The Exelero was based on the Maybac

The Exelero was based on the Maybach 57. However, the twelve-cylinder engine used in the Maybach sedan was not powerful enough for the envisaged top speed, despite its two turbochargers. Therefore, displacement was enlarged from 5.6 to 5.9 litres, and turbocharging was optimised. As a result, a power output of just under 515 kW (700 hp) and torque of around 1,000 newton metres were measured on the test rig – enough power for the car to reach the targeted 350 km/h mark.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Exelero เป็นไปตามมายบัค 57 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สองสูบที่ใช้ในรถเก๋งของมายบัคไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอที่ความเร็วสูงสุด envisaged แม้ turbochargers สอง ดังนั้น แทนที่ขยายจาก 5.6 การ 5.9 ลิตร และ turbocharging ถูกเหมาะงานกราฟฟิก ดัง กำลังเอาท์พุทของราว 515 กิโลวัตต์ (700 hp) และแรงบิดประมาณ 1000 นิวตันเมตรที่วัดบนอุปกรณ์ทดสอบ – พลังงานเพียงพอสำหรับรถถึงหมายเป้าหมาย 350 km/h

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Exelero อยู่บนพื้นฐานของมายบัค 57 แต่เครื่องยนต์สิบสองกระบอกที่ใช้ในซีดานมัยบัคไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับความเร็วสูงสุดวาดภาพแม้จะมีสอง turbochargers ของ ดังนั้นการเคลื่อนที่ขยาย 5.6-5.9 ลิตรและ turbocharging ถูกปรับให้เหมาะสม เป็นผลให้การส่งออกพลังงานเพียงภายใต้ 515 กิโลวัตต์ (700 แรงม้า) และแรงบิดของประมาณ 1,000 นิวตันเมตรวัดบนแท่นขุดเจาะการทดสอบ - พลังมากพอสำหรับรถที่จะไปถึงเป้าหมาย 350 กิโลเมตร / ชั่วโมงเครื่องหมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ exelero ขึ้นอยู่กับ Maybach 57 . อย่างไรก็ตาม สิบสองกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถ Maybach ไม่ได้มีประสิทธิภาพเพียงพอสำหรับภาพความเร็วด้านบน แม้สอง turbochargers . ดังนั้น การได้ขยายจาก 5.6 ถึง 5.9 ลิตร และ turbocharging เป็น optimised . เป็นผลให้พลังงานเพียงภายใต้ 515 กิโลวัตต์ ( 700 แรงม้า ) และแรงบิดในรอบ 1000 นิวตันเมตร และวัดบนชุดทดสอบ–พลังงานเพียงพอสำหรับรถที่จะไปถึงเป้าหมาย 350 km / h มาร์ค