The detention of a ship is not take

The detention of a ship is not taken lightly by any PSCO. It must be justified by clear and concise evidence that indicates the failure of the ship to meet the requirements. A detention is defined in Section 1.7.4 of the Procedures for Port State Control 2011 and clear grounds are found in section 1.7.2. Contained within 1.7.2 is a direction to readers to section 2.4 of the Procedures, which lists examples of clear grounds situations. Ship managers should take note of this and, apart from reading these sections, need to be able to make interpretations.
Section 3.5 of the Procedures for Port State Control states: ‘Notwithstanding the fact that it is impracticable to define a ship as substandard and solely by reference to a list of qualifying defects, guidance for the detention of ships is given in appendix 2.’

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขังของเรือจะไม่ถ่ายเบา ๆ โดย PSCO ใด ๆ มันต้องเป็นธรรม โดยหลักฐานที่ชัดเจน และรัดกุมที่บ่งชี้ความล้มเหลวของเรือตามที่กำหนด กักขังมีกำหนดในส่วนที่ 1.7.4 กระบวนการสำหรับพอร์ตรัฐควบคุม 2554 และชัดเจนบริเวณที่พบในส่วน 1.7.2 อยู่ภายใน 1.7.2 เป็นทิศทางที่ผู้อ่านส่วน 2.4 กระบวนการ ซึ่งแสดงตัวอย่างของสถานการณ์ชัดเจนบริเวณ ผู้จัดการเรือควรจดนี้ แล้ว นอกเหนือจากอ่านส่วนต่าง ๆ เหล่านี้ ต้องสามารถทำให้ตีความระบุส่วน 3.5 การปฏิบัติสำหรับการควบคุมสถานะของพอร์ต: 'แม้จะมีความจริงที่ว่า มันเป็นสิ่งที่ไม่สามารถกำหนด เป็นมาตรฐาน และ โดยอ้างอิงถึงรายการของ qualifying บกพร่องเรือ คำแนะนำสำหรับกักกันของเรือถูกกำหนดในภาคผนวก 2'

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กักกันของเรือไม่ได้ถูกนำมาเบา ๆ โดย PSCO ใด ๆ มันจะต้องเป็นธรรมโดยหลักฐานที่ชัดเจนและรัดกุมที่บ่งชี้ความล้มเหลวของเรือที่จะตอบสนองความต้องการ กักกันถูกกำหนดไว้ในมาตรา 1.7.4 ขั้นตอนควบคุม 2011 และชัดเจนพอร์ตรัฐบริเวณที่พบในส่วน 1.7.2 ที่มีอยู่ภายใน 1.7.2 เป็นทิศทางให้กับผู้อ่านที่ส่วน 2.4 ขั้นตอนซึ่งจะแสดงรายการตัวอย่างของสถานการณ์บริเวณที่ชัดเจน ผู้จัดการเรือควรทราบเรื่องนี้และนอกเหนือจากการอ่านส่วนเหล่านี้จะต้องมีความสามารถที่จะทำให้การตีความ
มาตรา 3.5 ของขั้นตอนในการควบคุมของรัฐท่าเรือฯ : 'แม้จะมีความจริงที่ว่า แต่ไม่สามารถกำหนดเรือต่ำกว่ามาตรฐานและ แต่เพียงผู้เดียวโดยอ้างอิงถึงรายการของข้อบกพร่องที่มีคุณสมบัติให้คำแนะนำสำหรับการคุมขังของเรือจะได้รับในภาคผนวก 2'

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การควบคุมตัวของเรือไม่ได้ถ่ายเบา ๆ psco . มันต้องเป็นคนชอบธรรมโดยชัดเจน และรัดกุม หลักฐานที่บ่งชี้ถึงความล้มเหลวของเรือเพื่อตอบสนองความต้องการ คุมขังที่กำหนดไว้ในมาตรา 1.7.4 ของขั้นตอนสำหรับพอร์ตรัฐควบคุม 2011 และล้างบริเวณที่พบในส่วน 1.7.2 . ที่บรรจุอยู่ภายใน 1.7.2 เป็นทิศทางเพื่อผู้อ่านส่วน 2.4 ของกระบวนการ ซึ่งจะแสดงรายการตัวอย่างของชัดเจนเหตุสถานการณ์ ผู้จัดการเรือควรจดนี้และนอกเหนือจากการอ่านส่วนนี้ต้องสามารถทำให้การตีความ .ส่วน 3.5 ของขั้นตอนสำหรับพอร์ตรัฐควบคุมรัฐ : ' แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นเรื่องเหลือวิสัยที่จะกำหนดเรือเป็นมาตรฐาน และ แต่เพียงผู้เดียวโดยอ้างอิงกับรายชื่อของข้อบกพร่องที่มีคุณสมบัติ , คำแนะนำสำหรับการควบคุมตัวของเรือคือที่ระบุในภาคผนวก 2 ’