Being able to generate a voltage by

Being able to generate a voltage by moving a conduc- tor through a magnetic field is extremely useful as it provides us with an easy way of generating electric- ity. Unfortunately, moving a wire at a constant linear velocity through a uniform magnetic field presents us with a practical problem simply because the mechani- cal power that can be derived from an aircraft engine is available in rotary (rather than linear) form!
The solution to this problem is that of using the rotary power available from the engine (via a suitable gearbox and transmission) to rotate a conductor shaped into the form of loop as shown in Fig. 4.2. The loop is made to rotate inside a permanent magnetic field with opposite poles (N and S) on either side of the loop.
There now remains the problem of making contact with the loop as it rotates inside the magnetic field but this can be overcome by means of a pair of car- bon brushes and copper slip-rings. The brushes are spring loaded and held against the rotating slip-rings so that, at any time, there is a path for current to flow from the loop to the load to which it is connected.
The opposite sides of the loop consist of conduc- tors that move through the field. At 0° (with the loop vertical as shown at A in Fig. 4.4) the opposite sides of the loop will be moving in the same direction as the lines of flux. At that instant, the angle, θ, at which the field is cut is 0° and since the sine of 0° is 0 the generated voltage (from EBlvsinθ) will conse- quently also be zero.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสามารถในการสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ย้ายทอร์ conduc ผ่านสนามแม่เหล็กมีประโยชน์มากจะให้เรา มีวิธีง่ายสร้างไฟฟ้า-ity อับ ย้ายลวดที่ความเร็วเชิงเส้นคงที่ผ่านสนามแม่เหล็กสม่ำเสมอนำเสนอเรา มีปัญหาในทางปฏิบัติเพียง เพราะอำนาจ mechani cal ที่สามารถได้มาจากเครื่องยนต์เครื่องบินอยู่ในฟอร์มโรตารี่ (ไม่ ใช่เชิงเส้น) !
การแก้ไขปัญหานี้เป็นที่ใช้พลังโรตารี่พร้อมใช้งานจากเครื่องยนต์ผ่านเกียร์ที่เหมาะสมและส่ง) เพื่อนำรูปลงในแบบฟอร์มของลูปดังแสดงใน Fig. 4.2 หมุน ทำการหมุนในฟิลด์แม่เหล็กถาวรกับตรงข้ามเสา (N และ S) ด้านใดด้านหนึ่งของลูปลูป
มีตอนนี้ยังคงเป็นปัญหาของการทำติดต่อกับลูป เป็นมันหมุนอยู่ในสนามแม่เหล็กนี้สามารถเอาชนะ โดยคู่ของแปรงบนรถและจัดส่งแหวนทองแดง แปรงมีสปริงโหลด และขึ้นกับการจัดส่งแหวนหมุนนั้น ตลอดเวลา มีเส้นทางสำหรับกระแสจะไหลจากลูปไปโหลดที่มีการเชื่อมต่อ
ด้านตรงข้ามของลูปประกอบ conduc-tors ที่เลื่อนไปฟิลด์ ที่ 0° (กับวงแนวตั้งแสดงที่ A ใน Fig. 4.4) ด้านตรงข้ามของลูปจะเคลื่อนไหวในทิศทางเดียวกันกับบรรทัดของฟลักซ์ ในทันทีที่ มุม θ ที่ซึ่งฟิลด์ที่ถูกตัดเป็น 0° และไซน์ของ 0° เป็น 0 จะแรงขึ้น (จาก E Blvsinθ) conse-quently ยังเป็นศูนย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสามารถในการสร้างแรงดันไฟฟ้าโดยการย้ายทอไฟฟ้าของผ่านสนามแม่เหล็กที่มีประโยชน์อย่างมากที่จะทำให้เรามีวิธีที่ง่ายในการสร้าง ity ช่างไฟฟ้า แต่น่าเสียดายที่การย้ายสายที่ความเร็วเชิงเส้นคงที่ผ่านสนามแม่เหล็กที่มีความสม่ำเสมอนำเสนอเรามีปัญหาในทางปฏิบัติเพียงเพราะพลังงานที่จะได้รับจากเครื่องยนต์อากาศยาน mechani- cal มีให้บริการในแบบหมุน (แทนที่จะเป็นเชิงเส้น) รูปแบบ!
วิธีการแก้ ปัญหานี้เป็นที่ของการใช้อำนาจแบบหมุนที่มีอยู่จากเครื่องยนต์ (ผ่านเกียร์ที่เหมาะสมและการส่ง) เพื่อหมุนตัวนำรูปในรูปแบบของวงดังแสดงในรูปที่ 4.2 ห่วงที่ทำเพื่อหมุนภายในสนามแม่เหล็กถาวรกับขั้วตรงข้าม (n และ S) ที่ด้านข้างของวงทั้ง
ขณะนี้ยังคงเป็นปัญหาของการติดต่อกับวงในขณะที่มันหมุนอยู่ภายในสนามแม่เหล็ก แต่สามารถเอาชนะโดย หมายถึงคู่ของแปรง bon สลักและทองแดงใบแหวน แปรงที่มีสปริงโหลดและถือกับหมุนใบแหวนเพื่อที่ว่าในเวลาใดมีเส้นทางสำหรับกระแสไหลจากวงที่จะโหลดเพื่อที่จะมีการเชื่อมต่อ
ด้านตรงข้ามของวงประกอบด้วยไฟฟ้าของ Tors ที่ย้ายผ่านสนาม ที่ 0 ° (กับวงแนวตั้งตามที่แสดงในรูปที่ 4.4.) ด้านตรงข้ามของวงที่จะย้ายไปในทิศทางเดียวกันเป็นเส้นของฟลักซ์ ที่ทันทีที่มุมθ, ที่สนามที่ถูกตัดเป็น 0 °และตั้งแต่ไซน์ของ 0 องศาเป็น 0 แรงดันไฟฟ้าที่สร้าง (จาก E? Blvsinθ) จะเข้มงวดยังเป็นศูนย์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สามารถสร้างแรงดันโดยการย้าย conduc - โต๋ผ่านสนามแม่เหล็กเป็นประโยชน์อย่างยิ่งที่จะให้เรา ด้วยวิธีที่ง่ายในการสร้างไฟฟ้า - ity . ขออภัยย้ายที่ความเร็วคงที่เส้นลวดผ่านเครื่องแบบสนามแม่เหล็กแสดงให้เราที่มีปัญหาในทางปฏิบัติเพียงเพราะ mechani - แคล พลังที่ได้มาจากเครื่องบินที่เครื่องยนต์สามารถใช้ได้ในโรตารี ( มากกว่าเชิงเส้นรูปแบบ
วิธีการแก้ปัญหานี้คือการใช้พลังงานจากเครื่องยนต์โรตารี่ ( ผ่านระบบเกียร์ที่เหมาะสมและส่ง ) เพื่อหมุนคอนดักเตอร์รูปเป็นรูปแบบของห่วงดังแสดงในรูปที่ 4.2 . ลูปาหมุนในสนามแม่เหล็กถาวรกับขั้วตรงข้าม ( ( s ) บนด้านใดด้านหนึ่งของห่วง .
ขณะนี้ยังคงมีปัญหาในการติดต่อกับห่วงในขณะที่มันหมุนในสนามแม่เหล็ก แต่นี้สามารถแก้ไขได้โดยวิธีการของคู่ของรถยนต์ - ทานนมและทองแดงใบแหวน แปรงเป็นสปริงโหลด กอดกับแหวนที่หมุนได้ลื่นๆ ตลอดเวลา มีเส้นทางสำหรับกระแสจะไหลจากวงการโหลดที่เชื่อมต่อ .
ด้านตรงข้ามของวงประกอบด้วย conduc - ทอร์สที่ย้ายผ่านสนาม ที่ 0 องศา ( ห่วงแนวตั้งที่แสดงในรูปที่ 4.4 ) ด้านตรงข้ามของลูปจะถูกย้ายไปในทิศทางเดียวกับเส้นของฟลักซ์ ตอนนั้น มุมθ , ที่สนามถูกตัดเป็น 0 องศา และตั้งแต่ไซน์ 0 องศาเป็น 0 สร้างแรงดันไฟฟ้า ( E  blvsin θ ) จะ conse - quently ยังเป็นศูนย์