Malaysia, situated between East and

Malaysia, situated between East and West, is an interface in world maritime trade, playing a crucial role in the business of moving container boxes in South-eastern parts of Asia. The prominent container terminals in Malaysia such as Port Klang and Port of Tanjung Pelepas are positioned among the top twenty ports in terms of volume handled. The annual average growth of throughputs in Malaysian container ports increased more than three-fold from the year 2000 to 2010. Within this context, the development of Malaysian seaports has been significantly influenced by three forces: increased use of containerisation, significant growth in domestic economic activities and ever-changing patterns in both supply and demand chains, all of which have led to increased transshipment activities and altered shipping routes. This phenomenon has brought dynamic change to Malaysian container ports, resulting in the establishment of new terminals and adapting emerging technology to enhance the ports’ ability to accommodate larger vessels and an increased number of containers. This paper aims to present the development of Malaysian container seaports by addressing changes to acreage size and handling volumes during the last three decades. The results of the analysis suggest that major Malaysian ports are experiencing an exponential growth in container trade with the expansion of port capacity following trade growth and need effective strategies to reduce the operational pressures of Malaysian seaports. The results of this research offer directions for development strategies of seaports by utilising the existing inland freight facilities as an effective strategy for capacity enhancement and develop efficient distribution network to meet future demands.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มาเลเซีย อยู่ระหว่างตะวันออกและตะวันตก มีอินเทอร์เฟซการค้าทางทะเลของโลก มีบทบาทสำคัญในธุรกิจการย้ายกล่องภาชนะในส่วนตะวันออกเฉียงใต้ของทวีปเอเชีย เหมืองโดดเด่นในมาเลเซียเช่นท่าเรือกลังและพอร์ตของ Tanjung Pelepas ถูกวางตำแหน่งในพอร์ตยี่สิบชั้นในแง่ของปริมาณที่จัดการ การเติบโตเฉลี่ยประจำปีของมาเลเซียคอนเทนเนอร์พอร์ตได้เพิ่มขึ้นมากกว่า three-fold จากปี 2000 การ ภายในบริบทนี้ การพัฒนาของท่าเรือมาเลเซียรับมากอิทธิพลกองที่สาม: สร้างคอนเทนเนอร์ เจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในกิจกรรมทางเศรษฐกิจภายในประเทศและรูปแบบการเปลี่ยนแปลงในห่วงโซ่อุปสงค์และอุปทานทั้งสอง ทั้งหมดที่ได้นำไปใช้เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นขนกิจกรรม และเปลี่ยนเส้นทางขนส่ง ปรากฏการณ์นี้ได้นำการเปลี่ยนแปลงไปมาเลเซียคอนเทนเนอร์พอร์ต เป็นผลในการจัดตั้งอาคารผู้โดยสารใหม่ และการปรับเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถของท่าเรือเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่และเพิ่มจำนวนภาชนะ กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอการพัฒนาของท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่มาเลเซีย โดยการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงขนาดขุด และจัดการปริมาณในช่วงทศวรรษที่สาม ผลของการวิเคราะห์แนะนำว่า ท่าเรือมาเลเซียที่สำคัญประสบการเรขาในคอนเทนเนอร์การค้าด้วยการขยายพอร์ตกำลังต่อการค้าเจริญเติบโตและต้องการกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดแรงกดดันในการดำเนินงานของท่าเรือมาเลเซีย ผลการวิจัยนี้เสนอทิศทางการพัฒนากลยุทธ์ของคลาคล่ำ ด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางบกที่มีอยู่เป็นกลยุทธ์มีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มกำลังการผลิต และพัฒนาประสิทธิภาพเครือข่ายเพื่อสนองความต้องการในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มาเลเซียตั้งอยู่ระหว่างตะวันออกและตะวันตกเป็นอินเตอร์เฟซในการค้าทางทะเลของโลกที่มีบทบาทสำคัญในการดำเนินธุรกิจในการเคลื่อนย้ายกล่องภาชนะในตะวันออกเฉียงใต้ส่วนของเอเชีย ขั้วภาชนะที่โดดเด่นในมาเลเซียเช่นท่าเรือแกลงและท่าเรือ Tanjung Pelepas มีตำแหน่งในด้านบนพอร์ตยี่สิบในแง่ของปริมาณการจัดการ การเจริญเติบโตเฉลี่ยปีละ throughputs ในพอร์ตภาชนะมาเลเซียเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่าจากปี 2000 ถึงปี 2010 ในบริบทนี้การพัฒนาท่าเรือมาเลเซียได้รับอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญโดยสามกองกำลังเพิ่มขึ้นการใช้ containerisation การเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในทางเศรษฐกิจในประเทศ กิจกรรมและการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาทั้งในรูปแบบห่วงโซ่อุปทานและอุปสงค์ซึ่งทั้งหมดได้นำไปสู่กิจกรรมถ่ายเทที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่ง ปรากฏการณ์นี้ได้นำการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกไปยังท่าเรือคอนเทนเนอร์มาเลเซียส่งผลในการจัดตั้งขั้วใหม่และการปรับตัวเทคโนโลยีใหม่ ๆ เพื่อเพิ่มความสามารถในการพอร์ต 'เพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่และจำนวนที่เพิ่มขึ้นของภาชนะบรรจุ กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอการพัฒนาท่าเรือคอนเทนเนอร์มาเลเซียได้โดยการเปลี่ยนแปลงขนาดและการจัดการพื้นที่เพาะปลูกปริมาณในช่วงสามทศวรรษ ผลการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าพอร์ตมาเลเซียที่สำคัญมีประสบการเจริญเติบโตในการค้าภาชนะที่มีการขยายตัวของความจุพอร์ตต่อไปนี้การเจริญเติบโตของการค้าและการต้องกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดแรงกดดันการดำเนินงานของท่าเรือมาเลเซีย ผลการวิจัยนี้นำเสนอเส้นทางสำหรับกลยุทธ์การพัฒนาของท่าเรือโดยใช้ที่มีอยู่ภายในประเทศสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับการเพิ่มกำลังการผลิตและพัฒนาเครือข่ายการจำหน่ายที่มีประสิทธิภาพเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มาเลเซีย ตั้งอยู่ระหว่างตะวันออก และตะวันตก เป็นอินเตอร์เฟซในการค้าทางทะเลของโลก ที่มีบทบาทสำคัญในธุรกิจของการย้ายกล่องบรรจุในส่วนตะวันออกทางใต้ของเอเชีย คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลที่โดดเด่นในมาเลเซีย เช่น กลางพอร์ตและพอร์ตของตันหยงเปเลปาสตั้งอยู่ในด้านบนยี่สิบพอร์ตในแง่ของปริมาณการจัดการ การเจริญเติบโตเฉลี่ยต่อปีของ throughputs พอร์ตภาชนะในมาเลเซียเพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่าจากปี 2000 ถึง 2010 ในบริบทนี้ การพัฒนาท่าเรือมาเลเซียได้รับอิทธิพลอย่างมากโดยสามบังคับ : การใช้ที่เพิ่มขึ้นของ containerisation การเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในกิจกรรมทางเศรษฐกิจในประเทศ และรูปแบบการเปลี่ยนแปลงในเครือข่าย ทั้งอุปสงค์และอุปทาน ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มกิจกรรมและการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการจัดส่งสินค้า ปรากฏการณ์นี้ได้นำแบบไดนามิกเปลี่ยนพอร์ตภาชนะมาเลเซีย ส่งผลให้สถานประกอบการของอาคารใหม่ และปรับเทคโนโลยีใหม่เพื่อเพิ่มความสามารถของพอร์ตเพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่ และเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นของภาชนะบรรจุ บทความนี้มีจุดมุ่งหมายที่จะนำเสนอการพัฒนาท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่มาเลเซีย โดยการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงขนาดกระดานและการจัดการปริมาณในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา ผลการศึกษาชี้ให้เห็นว่า พอร์ตที่สำคัญของมาเลเซียจะประสบการเจริญเติบโตในภาชนะบรรจุที่การค้ามีการขยายตัวของการผลิตการค้าและต้องการพอร์ตต่อไปนี้การเจริญเติบโตกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อลดแรงกดดันการดำเนินงานของท่าเรือของมาเลเซีย ผลของการวิจัยนี้ได้เสนอแนวทางกลยุทธ์การพัฒนาท่าเรือโดยใช้ที่มีอยู่ภายในประเทศค่าขนส่งเครื่องเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มความจุ และพัฒนาประสิทธิภาพเครือข่ายการกระจายสินค้าเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคต