the relationships between those CSF

the relationships between those CSFs and actual safety performance. By doing this, the results of the analysis can identify which CSFs have the greatest impact on the improvement of actual safety performance. To measure safety performance, it is suggested that reactive measurement (i.e. accident rate) and proactive measurement (i.e. observation of unsafe acts and unsafe conditions) should be carried out.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสัมพันธ์ระหว่างนั้น CSFs และประสิทธิภาพความปลอดภัยจริง โดยการทำเช่นนี้ ผลของการวิเคราะห์สามารถระบุ CSFs ที่มีผลกระทบมากที่สุดในการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่แท้จริงได้ การวัดประสิทธิภาพการทำงานความปลอดภัย มันจะแนะนำว่า การประเมินปฏิกิริยา (เช่นอุบัติเหตุอัตรา) และวัดเชิงรุก (เช่นการสังเกตการกระทำที่ไม่ปลอดภัยและสภาพที่ไม่ปลอดภัย) ควรทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ CSFs และประสิทธิภาพการทำงานด้านความปลอดภัยที่เกิดขึ้นจริง โดยทำเช่นนี้ผลการวิเคราะห์ที่สามารถระบุ CSFs มีผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่เกิดขึ้นจริง การวัดประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยก็จะชี้ให้เห็นว่าการวัดปฏิกิริยา (เช่นอัตราการเกิดอุบัติเหตุ) และการวัดเชิงรุก (เช่นการสังเกตการกระทำที่ไม่ปลอดภัยและสภาพที่ไม่ปลอดภัย) ควรจะดำเนินการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสัมพันธ์ระหว่าง csfs เหล่านั้นและประสิทธิภาพความปลอดภัยที่แท้จริง โดยการทำเช่นนี้ ผลของการวิเคราะห์สามารถระบุได้ว่า csfs ได้รับผลกระทบมากที่สุดของการปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัยที่แท้จริง เพื่อวัดสมรรถนะความปลอดภัย พบว่าปฏิกิริยาการวัด ( เช่นอัตราอุบัติเหตุ ) และการวัดเชิงรุก ( เช่นสังเกตจากการกระทำที่ไม่ปลอดภัยและเงื่อนไขที่ไม่ปลอดภัย ) ควรจะดำเนินการ