To many, the true aftermath of the

To many, the true aftermath of the Tsunami was not about the change in the amount of available fish in the sea, but the number of boats being put on the water and their ownership. Boat building projects were the most popular form of assistance to the Tsunami victims provided by international organizations and individuals who were concerned that direct cash contributions might end up being misused. Unfortunately, the lack of coordination and transparency in aid distribution coupled with the poor official records of small-scale fishers meant that the number of boats post-Tsunami was higher than before, and several boats were given to non-fishers. While the case of the bona fide fishers having to rent boats from non-fishers is not as common as in other countries facing similar problems (like Indonesia and Bangladesh), rental and
sales of the new fishing boats were major factors enabling newcomers, legal and illegal migrants to enter the fisheries. It should be noted, however, that many of these boats ended up not being used, not only because of the lack of engine which
few people donated, but because of their poor quality. Wooden boats, for example, were built in haste using woods that were not sufficiently dried. Fishers also indicated that they did not like fiberglass boats that were often donated because they were heavy and too hot and slippery to operate in

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลายคนผลพวงที่แท้จริงของคลื่นสึนามิไม่ได้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในจำนวนของปลาที่มีอยู่ในทะเล แต่จำนวนของเรือถูกวางในน้ำและเจ้าของของพวกเขาเรือการก่อสร้างโครงการเป็นรูปแบบที่นิยมมากที่สุดของการให้ความช่วยเหลือผู้ประสบภัยสึนามิที่มีให้โดยองค์การระหว่างประเทศและบุคคลที่ได้รับการกังวลว่าการมีส่วนร่วมเงินสดโดยตรงอาจจะจบลงด้วยการถูกนำไปใช้ แต่น่าเสียดายที่ขาดการประสานงานและความโปร่งใสในการกระจายความช่วยเหลือควบคู่ไปกับการบันทึกอย่างเป็นทางการที่น่าสงสารของชาวประมงขนาดเล็กหมายความว่าจำนวนของเรือหลังคลื่นสึนามิสูงกว่าก่อนและเรือหลายคนถูกมอบให้กับชาวประมงที่ไม่ใช่ในขณะที่กรณีของชาวประมง fide bona และมีการเช่าเรือจากชาวประมงที่ไม่ใช่ไม่เป็นปกติเช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆ เผชิญกับปัญหาที่คล้ายกัน (เช่นอิน​​โดนีเซียและบังคลาเทศ) เช่าและ
ขายเรือประมงใหม่ที่ถูกปัจจัยสำคัญที่ทำให้ผู้มาใหม่ตามกฎหมาย และผู้อพยพผิดกฎหมายที่จะเข้าสู่การประมง มันควรจะสังเกตเห็นอย่างไรที่หลายเรือเหล่านี้จบลงด้วยการไม่ได้ใช้ไม่เพียง แต่เพราะขาดเครื่องมือซึ่ง
ไม่กี่คนที่บริจาค แต่เป็นเพราะคุณภาพไม่ดีของพวกเขา เรือไม้เช่นถูกสร้างขึ้นในรีบใช้ไม้ที่ไม่แห้งพอ ฟิชเชอร์ยังชี้ให้เห็นว่าพวกเขาไม่ชอบเรือไฟเบอร์กลาสที่มักจะถูกบริจาคเพราะพวกเขาหนักและร้อนเกินไปและลื่นในการดำเนินการใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลาย ควันหลงสึนามิจริงไม่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงจำนวนหาปลาในทะเล แต่จำนวนเรือที่ถูกวางบนน้ำและเป็นเจ้าของ โครงการสร้างเรือแบบที่นิยมมากที่สุดของความช่วยเหลือผู้ประสบภัยสึนามิโดยองค์กรระหว่างประเทศและบุคคลที่เกี่ยวข้องที่จัดสรรเงินสดโดยตรงอาจท้ายการผิด ได้ อับ ขาดการประสานงานและความโปร่งใสในการแจกจ่ายช่วยเหลือควบคู่ไปกับบันทึกทางราชการดีของสฟิชระบุหมายถึง ว่า จำนวนเรือหลังสึนามิสูงกว่าก่อน และเรือหลายที่ให้ไม่ใช่สฟิช ในขณะที่กรณีของสฟิช fide ผู้จด ต้องเช่าเรือจากสฟิชไม่มีเป็นประเทศเผชิญปัญหาคล้ายกัน (เช่นอินโดนีเซียและบังกลาเทศ), ให้เช่า และ
ขายเรือตกปลาใหม่มีปัจจัยสำคัญที่ทำ newcomers อพยพตามกฎหมาย และไม่ถูกต้องเมื่อต้องการป้อนการประมง มันควรจดบันทึก อย่างไรก็ตาม ว่า ของเรือเหล่านี้สิ้นสุดขึ้นไม่ได้ใช้ ไม่เพียงแต่เนื่องจากขาดเครื่องยนต์ซึ่ง
บางคนบริจาค แต่เนื่อง จากคุณภาพของพวกเขาจน เรือไม้ ตัวอย่าง สร้างรีบใช้ไม้ที่มีไม่แห้งพอ สฟิชยังระบุว่า พวกเขาไม่ได้ชอบเรือไฟเบอร์กลาสที่ถูกมักจะบริจาคเนื่องจากพวกเขาหนัก และเกินไปร้อน และลื่นใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในจำนวนมากและส่งผลต่อเนื่องความจริงของเหตุการณ์ ภัย พิบัติสึนามิที่ไม่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่อยู่ในจำนวนเงินที่มีอยู่ของปลาในทะเลแต่จำนวนของเรือที่ใส่ในน้ำและความเป็นเจ้าของของพวกเขาโครงการสร้างเรือเป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมอย่างสูงสุดของการให้ความช่วยเหลือในการช่วยเหลือผู้ประสบ ภัย สึนามิที่ให้บริการโดยผู้ใช้บริการแบบเฉพาะรายและองค์กรระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องว่าการบริจาคเงินเงินสดโดยตรงอาจจบลงได้มีการใช้งานอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่ แต่เป็นที่น่าเสียดายการขาดความโปร่งใสและการประสานงานในการกระจายความช่วยเหลือประกอบด้วยข้อมูลอย่างเป็นทางการของเขตแดน Fishers Island Sound ที่น่าสงสารขนาดเล็กก็หมายความว่าจำนวนของเรือหลังสึนามิจะสูงขึ้นกว่าก่อนและเรือหลายคนได้รับการเขตแดน Fishers Island Soundในกรณีที่มีการเขตแดน Fishers Island Sound ที่สุจริตใจมีการเช่าเรือจากไม่มีเขตแดน Fishers Island Sound ไม่ใช่เป็นกันว่าในประเทศอื่นหันหน้าเข้าหาความเหมือนปัญหา(เช่นอินโดนีเซียและบังกลาเทศ),บริการรถเช่าและ
ซึ่งจะช่วยการขายของที่ใหม่เรือประมงเป็นหลักปัจจัยการเปิดใช้งานใหม่ทยอย,กฎหมายและผิดกฎหมายผู้ย้ายถิ่นเพื่อเข้าสู่ที่กรมประมงอีกด้วย. ควรบันทึกไว้ด้วยว่าจำนวนมากของเรือลำนี้จบลงไม่ได้ใช้งานไม่เพียงเพราะการขาดของเครื่องยนต์ที่คน
ไม่กี่บริจาคแต่เป็นเพราะ คุณภาพ ของผู้น่าสงสารของตน. เรือไม้สำหรับตัวอย่างเช่นได้ถูกสร้างขึ้นในรีบไปโดยใช้ไม้ที่ไม่แห้งพอ เขตแดน Fishers Island Sound ยังระบุว่าพวกเขาไม่ได้เหมือนกับเรือไฟเบอร์กลาสที่ได้บริจาคเงินเพราะพวกเขาได้รับอย่างหนักและร้อนมากเกินไปและลื่นบ่อยๆเพื่อใช้งานใน