In commercial shipping, laytime is

In commercial shipping, laytime is the amount of time allowed (in hours or days) in a voyage charter for the loading and unloading of cargo.[1] If the laytime is exceeded, demurrage is incurred. If the whole period of laytime is not needed, despatch may be payable by the shipowner to the charterer, depending on the terms of the charter party (despatch does not apply to tanker charters).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการขนส่งเชิงพาณิชย์ laytime คือ จำนวนเวลาได้ (เป็นชั่วโมงหรือวัน) ในคณะเดินทางสำหรับการโหลด และไปรษณียภัณฑ์ของสินค้า[1] ถ้าเกิน laytime, demurrage เกิดขึ้น ถ้าไม่จำเป็นระยะเวลาทั้งหมดของ laytime ส่งออกอาจต้องชำระ โดย shipowner charterer ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของงานปาร์ตี้เช่าเหมาลำ (ส่งออกไม่สามารถใช้กับบริการบรรทุก)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการจัดส่งสินค้าในเชิงพาณิชย์ laytime เป็นระยะเวลาที่ได้รับอนุญาต (ในชั่วโมงหรือวัน) ในกฎบัตรการเดินทางสำหรับการโหลดและขนของสินค้า. [1] หาก laytime เกินจอดเกิดขึ้น หากระยะเวลาของ laytime จะไม่จำเป็นต้องส่งอาจจะจ่ายโดยเจ้าของเรือที่จะเช่าเรือขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของบุคคลที่เช่าเหมาลำ (ส่งไม่ได้นำไปใช้กับการเช่าเหมาลำเรือบรรทุกน้ำมัน)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการขนส่งเชิงพาณิชย์ laytime เป็นปริมาณของเวลาที่ได้รับอนุญาต ( ในชั่วโมงหรือวันในการเดินทางเช่าเหมาลำเพื่อขนถ่ายของสินค้า [ 1 ] ถ้า laytime เกิน demurrage , เป็น ที่เกิด ถ้าระยะเวลาทั้งหมดของ laytime ไม่จำเป็น ข้อมูลอาจจะจ่ายโดยเจ้าของเรือเพื่อ charterer ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของรัฐธรรมนูญพรรค ( ส่งไปไม่ใช้น้ำมัน เช่า )