will reduce the final energy demand

will reduce the final energy demand by 25.2–25.5%, and reduce GHG emissions by 21.3–21.6% in 2020, relative to BAU sce- nario. However, this number does not meet the GHG reduction target rate of 34.3% in the Korean transportation sector.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จะลดความต้องการพลังงานพิจารณา 25.2 – 25.5% และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดย 21.3 – 21.6% ในปี 2020 สัมพันธ์กับ BAU sce-nario อย่างไรก็ตาม หมายเลขนี้ไม่ตรงกับอัตราเป้าหมายลดก๊าซเรือนกระจกร้อยละ 34.3 ในภาคขนส่งเกาหลี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จะช่วยลดความต้องการพลังงาน Fi NAL โดย 25.2-25.5% และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดย 21.3-21.6% ในปี 2020 เทียบกับบัว sce- nario อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้ไม่เป็นไปตามเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจกอัตรา 34.3% ในภาคการขนส่งเกาหลี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จะช่วยลดความต้องการใช้พลังงาน โดยระบบจึงสามารถ– 25.5 เปอร์เซ็นต์ และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยและ– 21.6 % ในปี 2020 เทียบกับบัวสวย - nario . อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้จะไม่เป็นไปตามเป้าหมาย อัตราการลด GHG 34.3 เปอร์เซ็นต์ในภาคการขนส่งของเกาหลี