Most of the models quoted above con

Most of the models quoted above concentrate on market diffusion, with no connection to evaluation (TAFV, AVID and AECOM are exceptions to this). Parallel to this, the literature also proposed a number of studies labeled as “Cost Benefit Analysis” or evaluation of electric vehicles. Most of the studies falling into this category actually use this terminology improperly, at least to our view, as they consider the costs and benefits to car users only (Simpson, 2006), or alternatively, the industry, or a government agency (Kosub, 2010), or sometimes omitting the externality component of the Cost Benefit Analysis (Draper et al., 2008) negating the intrinsic holistic view of evaluation that should instead consider costs and benefits to society as a whole.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนใหญ่ของรูปแบบค่าข้างข้นบนตลาดแพร่ เชื่อมต่อไม่ต้องประเมิน (TAFV, AVID และ AECOM เป็นข้อยกเว้นนี้) ขนานนี้ วรรณคดียังได้นำเสนอตัวเลขของการศึกษาว่า "การวิเคราะห์ประโยชน์ของต้นทุน" หรือการประเมินของยานพาหนะไฟฟ้า ที่สุดของการศึกษาในประเภทนี้ใช้ศัพท์นี้ไม่ น้อยมุมมองของเรา เป็นพวกเขาพิจารณาต้นทุนและผลประโยชน์กับผู้ใช้รถยนต์เฉพาะ (ซิมป์สัน 2006), เหนื่อย อุตสาหกรรม หรือหน่วยงานของรัฐบาล (Kosub, 2010), หรือบางครั้งไม่ใส่ส่วนประกอบของการวิเคราะห์ต้นทุนผลประโยชน์ (Draper et al., 2008) ผลกระทบภายนอกประเมินที่แทนควรพิจารณาต้นทุนและผลประโยชน์กับสังคม แบบองค์รวมมอง intrinsic negating

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่ของรุ่นยกมาข้างต้นมีสมาธิในการแพร่กระจายการตลาดที่มีการเชื่อมต่อกับการประเมินผลไม่ (TAFV, AVID และ AECOM ข้อยกเว้นนี้) ขนานไปนี้วรรณกรรมยังเสนอจำนวนของการศึกษาระบุว่าเป็น "การวิเคราะห์ต้นทุนผลประโยชน์" หรือการประเมินผลของยานพาหนะไฟฟ้า ส่วนใหญ่ของการศึกษาตกไปอยู่ในหมวดหมู่นี้จริงใช้ศัพท์นี้ไม่ถูกต้องอย่างน้อยถึงมุมมองของเราที่พวกเขาพิจารณาค่าใช้จ่ายและผลประโยชน์ให้กับผู้ใช้รถคันเดียว (ซิมป์สัน, 2006) หรือหรืออุตสาหกรรมหรือหน่วยงานของรัฐ (Kosub, 2010) หรือบางครั้งถนัดองค์ประกอบภายนอกของค่าใช้จ่ายในการวิเคราะห์ผลประโยชน์ (ผัก et al., 2008) กวนมุมมองแบบองค์รวมที่แท้จริงของการประเมินผลที่ควรพิจารณาค่าใช้จ่ายและผลประโยชน์ให้กับสังคมโดยรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มากที่สุดของรุ่นที่ยกมาข้างต้นเน้นกระจายตลาด ไม่มีการเชื่อมต่อ ( tafv ตัวยงและการประเมินผล , AECOM มีข้อยกเว้นนี้ ) ขนานนี้ เป็นวรรณกรรมที่เสนอจำนวนของการศึกษาที่ระบุว่าเป็น " การวิเคราะห์ผลประโยชน์ค่าใช้จ่ายหรือการประเมินผลของยานพาหนะไฟฟ้า ที่สุดของการศึกษาตกอยู่ในหมวดหมู่นี้ที่จริงใช้คำศัพท์ไม่ถูกต้อง อย่างน้อยในมุมมองของเราตามที่พวกเขาพิจารณาต้นทุนและผลประโยชน์ให้กับผู้ใช้ บริการเท่านั้น ( ซิมป์สัน , 2006 ) หรืออีกวิธีหนึ่งคือ อุตสาหกรรม หรือหน่วยงานของรัฐ ( kosub 2010 ) หรือบางครั้งใส่ภายนอกองค์ประกอบของต้นทุนการวิเคราะห์ ( Draper et al . , 2008 ) negating ภายในมุมมองของการประเมินแบบองค์รวมที่ควรพิจารณาต้นทุน และประโยชน์ต่อสังคมโดยรวม