AbstractOBJECTIVES: Diesel exhaust

Abstract

OBJECTIVES: Diesel exhaust is a common air pollutant made up of several gases, hydrocarbons, and particles. An experimental study was carried out which was designed to evaluate if a particle trap on the tail pipe of an idling diesel engine would reduce effects on symptoms and lung function caused by the diesel exhaust, compared with exposure to unfiltered exhaust. METHODS: Twelve healthy non-smoking volunteers (aged 20-37) were investigated in an exposure chamber for one hour during light work on a bicycle ergometer at 75 W. Each subject underwent three separate double blind exposures in a randomised sequence: to air and to diesel exhaust with the particle trap at the tail pipe and to unfiltered diesel exhaust. Symptoms were recorded according to the Borg scale before, every 10 minutes during, and 30 minutes after the exposure. Lung function was measured with a computerised whole body plethysmograph. RESULTS: The ceramic wall flow particle trap reduced the number of particles by 46%, whereas other compounds were relatively constant. It was shown that the most prominent symptoms during exposure to diesel exhaust were irritation of the eyes and nose and an unpleasant smell increasing during exposure. Both airway resistance (R(aw)) and specific airway resistance (SR(aw)) increased significantly during the exposures to diesel exhaust. Despite the 46% reduction in particle numbers by the trap effects on symptoms and lung function were not significantly attenuated. CONCLUSION: Exposure to diesel exhaust caused symptoms and bronchoconstriction which were not significantly reduced by a particle trap.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อวัตถุประสงค์: ไอเสียจากดีเซลเป็นก๊าซหลาย ไฮโดรคาร์บอน และอนุภาคไร้มลพิษอากาศทั่วไป การศึกษาทดลองดำเนินการซึ่งออกแบบมาเพื่อประเมินว่าเป็นกับดักอนุภาคในท่อหางของเครื่องยนต์ดีเซลรอบเดินเบาจะช่วยลดผลกระทบต่ออาการและการทำงานของปอดที่เกิดจากไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเทียบกับการไม่ได้กรองไอเสีย วิธีการ: สิบสองห้องอาสาสมัครสุขภาพดี (อายุ 20-37) ถูกสอบสวนในห้องแสงหนึ่งชั่วโมงระหว่างการทำงานแสงบนจาเป็นจักรยานที่ 75 วัตต์ แต่ละวิชาผ่านสามแยกตาบแสงในลำดับสุ่ม: กับอากาศ และไอเสียจากดีเซลกับดักอนุภาคที่ท่อหาง และเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้กรองไอเสีย มีบันทึกอาการตามสเกลบอร์กก่อน ทุก 10 นาทีในระหว่าง และ 30 นาทีหลังจากการเปิดรับแสง ทำงานของปอดโดยวัดกับ plethysmograph เป็นคอมพิวเตอร์ทั้งร่างกาย ผลลัพธ์: กับดักผนังเซรามิคไหลอนุภาคลดลงจำนวนอนุภาค โดย 46% ในขณะที่สารอื่น ๆ ได้ค่อนข้างคง มันแสดงให้เห็นว่า อาการที่โดดเด่นที่สุดในระหว่างการสัมผัสกับไอเสียจากดีเซลได้ระคายเคืองตา และจมูก และมีกลิ่นในช่วงแสงที่เพิ่มขึ้น ทั้งความต้านทานทางเดินหายใจ (R(aw)) และความต้านทานเฉพาะทางเดินหายใจ (SR(aw)) เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญระหว่างระดับแสงเพื่อไอเสียดีเซล แม้ มีการลด 46% อนุภาค เลข โดยผลกระทบกับดักในอาการและปอดได้ไม่มาก attenuated สรุป: สัมผัสกับไอเสียจากดีเซลเกิดอาการและก่อซึ่งก็ไม่สามารถลด โดยการดักอนุภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อวัตถุประสงค์: ไอเสียดีเซลเป็นสารมลพิษทางอากาศร่วมกันสร้างขึ้นของก๊าซหลายไฮโดรคาร์บอนและอนุภาค การศึกษาทดลองได้รับการดำเนินการซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อประเมินว่าเป็นกับดักอนุภาคในท่อหางของเครื่องยนต์ดีเซลท่ีจะช่วยลดผลกระทบต่ออาการและการทำงานของปอดที่เกิดจากไอเสียดีเซลเมื่อเทียบกับการสัมผัสกับไอเสียที่ไม่ได้กรอง วิธีการ: สิบสองอาสาสมัครที่ไม่สูบบุหรี่เพื่อสุขภาพ (อายุ 20-37) ได้รับการตรวจสอบในห้องได้รับสารเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในระหว่างการทำงานแสงบน ergometer จักรยานที่ 75 W. แต่ละเรื่องเปลี่ยนไปสามแยกความเสี่ยงตาบอดสองในลำดับสุ่มสู่อากาศและ ไอเสียดีเซลกับดักอนุภาคที่ท่อหางและไอเสียดีเซลที่ไม่ได้กรอง อาการที่ถูกบันทึกไว้ตามขนาด Borg ก่อนทุก 10 นาทีในช่วงและ 30 นาทีหลังจากการสัมผัส การทำงานของปอดวัดกับ plethysmograph ร่างกายด้วยระบบคอมพิวเตอร์ทั้งหมด ผลการศึกษา: การไหลผนังเซรามิกกับดักอนุภาคลดจำนวนของอนุภาคโดย 46% ในขณะที่สารอื่น ๆ ที่ค่อนข้างคงที่ มันแสดงให้เห็นว่าอาการที่โดดเด่นมากที่สุดในช่วงการสัมผัสกับไอเสียดีเซลมีการระคายเคืองตาและจมูกและกลิ่นอันไม่พึงประสงค์เพิ่มขึ้นระหว่างการถ่ายภาพ ทั้งสองเดินหายใจต้านทาน (R (AW)) และความต้านทานทางเดินหายใจที่เฉพาะเจาะจง (อาร์ (AW)) เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญระหว่างความเสี่ยงที่จะไอเสียดีเซล แม้จะมีการลดลง 46% ในจำนวนอนุภาคโดยผลกระทบกับดักอยู่กับอาการและการทำงานของปอดไม่ได้ลดอย่างมีนัยสำคัญ สรุป: การสัมผัสกับไอเสียดีเซลก่อให้เกิดอาการหลอดลมตีบและที่ไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญโดยการดักอนุภาค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อวัตถุประสงค์ : ไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลเป็นทั่วไปสารมลพิษอากาศที่สร้างขึ้นของก๊าซต่างๆ สารไฮโดรคาร์บอน และอนุภาค การทดลองได้ดำเนินการซึ่งถูกออกแบบมาเพื่อประเมินว่ากับดักอนุภาคต่อท่อหางของเครื่องยนต์ดีเซลจะทำงานลดผลกระทบต่ออาการและสมรรถภาพปอดที่เกิดจากไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเทียบกับการไม่ใช้ตัวกรองไอเสีย วิธีการ : สิบสองสุขภาพดีปลอดอาสาสมัคร ( อายุ 20-37 ) ศึกษาการเปิดรับข่าวสาร ห้องหนึ่งชั่วโมงในระหว่างการทำงานของแสงบนจักรยานวัดงานที่ 75 W . แต่ละเรื่องได้รับการตาบอดสามคู่แยกในสุ่มลำดับ : อากาศและไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซลกับอนุภาคกับดักที่ท่อหาง และจะถูกกรองดีเซลไอเสีย อาการที่ถูกบันทึกไว้ตามขนาด Borg มาก่อน ทุกๆ 10 นาที ช่วง และ 30 นาทีหลังจากการเปิดรับแสง ปอดถูกวัดด้วยคอมพิวเตอร์ทั้งร่างกาย plethysmograph . ผลลัพธ์ : การไหลของอนุภาคเซรามิคผนังกับดักลดจำนวนอนุภาคโดย 46% ในขณะที่สารประกอบอื่น ๆที่ค่อนข้างคงที่ พบว่าอาการที่โดดเด่นที่สุดในการสัมผัสกับไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลมีการระคายเคืองของตาและจมูกและกลิ่นเพิ่มในระหว่างการเปิดรับแสง ทั้งความต้านทานในทางเดินหายใจ ( R ( AW ) และความต้านทานทางเดินหายใจโดยเฉพาะ ( SR ( AW ) เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเปิดรับไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล แม้จะมีการลดลงในตัวเลข โดย 46% ของกับดักผลอาการและสมรรถภาพปอดไม่ได้อย่างมีนัยสำคัญยับยั้ง สรุป : จากไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้เกิดอาการและก้นตะกรนซึ่งไม่ได้ลดลง โดยอนุภาคกับดัก