Land acquisition and involuntary re

Land acquisition and involuntary resettlement are becoming major obstacles for transportation infrastructure development in many developing countries, such as the case in Bangkok (Wasuntarasook and Hayashi, 2003). Although underground mass rapid transit system requires less land for project implementation, it is one of the most expensive urban transport options. Therefore, modernization of railway lines developed during colonial period is considered as an inexpensive option with less land acquisition for urban transportation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซื้อที่ดินและตั้งถิ่นฐานใหม่ที่สีผิวจะกลายเป็น อุปสรรคสำคัญสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศกำลังพัฒนาจำนวนมาก เช่นกรณีในกรุงเทพมหานคร (Wasuntarasook และฮายาชิ 2003) แม้ว่าระบบขนส่งอย่างรวดเร็วมวลชนใต้ดินต้องใช้ที่ดินน้อยสำหรับดำเนินโครงการ มันเป็นหนึ่งในตัวเลือกการขนส่งเมืองแพงที่สุด ดังนั้น ความทันสมัยของเส้นรถไฟที่พัฒนาในช่วงยุคอาณานิคมถือเป็นตัวเลือกที่ราคาไม่แพงด้วยซื้อที่ดินน้อยสำหรับการขนส่งเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซื้อที่ดินและการตั้งถิ่นฐานใหม่โดยไม่สมัครใจจะกลายเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศกำลังพัฒนาจำนวนมากเช่นกรณีในกรุงเทพมหานคร (Wasuntarasook และฮายาชิ 2003) แม้ว่าระบบใต้ดินรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนมวลต้องมีที่ดินน้อยลงสำหรับการดำเนินโครงการก็เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่มีราคาแพงที่สุดขนส่งในเมือง ดังนั้นความทันสมัย​​ของรถไฟพัฒนาขึ้นในช่วงยุคอาณานิคมถือเป็นตัวเลือกที่มีราคาไม่แพงด้วยการซื้อกิจการที่ดินน้อยลงสำหรับการขนส่งในเขตเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การซื้อที่ดินและกลายเป็นอุปสรรคใหญ่สำหรับการตั้งถิ่นฐานใหม่ของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในหลายประเทศ เช่น กรณีในกรุงเทพ ( และ wasuntarasook ฮายาชิ , 2003 ) แม้ว่าระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนใต้ดินต้องใช้พื้นที่น้อยในโครงการ มันเป็นหนึ่งในตัวเลือกการขนส่งเมืองที่แพงที่สุด ดังนั้นความทันสมัยของทางรถไฟที่พัฒนาในช่วงยุคล่าอาณานิคมก็ถือว่าเป็นตัวเลือกที่ราคาไม่แพงกับการซื้อที่ดินน้อยลงสำหรับการขนส่งในเมือง