When looking at making gains on the

When looking at making gains on the track, one of the biggest benefits (if not the biggest) comes from drive out of the bends, but this is one area where a lot of riders struggle to improve, and with the images we see on TV of racers being catapulted out of their seats for a flying lesson, it’s no wonder.
Getting on the power out of bends is one of the hardest aspects of riding a motorcycle on the track to improve, with many fearing the dreaded high side, so it is really something that should be worked on sensibly and methodically, especially given the many factors that come into play.

Here’s are a few points I want to raise to get you thinking about what areas you should be looking at on your quest to improve your drive out of bends.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อมองที่การทำกำไรบนแทร็ก หนึ่งประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุด (ถ้าไม่ใหญ่ที่สุด) มาขับรถไม่จัดฟัน แต่นี้เป็นหนึ่งในพื้นที่มาก ของผู้ขับขี่ต่อสู้เพื่อปรับปรุง และภาพที่เราเห็นในทีวีของนักแข่งถูกเหวี่ยงลงจากที่นั่งของพวกเขาสำหรับบทเรียนบิน มีเสน่ห์ได้รับพลังจากการจัดฟันเป็นหนึ่งในลักษณะที่ยากที่สุดของการขี่รถจักรยานยนต์ในการติดตามการปรับปรุง มีหลายกลัวกลัวสูงด้าน เพื่อเป็นสิ่งที่ควรทำเลย และ methodically โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้หลายปัจจัยที่เข้ามาเล่นนี่มีกี่จุดที่ต้องการเลี้ยงเพื่อให้ได้ความคิดเกี่ยวกับพื้นที่ใดคุณควรมองหาที่ในการแสวงหาการปรับปรุงของคุณไดรฟ์จากจัดฟัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อมองไปที่การทำกำไรในการติดตามหนึ่งในผลประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุด (ถ้าไม่ได้ที่ใหญ่ที่สุด) มาจากไดรฟ์ออกจากโค้ง แต่นี้เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีจำนวนมากของผู้ขับขี่พยายามที่จะปรับปรุงและมีภาพที่เราเห็นในทีวี เหนื่อยหอบถูกเหวี่ยงออกมาจากที่นั่งของพวกเขาสำหรับบทเรียนการบินก็ไม่น่าแปลกใจ.
ได้รับพลังงานออกจากโค้งเป็นหนึ่งในด้านที่ยากที่สุดของการขี่รถจักรยานยนต์ในการติดตามการปรับปรุงที่มีจำนวนมากกลัวด้านสูงหวั่นจึง เป็นจริงสิ่งที่ควรจะทำงานในสมเหตุสมผลและมีระบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลายปัจจัยที่เข้ามาเล่น. ที่นี่มีไม่กี่จุดที่ฉันต้องการที่จะยกระดับเพื่อให้ได้ความคิดเกี่ยวกับสิ่งที่พื้นที่ที่คุณควรจะมองหาที่ในการสืบเสาะของคุณเพื่อปรับปรุงไดรฟ์ของคุณ ออกจากโค้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อมองหาผลประโยชน์ในการติดตาม หนึ่งในผลประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุด ( ถ้าไม่ใหญ่ ) มาจากขับรถออกจากโค้ง แต่นี้เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มากของผู้ขับขี่พยายามปรับปรุง และภาพที่เราเห็นในโทรทัศน์ นักแข่งที่ถูกเหวี่ยงออกจากที่นั่งของพวกเขาสำหรับการบินบทเรียน มัน
ไม่น่าแปลกได้รับพลังจากโค้งเป็นหนึ่งในด้านที่ยากที่สุดของการขี่รถจักรยานยนต์ในการติดตามเพื่อปรับปรุงหลายด้านสูงหวั่นกลัว มันเป็นสิ่งที่ควรจะทำอย่างสมเหตุสมผลและมีระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้หลายปัจจัยที่เข้ามาเล่น

ที่นี่มีไม่กี่จุดที่ฉันต้องการที่จะเพิ่มให้คุณคิดเกี่ยวกับสิ่งที่พื้นที่ที่คุณควรมองในการแสวงหาของคุณเพื่อปรับปรุงไดรฟ์ของคุณออกจากโค้ง .