Single-crystal (SC) superalloys are

Single-crystal (SC) superalloys are used in turbine blades, a key
component of aircraft engines. The performance of aircraft engines
depends on that of their turbine blades, so SC superalloys play an
important role in the development of aircraft engines. Our institute
is actively researching the development of new-generation SC superalloys:
we have achieved 4th-generation SC alloys [1] and are
now crossing the border into 5th-generation alloys [2]. These newgeneration
SC superalloys show notable performance improvements,
particularly with respect to creep.
On the other hand, turbine blades show high-speed vibration, with
frequencies that exceed several kHz [3]. This high-speed vibration
causes what is termed gigacycle fatigue in which cycle numbers exceed
109
. SC superalloys therefore need to undergo gigacycle fatigue
tests. However, conventional fatigue testing, with its low frequencies
of around 10 Hz, is not practical for the gigacycle fatigue tests: for
example, 10-Hz fatigue testing would take 3 years to reach 109 cycles.
Ultrasonic fatigue testing [4–5], on the other hand, is ideal. It
uses the high frequency of 20 kHz, and thus reaches 109 cycles in
1 day. Moreover, the high frequency of 20 kHz is close to that experienced
by real components. However, to be able to apply ultrasonic
fatigue testing to SC superalloys, the ultrasonic fatigue testing system
needs to be modified to accommodate to high-temperature
fatigue tests at around 1000 °C. Several studies have been made of
high-temperature ultrasonic fatigue testing at up to 600 °C [6–8];
however, there is only a single study, by Yi et al., at 1000 °C [9]. However,
Yi et al.'s study reported large differences between the results

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใบพัด คีย์ใช้ superalloys ผลึกเดี่ยว (SC)ส่วนประกอบของเครื่องยนต์เครื่องบิน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เครื่องบินขึ้นอยู่กับที่ใบพัดของกังหัน เพื่อเล่น SC superalloys การบทบาทสำคัญในการพัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบิน สถาบันของเรากำลังจะทำการวิจัยพัฒนา superalloys SC รุ่นใหม่:เราจบรุ่น 4 SC โลหะ [1] และมีตอนนี้ ข้ามพรมแดนเข้าไปในโลหะผสมรุ่น 5 [2] Newgeneration เหล่านี้SC superalloys แสดงการปรับปรุงประสิทธิภาพที่โดดเด่นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยความเคารพเลื้อยบนมืออื่น ๆ ใบพัดแสดงความเร็วสูงสั่นสะเทือน มีความถี่ที่เกิน kHz หลาย [3] แรงสั่นสะเทือนนี้ความเร็วสูงสาเหตุที่เรียกว่า gigacycle ล้าเกินรอบที่หมายเลข109. SC superalloys จึงจำเป็นต้องรับ gigacycle ล้าทดสอบ อย่างไรก็ตาม ทดสอบ มีความถี่ต่ำล้าทั่วไปของประมาณ 10 Hz ไม่เหมาะสำหรับการทดสอบล้า gigacycle: สำหรับตัวอย่าง ล้า 10 Hz ทดสอบจะใช้เวลา 3 ปีถึงรอบ 109ทดสอบ [4-5], คง ล้าอัลตราโซนิคเหมาะ มันใช้ความถี่สูงของ 20 kHz และดังนั้น ถึงรอบ 109 ในวันที่ 1 ยิ่งไปกว่านั้น ความถี่สูงของ 20 เฮิร์ทซ์เป็นกับที่มีประสบการณ์โดยส่วนประกอบที่แท้จริง อย่างไรก็ตาม สามารถใช้อัลตราโซนิกความเมื่อยล้าการ SC superalloys ความเมื่อยล้าอัลตราโซนิคในการทดสอบระบบต้องปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับอุณหภูมิสูงทดสอบความอ่อนเพลียที่ประมาณ 1000 องศาเซลเซียส ได้ทำการศึกษาต่าง ๆ ของอุณหภูมิสูงอัลตราโซนิกล้าทดสอบที่ถึง 600 ° C [6-8];อย่างไรก็ตาม มีเพียงเดียวศึกษา โดย Yi et al. ที่ 1000 ° C [9] อย่างไรก็ตามAl. Yi ร้อยเอ็ดศึกษารายงานขนาดใหญ่ความแตกต่างระหว่างผลลัพธ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลึกเดี่ยว (SC) ซูเปอร์อัลลอยที่ใช้ในใบพัดกังหันที่สำคัญ
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์อากาศยาน ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์อากาศยาน
ขึ้นอยู่กับที่ของใบกังหันของพวกเขาดังนั้น SC ซูเปอร์อัลลอยเล่น
บทบาทสำคัญในการพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยาน สถาบันของเรา
เป็นอย่างแข็งขันการวิจัยการพัฒนารุ่นใหม่ SC ซูเปอร์อัลลอย:
เราได้ประสบความสำเร็จรุ่นที่ 4 ผสม SC [1] และ
ตอนนี้ข้ามพรมแดนเข้าไปในโลหะผสมรุ่นที่ 5 [2] เหล่านี้ newgeneration
SC ซูเปอร์อัลลอยแสดงการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานที่โดดเด่น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการคืบ.
ในทางตรงกันข้าม, ใบพัดกังหันแสดงการสั่นสะเทือนความเร็วสูงด้วย
ความถี่ที่เกินหลายเฮิร์ทซ์ [3] นี้การสั่นสะเทือนความเร็วสูง
ทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าความเหนื่อยล้า gigacycle จำนวนที่รอบเกิน
109
SC ซูเปอร์อัลลอยดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องได้รับความเมื่อยล้า gigacycle
ทดสอบ อย่างไรก็ตามการทดสอบความเมื่อยล้าทั่วไปที่มีความถี่ต่ำ
ประมาณ 10 เฮิร์ตซ์, ไม่ได้ในทางปฏิบัติสำหรับการทดสอบความล้า gigacycle: สำหรับ
ตัวอย่างเช่นการทดสอบความเมื่อยล้า 10 เฮิร์ตซ์จะใช้เวลา 3 ปีถึง 109 รอบ.
การทดสอบความเมื่อยล้าอัลตราโซนิก [4-5] ในมืออื่น ๆ ที่เป็นที่เหมาะ มัน
ใช้ความถี่สูงของ 20 เฮิร์ทซ์และทำให้ถึง 109 รอบใน
1 วัน นอกจากนี้ความถี่สูงของ 20 kHz อยู่ใกล้กับที่มีประสบการณ์
โดยส่วนประกอบที่แท้จริง อย่างไรก็ตามเพื่อให้สามารถนำไปใช้อัลตราโซนิก
การทดสอบความเมื่อยล้าให้กับซูเปอร์อัลลอย SC, ระบบการทดสอบความเมื่อยล้าอัลตราโซนิก
จะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับการที่อุณหภูมิสูง
การทดสอบความเมื่อยล้าที่ประมาณ 1000 ° C งานวิจัยหลายชิ้นที่ได้รับการทำจาก
การทดสอบความเมื่อยล้าล้ำที่อุณหภูมิสูงได้ถึง 600 ° C [6-8];
แต่มีเพียงการศึกษาเดียวโดย Yi, et al, 1000 ° C [9]. แต่
ยี่และคณะศึกษา. รายงานแตกต่างกันมากระหว่างผล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลึกเดี่ยว ( SC ) ที่มีใช้ในใบพัดกังหัน , ส่วนประกอบสำคัญ
ของเครื่องยนต์อากาศยาน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อากาศยาน
ขึ้นอยู่กับที่ของใบกังหันของพวกเขาดังนั้น SC ที่มีเล่นบทบาทสำคัญในการพัฒนาของเครื่องยนต์อากาศยาน
สถาบันของเรายังวิจัยการพัฒนาใหม่รุ่น SC ที่มี :
เราได้รับม อัลลอยด์ รุ่นที่ 4 [ 1 ] และ
ตอนนี้ข้ามเขตแดนเข้าไปใน 5 รุ่น อัลลอย [ 2 ] เหล่านี้คนรุ่นใหม่
SC ที่มีแสดงการปรับปรุงประสิทธิภาพเด่น โดยเฉพาะ ด้วยความเคารพ

คืบ บนมืออื่น ๆที่แสดงการสั่นสะเทือนใบพัดความเร็วสูงด้วย
[ kHz ความถี่ที่เกินหลาย 3 ] นี้ความเร็วสูงการสั่นสะเทือน
สาเหตุอะไรเป็น termed gigacycle ความเหนื่อยล้าซึ่งตัวเลข 109 รอบเกิน

SC ที่มีจึงต้องผ่าน gigacycle การทดสอบความล้า

อย่างไรก็ตาม การทดสอบความล้าแบบที่มีความถี่ต่ำ
ประมาณ 10 Hz ไม่ปฏิบัติสำหรับการทดสอบความล้า gigacycle :
ตัวอย่าง การทดสอบความล้า 10 Hz จะใช้เวลา 3 ปีถึง 109 รอบ เครื่องทดสอบความล้า
[ 4 – 5 ] , บนมืออื่น ๆ , เหมาะ ครับผมใช้ความถี่สูง 20 kHz ,ดังนั้นถึง 109 รอบ
1 วัน นอกจากนี้ ความถี่สูง 20 kHz อยู่ใกล้
มีประสบการณ์โดยองค์ประกอบจริง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้สามารถใช้ทดสอบความล้าด้วย

) ที่มีการ , ทดสอบระบบความเหนื่อยล้าด้วยต้องแก้ไขเพื่อรองรับการทดสอบความล้าที่อุณหภูมิสูงประมาณ 1000 องศา C .

หลายการศึกษาที่ได้รับทำความล้าการทดสอบอัลตราโซนิกที่อุณหภูมิสูงถึง 600 ° C [ 6 – 8 ] ;
แต่ มีเพียงการศึกษาเดียว โดยยี et al . , 1 , 000 ° C [ 9 ] อย่างไรก็ตาม
อี et al . รายงานผลการศึกษาความแตกต่างกันมากระหว่าง