In transit link update process dela

In transit link update process delay/ahead time is calculated. Delay/ahead time is
propagated till the end of route transit link. Vehicles average speed is taken into account to calculate the further
transit link delay/ahead time. It is assumed that the driver of vehicle will try to minimize the delay for next transit
links till end of route, so during delay calculation for next transit links a damping factor (0.85) for delay is added
to delay calculated based on average speed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการขนส่ง เชื่อมโยงปรับปรุงกระบวนการล่วงหน้า/เลื่อนเวลาจะคำนวณ ขณะนี้เวลาล่วงหน้า/เลื่อนเผยแพร่จนถึงจุดสิ้นสุดของการเชื่อมโยงเส้นทางขนส่ง ความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะที่จะนำมาพิจารณาในการคำนวณต่อไปส่งต่อลิงค์ล่าช้า/ล่วงเวลา จึงสันนิษฐานว่า คนขับรถยนต์จะพยายามลดความล่าช้าในการขนส่งต่อไปเพิ่มลิงค์ไปจนถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ดังนั้นในระหว่างการหน่วงเวลา คำนวณการขนส่งต่อเชื่อมโยงปัจจัยการ damping (0.85) สำหรับความล่าช้าการเลื่อนคำนวณจากความเร็วเฉลี่ย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเชื่อมโยงการขนส่งล่าช้าในขั้นตอนการปรับปรุง / ข้างหน้าเวลาที่มีการคำนวณ Delay / ข้างหน้าเวลาที่
ขยายพันธุ์จนจบของการเชื่อมโยงการขนส่งเส้นทาง ยานพาหนะความเร็วเฉลี่ยจะนำมาพิจารณาในการคำนวณต่อ
การเชื่อมโยงการขนส่งล่าช้า / เวลาข้างหน้า สันนิษฐานว่าเป็นผู้ขับขี่ยานพาหนะจะพยายามที่จะลดความล่าช้าสำหรับการขนส่งต่อไป
จนจบการเชื่อมโยงของเส้นทางดังนั้นระหว่างการคำนวณความล่าช้าสำหรับการขนส่งต่อไปเชื่อมโยงปัจจัยที่ทำให้หมาด ๆ (0.85) สำหรับความล่าช้าจะถูกเพิ่ม
ที่จะชะลอการคำนวณขึ้นอยู่กับความเร็วเฉลี่ย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกระบวนการปรับปรุงการเชื่อมโยงการขนส่งล่าช้า / เลยเวลาจะถูกคำนวณ หน่วงเวลา / ก่อนเวลาคือ
ไปจนถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางการขนส่งเชื่อมโยง ยานพาหนะความเร็วเฉลี่ยเป็นที่เข้าบัญชีคำนวณล่าช้า /
ส่งต่อลิงค์เพิ่มเติมก่อนเวลา เป็นสันนิษฐานว่าคนขับรถจะพยายามลดความล่าช้าต่อไปจนสุดเส้นทางการเชื่อมโยงการขนส่ง
,ดังนั้น ในช่วงเวลาคำนวณต่อการขนส่งเชื่อมโยง Damping Factor ( 0.85 ) ความล่าช้าเพิ่ม
ความล่าช้าคำนวณจากความเร็วเฉลี่ย