display using the centerline of the

display using the centerline of the plan view along with its associated elevation.
Although vertical curves consist of a series of closely spaced points in a drawing, they
take on the appearance of a “curve” to the viewer. In a cross-section view, the elevation
component of the point is shown along with its offset reference to the centerline.
The view generated is one in which a “slice” of the roadway is taken as it would look if you took a perpendicular plane to the driver and lifted a section of the road up to see it.
In the world of CADD, all these points are three-dimensional and yet have been used,
as described above, to generate three different combinations of two-dimensional drawings.
These two-dimensional drawings make up the majority of the sheets in a set of
highway construction plans. The value of CADD is that the points are entered only
once, by a described alignment or profile or cross slope in a cross section, and yet have
been recalled in numerous applications throughout the plans—whether in developing
final cross sections, earthwork calculations, intersection details, drainage designs, etc.
CADD software allows the assignment of “names” to various sets of points, such as the
centerline of a roadway or the boundary of a property. It also can assign points that are
closely associated, if not connected, to a group called a layer or level in the CADD
drawing file. One such layer may contain points for a bridge, or even subdivided into
layers for bridge deck, bridge abutment, bridge pier, etc. Other layers can be used for
hydraulics, lighting, signals, or signs. The assignment of points to layers is limited only
by the storage assignment capability of the software and the capacity of the computer
memory itself, which far exceeds that required for most projects. The following sections
describe the components of a basic set of highway plans, without reference to
CADD applications. However, the end product can be completely produced in the
CADD environment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสดงใช้แสกดูแผนพร้อมยกระดับความสัมพันธ์แม้ว่าเส้นโค้งแนวตั้งประกอบด้วยชุดของจุดลที่อย่างใกล้ชิดในรูปวาด พวกเขาเข้าไปในลักษณะของ "เส้นโค้ง" ตัวแสดง ในมุมมองระหว่างส่วน ยกแสดงส่วนประกอบของจุดอ้างอิงของ centerline ตรงข้ามกับมุมมองที่สร้างขึ้นเป็นหนึ่งซึ่ง "เสี้ยวหนึ่ง" ของถนนที่ใช้เป็นมันจะดูถ้าคุณเอาเครื่องบินตั้งฉากกับไดรเวอร์ และยกส่วนของถนนที่ขึ้นไปดูในโลกของ CADD จุดเหล่านี้เป็นสามมิติ และยัง มีการ ใช้ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น การสร้างสามชุดของภาพวาดสองมิติสร้างภาพวาดสองมิติเหล่านี้ส่วนใหญ่ของแผ่นงานในชุดของแผนก่อสร้างทางหลวง ค่าของ CADD คือ ว่า มีป้อนคะแนนเท่านั้นครั้ง โดยการจัดตำแหน่งที่อธิบาย หรือโพรไฟล์ หรือข้ามลาดในส่วนข้าม และยัง มีถูกยกเลิกในโปรแกรมประยุกต์มากมายตลอดทั้งแผนคือว่าในการพัฒนาสุดท้ายข้ามส่วน มูลดินคำนวณ สี่แยกรายละเอียด ระบายออก ฯลฯCADD ซอฟต์แวร์สามารถกำหนด "ชื่อ" ที่จะจุด ชุดต่าง ๆ เช่นการแสกเป็นถนนหรือขอบเขตของคุณสมบัติ มันยังสามารถกำหนดจุดที่อย่างใกล้ชิดร่วม ถ้าไม่เชื่อมต่อ กลุ่มชั้นหรือระดับในการ CADDแฟ้มรูปวาด ชั้นหนึ่งเช่นอาจประกอบด้วยจุดสะพาน หรือแม้กระทั่งปฐมภูมิเป็นชั้นดาดฟ้าสะพาน abutment ของสะพาน สะพานท่าเรือ ฯลฯ ชั้นอื่น ๆ ใช้สำหรับระบบไฮดรอลิกส์ แสงสว่าง สัญญาณ หรือสัญญาณ การกำหนดจุดชั้นไม่จำกัดเฉพาะโดยความสามารถในการกำหนดจัดเก็บซอฟต์แวร์และความจุของคอมพิวเตอร์หน่วยความจำตัวเอง ซึ่งไกลเกินกว่าที่จำเป็นสำหรับโครงการใหญ่ ส่วนต่อไปนี้อธิบายส่วนประกอบของชุดพื้นฐานของแผนทางหลวง ไม่มีข้อมูลอ้างอิงใช้งาน CADD อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์สุดท้ายสามารถสมบูรณ์ผลิตในการสภาพแวดล้อมของ CADD

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ใช้แสดงกลางของมุมมองแผนพร้อมกับการยกระดับความสัมพันธ์ของตน.
แม้ว่าเส้นโค้งแนวตั้งประกอบด้วยชุดของจุดที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิดในการวาดภาพที่พวกเขาจะใช้ในลักษณะของ "เส้นโค้ง" เพื่อผู้ชมที่
ในมุมมองที่ตัด,
ระดับความสูงส่วนหนึ่งของจุดที่จะแสดงพร้อมกับการอ้างอิงชดเชยให้กับเส้นกลาง.
มุมมองที่สร้างเป็นหนึ่งซึ่งเป็นชิ้น "" ของถนนเป็นที่เป็นมันจะดูถ้าคุณเอาเครื่องบินตั้งฉาก เพื่อให้ผู้ขับขี่และยกส่วนของถนนขึ้นไปดูมัน.
ในโลกของ CADD
จุดทั้งหมดเหล่านี้เป็นสามมิติและยังได้ถูกนำมาใช้ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นในการสร้างสามชุดที่แตกต่างของภาพวาดสองมิติ.
เหล่านี้
ภาพวาดสองมิติทำให้คนส่วนใหญ่ของแผ่นในชุดของแผนก่อสร้างทางหลวง ค่าของ CADD ก็คือจุดที่จะเข้ามาเพียงครั้งเดียวโดยการจัดตำแหน่งอธิบายหรือรายละเอียดหรือความลาดชันข้ามในส่วนข้ามและยังได้รับการเรียกคืนในการใช้งานมากมายตลอดแผนไม่ว่าในการพัฒนาส่วนข้ามสุดท้ายคำนวณดินแยกรายละเอียดการออกแบบการระบายน้ำ ฯลฯซอฟต์แวร์ CADD ช่วยให้การโอน "ชื่อ" ชุดของจุดต่างๆเช่นที่กลางของถนนหรือขอบเขตของทรัพย์สิน นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดจุดที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิดถ้าไม่ได้เชื่อมต่อกับกลุ่มที่เรียกว่าชั้นหรือระดับใน CADD แฟ้มรูปวาด ชั้นหนึ่งเช่นอาจจะมีจุดที่สะพานหรือแม้กระทั่งการแบ่งออกเป็นชั้นดาดฟ้าสะพานตอม่อสะพานท่าเรือสะพาน ฯลฯ ชั้นอื่น ๆ ที่สามารถนำมาใช้สำหรับไฮโดรลิค, ไฟสัญญาณหรือสัญญาณ การกำหนดจุดที่ชั้นจะถูก จำกัด เท่านั้นโดยความสามารถในการจัดเก็บข้อมูลที่ได้รับมอบหมายของซอฟต์แวร์และความสามารถของคอมพิวเตอร์หน่วยความจำตัวเองซึ่งไกลเกินกว่าที่จำเป็นต้องใช้สำหรับโครงการส่วนใหญ่ ส่วนต่อไปนี้จะอธิบายถึงส่วนประกอบของชุดพื้นฐานของแผนทางหลวงไม่มีการอ้างอิงถึงการใช้งานCADD อย่างไรก็ตามสินค้าที่สิ้นสุดสามารถผลิตได้อย่างสมบูรณ์ในสภาพแวดล้อม CADD

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดงการใช้ซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นดูแผนพร้อมกับของที่ระดับความสูง .
ถึงแม้ว่าโค้งแนวตั้งประกอบด้วยชุดของจุดเว้นระยะอย่างใกล้ชิดในการวาดพวกเขา
ใช้ในลักษณะของ " เส้นโค้ง " ให้กับผู้ชม ในการดูภาพตัดขวาง ระดับ
ส่วนประกอบของจุดจะแสดงพร้อมกับการชดเชยอ้างอิงกับซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้น .
วิวที่สร้างขึ้น เป็นแบบที่เป็น " ชิ้น " ของถนนถูกจับเป็นมันจะเป็นยังไง ถ้าคุณเอาเครื่องบินตั้งฉากกับคนขับและยกส่วนของถนนจะเห็น
ในโลกของ cadd จุดเหล่านี้เป็นแบบสามมิติ และยังได้รับใช้
ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น เพื่อสร้างสามชุดค่าผสมที่แตกต่างกันของภาพวาดสองมิติ
ภาพวาดสองมิติเหล่านี้ทำให้ขึ้นส่วนใหญ่ของแผ่นในชุดของ
แผนการก่อสร้างทางหลวง คุณค่าของ cadd คือคะแนนจะป้อนเฉพาะ
ครั้งหนึ่ง โดยอธิบายรายละเอียดหรือข้ามหรือความชันในแนวขวางและยังได้
ถูกเรียกคืนในแอปพลิเคชันมากมายตลอดแผนการว่า ในการพัฒนา
ส่วนสุดท้ายข้ามกำแพงดินในการคำนวณแยกรายละเอียด การออกแบบ การระบายน้ำ ฯลฯ
cadd ซอฟต์แวร์ช่วยให้งานของ " ชื่อ " หลายชุดของจุด เช่น
ซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นของถนนหรือขอบเขตของทรัพย์สิน นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดจุดที่
อย่างใกล้ชิด หากไม่ได้เชื่อมต่อ กลุ่ม เรียกว่า เลเยอร์ หรือ ในระดับ cadd
รูปวาดแฟ้ม ชั้นเช่นอาจจะประกอบด้วยจุดที่เป็นสะพาน หรือแม้กระทั่งแบ่ง
ชั้นสำหรับดาดฟ้า , สะพานสะพานหลัก ท่าเรือ สะพาน ฯลฯ อื่น ๆ ชั้นสามารถใช้
ไฮดรอลิค ไฟ สัญญาณ หรือ สัญญาณ งานของชั้นคือจุดจำกัดเท่านั้น
โดยกระเป๋างานความสามารถของซอฟต์แวร์ และความจุของหน่วยความจำคอมพิวเตอร์
นั่นเอง ซึ่งไกลเกินกว่าที่จำเป็นสำหรับโครงการส่วนใหญ่ ในส่วนต่อไปนี้
อธิบายส่วนประกอบของการตั้งค่าพื้นฐานของแผนหลวง โดยไม่อ้างอิง

โปรแกรม cadd . อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์สุดท้ายที่สามารถทั้งหมดที่ผลิตใน
cadd สิ่งแวดล้อม