได้รับในสองคอลัมน์แรกของตาราง ค่าการสูญเสียหัวแสดงเป็น
สัดส่วนของหัวความเร็วหมายถึงจะได้รับในคอลัมน์ที่สาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใน Fig.10 ซึมเศร้าคงเป็นพล็อตกับระยะทางจากทางเข้าของท่อสำหรับชุดห้าให้
จะสังเกตว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากแต่ง ความผิดปกติเกิดในการไล่ระดับความดันในลำดับแรก ๆ
ส่วนของท่อ โดยที่เวลาความดันแตะถึง No.8 อย่างไรก็ตาม การไล่ระดับความดันจะมาก
ชุดยูนิฟอร์ม และขาดทุนจากการรวมตัวกันจะเปรียบเทียบตามอ่านมาถึงจุดนี้,
ผลอื่น ๆ ในสองคอลัมน์แรกของตาราง ค่าสูญเสียใหญ่ แสดงเป็นแบบ
proportion ของหัวความเร็วเฉลี่ย ได้ในคอลัมน์สาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในรูปที่ 10 พายุดีเปรสชันแบบสแตติกคือแม่กับระยะทางจากทางลมเข้าท่อสำหรับห้าการรวมตัวกันให้.
จะเห็นว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากข้อศอกที่เพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติเกิดขึ้นในการไล่ระดับสีความดันในก่อนหน้านี้
ซึ่งจะช่วยเป็นส่วนหนึ่งของท่อจะ โดยช่วงเวลาที่ความดันการเก็บ ภาษี จากฉบับที่ 8 เป็นถึงอย่างไรก็ตามการไล่ระดับสีความดันที่มีสาระสำคัญ
เครื่องแบบและสูญเสียความสามารถในการใช้งานได้หลากหลายจะถูกนำไปเปรียบเทียบอยู่บนพื้นฐานของการอ่านได้ที่จุดนี้
พร้อมด้วยผลการอื่นๆในสองคอลัมน์แรกของตาราง ค่าของการสูญเสียหัว
ซึ่งจะช่วยแสดงความจำนงเป็นสัดส่วนของหัวหมายถึงความเร็วจะได้รับในคอลัมน์ที่สาม