e. Experimental ResultsThe designed

e. Experimental Results
The designed ultra-capacitor module has been tested on a
variable speed drive used in an application with demand for
15s braking at nominal power and ride-through capability of at
least Is at nominal power. Experimental waveforms of the
mains current, the dc bus voltage and the ultra-capacitor
voltage and current are depicted in Fig. 11 and Fig. 12.
Because of some limitation of the experimental set-up, the
ultra-capacitor was not tested under full rated power. Braking
capability was tested at 50% of the rated power (Fig. 11),
while ride-through capability was tested at 75% of the rated
power (Fig. 12).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อีผลการทดลองของโมตัวเก็บประจุพิเศษออกแบบมาได้ถูกทดสอบในการขับรถเร็วที่ใช้ในโปรแกรมประยุกต์ที่มีความต้องการเบรคที่ระบุอำนาจและขี่ผ่านความสามารถของที่ 15sอย่างน้อยที่พลังงานที่ระบุได้ ทดลอง waveforms ของปัจจุบันไฟ แรงดันไฟฟ้า dc bus และอัลตร้าตัวเก็บประจุแรงดันไฟฟ้าและกระแสแสดงใน Fig. 11 Fig. 12เนื่องจากข้อจำกัดบางอย่างของการทดลองตั้งค่า การไม่ได้ทดสอบตัวเก็บประจุพิเศษภายใต้อำนาจที่ได้รับคะแนนเต็ม เบรคความสามารถในการทดสอบ 50% ของพลังงานได้รับคะแนน (Fig. 11),ในขณะที่ทดสอบความสามารถขี่ผ่าน 75% ของที่ได้รับคะแนนพลังงาน (Fig. 12)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อิเล็กทรอนิกส์ ผลการทดลองโมดูลพิเศษเก็บประจุได้รับการออกแบบได้รับการทดสอบบนไดรฟ์ความเร็วตัวแปรที่ใช้ในการประยุกต์ใช้ที่มีความต้องการสำหรับ15s เบรกที่กำลังไฟน้อยและความสามารถในการขี่ผ่านอย่างน้อยเป็นที่อำนาจน้อย รูปคลื่นทดลองของกระแสไฟแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงรถบัสและอัลตร้าตัวเก็บประจุแรงดันและกระแสที่ปรากฎในรูป 11 รูป 12. เนื่องจากข้อ จำกัด ของการทดลองการตั้งค่าบางตัวเก็บประจุพิเศษไม่ได้ทดสอบภายใต้อำนาจเต็มจัดอันดับ เบรกความสามารถในการได้รับการทดสอบที่ 50% ของกำลังไฟ (รูปที่. 11) ในขณะที่ความสามารถในการขี่ผ่านได้รับการทดสอบที่ 75% ของการจัดอันดับพลังงาน(รูปที่. 12)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

E .
ออกแบบผลอัลตร้าตัวเก็บประจุโมดูลได้รับการทดสอบบน
ตัวแปรความเร็วไดรฟ์ที่ใช้ในการประยุกต์ใช้กับความต้องการ
15s เบรกที่พลังน้อยและขี่ผ่านความสามารถที่
น้อยที่สุด คือ ที่ระบุอำนาจ ทดลองรูปคลื่นของ
ไฟปัจจุบัน และตัวเก็บประจุแรงดันดีซีบัสอัลตร้า
แรงดันและกระแสจะปรากฎในรูปที่ 11 และรูปที่ 12
เพราะมีข้อจำกัดในการตั้งค่าการทดลอง
Ultra ตัวเก็บประจุก็ไม่ได้ทดสอบภายใต้การจัดอันดับเต็มพลัง เบรก
ความสามารถถูกทดสอบที่ 50% ของคะแนนพลัง ( รูปที่ 11 ) ,
ขณะขี่ผ่านความสามารถในการทดสอบที่ 75% ของพลังงานสูงสุด
( รูปที่ 12 )