In early 2003, Boeing announced pla

In early 2003, Boeing announced plans to design and sell a new “super-efficient” jet
dubbed the 7E7 and subsequently called the “Dreamliner.” But news over the next six months
depressed a market for aircraft that was already in sharp contraction: the U.S. had gone to war
against Iraq, spasms of global terrorism offered shocking headlines, and a deadly illness called
SARS had resulted in global travel warnings—for these and other reasons, airline profitability
was the worst seen in a generation. This seemed like an incredible environment in which to
launch a major new airframe project. But on June 16, 2003, Michael Bair the leader of the 7E7
project, announced at the prestigious Paris Air Show that Boeing was making “excellent progress
on the development of the 7E7 and continues to be on track to seek authority to offer the
airplane.”2
Bair aimed to seek from Boeing’s Board of Directors early in 2004 a firm
commitment to proceed with the project. If the Board approved the plan, he could start collecting
orders from airlines and expect passengers to start flying the new jets in 2008. Between now and
his recommendation to the Board he would need to complete a valuation of the 7E7 project and
gain the support of Boeing’s CEO, Philip Condit and other senior managers. Would the financial
analysis show that this project would be profitable for Boeing’s shareholders?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วงต้นปี 2003 โบอิงประกาศแผนการออกแบบ และขายเจ็ท "เตอร์รุ่นประหยัด" ใหม่ขนาน 7E7 และต่อมาเรียกว่าการ "ไลน์เนอร์" แต่ข่าวมากกว่าหกเดือนหดหู่ตลาดสำหรับเครื่องบินที่มีอยู่แล้วในคมหดตัว: สหรัฐฯ ก็หายไปกับสงครามกับอิรัก เสียวของการก่อการร้ายสากลเสนอหัวข้อข่าวตะลึง และเรียกว่าเจ็บป่วยร้ายแรงโรคนี้มีผลในคำเตือนในส่วนกลาง — เหล่านี้และเหตุผลอื่น ๆ ผลกำไรของสายการบินมีร้ายเห็นในยุคหนึ่ง นี้เหมือนเหลือเชื่อสภาพแวดล้อมในการเปิดโครงการหลักใหม่ของลำตัวนอก แต่ 16 มิถุนายน 2003, Michael Bair ผู้นำของ 7E7โครงการ ประกาศที่เกรงขามปารีสอากาศแสดงว่า โบอิงได้ทำให้ "แห่งความก้าวหน้าพัฒนา 7E7 และยังสามารถติดตามเพื่อค้นหาผู้ให้การเครื่องบิน"2 Bair มีวัตถุประสงค์เพื่อค้นหาจากคณะกรรมการของโบอิงในช่วงต้นปี 2004 เป็นบริษัทมุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการ ถ้าคณะกรรมการอนุมัติแผน เขาสามารถเริ่มเก็บรวบรวมสั่งซื้อจากสายการบิน และผู้โดยสารเริ่มไปฉีดใหม่ในปี 2008 คาดว่า ระหว่างนี้ และเขาแนะนำให้คณะกรรมการจะต้องทำการประเมินค่าโครงการ 7E7 และได้รับการสนับสนุนของ CEO ของโบอิ้ง ฟิลิป Condit และอื่น ๆ ผู้จัดการอาวุโส ต้องการเงินการวิเคราะห์แสดงว่า โครงการนี้จะมีกำไรผู้ถือหุ้นของโบอิงหรือไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงต้นปี 2003 เครื่องบินโบอิ้งประกาศแผนการที่จะออกแบบและขายใหม่ "ซูเปอร์ที่มีประสิทธิภาพ" เจ็ท
ขนานนาม 7E7 และต่อมาเรียกว่า แต่ข่าวในอีกหกเดือน "Dreamliner."
กดดันตลาดสำหรับเครื่องบินที่มีอยู่แล้วในหดตัว: สหรัฐได้ไปทำสงคราม
กับอิรัก, ชักของการก่อการร้ายทั่วโลกที่นำเสนอหัวข้อข่าวที่น่าตกใจและโรคร้ายที่เรียกว่า
โรคซาร์สมีผลในคำเตือนสำหรับการเดินทางทั่วโลกเหตุผลเหล่านี้และอื่น ๆ ในการทำกำไรของสายการบิน
ที่เลวร้ายที่สุดที่เห็นในรุ่น นี้ดูเหมือนว่าสภาพแวดล้อมที่น่าทึ่งในการที่จะ
เปิดตัวโครงการใหม่ที่สำคัญเฟรม แต่ที่ 16 มิถุนายน 2003 ไมเคิลแบร์ผู้นำของ 7E7
โครงการประกาศที่มีเกียรติปารีสแอร์โชว์ที่โบอิ้งก็ทำให้ "ความคืบหน้ายอดเยี่ยม
ในการพัฒนา 7E7 และยังคงเป็นในการติดตามเพื่อแสวงหาอำนาจที่จะนำเสนอ
เครื่องบิน "2
แบร์วัตถุประสงค์เพื่อแสวงหาจากคณะกรรมการ บริษัท โบอิ้งของกรรมการ บริษัท ในช่วงต้นปี 2004 บริษัท
มุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการ หากคณะกรรมการอนุมัติแผนเขาสามารถเริ่มต้นการเก็บรวบรวม
คำสั่งซื้อจากสายการบินและคาดว่าผู้โดยสารที่จะเริ่มต้นการบินเจ็ตใหม่ในปี 2008 ระหว่างนี้และ
ข้อเสนอแนะต่อคณะกรรมการของเขาที่เขาจะต้องดำเนินการประเมินมูลค่าของโครงการ 7E7 และ
ได้รับการสนับสนุนจาก ซีอีโอของโบอิ้ง, ฟิลิป Condit และผู้บริหารระดับสูงอื่น ๆ การเงินจะ
วิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าโครงการนี้จะเป็นผลกำไรสำหรับผู้ถือหุ้นของโบอิ้ง?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงต้นปี 2003 โบอิ้งประกาศแผนการที่จะออกแบบและขายใหม่ "
เจ็ทที่มีประสิทธิภาพ " Super ขนานนาม 7e7 และต่อมาเรียกว่า " ดรีมไลเนอร์ " แต่ข่าวมากกว่าถัดไปหกเดือน
กดดันตลาดอากาศยานที่อยู่ในหดตัว : สหรัฐทำสงครามโจมตีอิรัก
spasms ของก่อการร้ายสากล , เสนอหัวข้อข่าวที่น่าตกใจ และอาการป่วยที่เรียกว่า
มรณะอาจมีผลในการเตือนการเดินทางทั่วโลกสำหรับเหล่านี้และเหตุผลอื่น ๆ ,
) สายการบินที่แย่เห็นในรุ่น นี้ดูเหมือนจะเป็นสภาพแวดล้อมที่น่าทึ่งในการที่จะเปิดตัวโครงการใหม่
เฟรมหลัก แต่บน 16 มิถุนายน 2003 ไมเคิล แบร์ หัวหน้าโครงการ 7e7
, ประกาศที่น่าเกรงขามปารีสแอร์โชว์ที่โบอิ้งกำลัง "
ความก้าวหน้าที่ยอดเยี่ยมในการพัฒนา 7e7 และยังคงเป็นในการติดตามเพื่อแสวงหาอำนาจ เพื่อให้เครื่องบิน 2

" แบร์มีวัตถุประสงค์เพื่อแสวงหาจากโบอิ้งของคณะกรรมการในช่วงต้น 2004 บริษัท
มุ่งมั่นที่จะดำเนินการกับโครงการ ถ้าคณะกรรมการอนุมัติแผน เขาก็จะเริ่มรวบรวม
ใบสั่งจากสายการบินและคาดว่าผู้โดยสารจะเริ่มบินเครื่องบินใหม่ในปี 2008 ระหว่างตอนนี้และ
เขาแนะนำให้คณะกรรมการเขาจะต้องเสร็จสมบูรณ์มูลค่าของโครงการและ 7e7
ได้รับการสนับสนุนของโบอิ้ง ( ฟิลิป Condit และผู้จัดการอาวุโสอื่น ๆ จะการเงิน
การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่า โครงการนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับโบอิ้งเป็นผู้ถือหุ้นด้วย