ConclusionsThis study indicated tha

Conclusions
This study indicated that the population of motorcycle
riders in the UK is significantly taller than the general
population, which is consistent in magnitude (in the
order of 30 mm) with previous work. The location of
the most forward part of t.he leg of subjects when seated
on a test rig shows wide variation. The test rig used was
a 1985 model BMW 80GIS and while the results of the
sitting position study may be regarded as being generalisable
to other motorcycles with similar relative
locations of seat and footrests, assuming that there are
no constraints on the location of the legs (for example,
fairings), the results are not generalisable to race
replica and foot forward machines as the relative
positions of the seat and handlebars are different for
these styles. These two findings imply that considerable
care is needed when considering the design of any
components, the function of which is dependent on the
relative location of parts of the rider of the motorcycle.
This study used a relatively small sample and clearly
further work is required to obtain more detailed
anthropometric data and sitting position studies need to
be undertaken, particularly with respect to differences
between the different styles of motorcycle and the static
and dynamic situations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปการศึกษานี้ระบุที่ประชากรของรถจักรยานยนต์ผู้ขับขี่ในประเทศอังกฤษมีความสูงอย่างมีนัยสำคัญมากกว่าทั่วไปประชากร ที่สอดคล้องในขนาด (ในการสั่งของ 30 มม.) กับงานก่อนหน้านี้ ที่ตั้งของส่วนของขา t.he ของเรื่องเมื่อนั่งไปข้างหน้ามากที่สุดในการทดสอบ อุปกรณ์แสดงความแปรปรวนกว้าง อุปกรณ์ทดสอบที่ใช้ได้เป็นรุ่น BMW 80GIS ปี 1985 และในขณะที่ผลลัพธ์ของการนั่งศึกษาตำแหน่งอาจถือว่าเป็น generalisableกับรถจักรยานยนต์อื่น ๆ ด้วยเหมือนญาติตำแหน่งที่นั่งและเท้า สมมติว่า มีไม่มีข้อจำกัดที่ตั้งของขา (ตัวอย่างfairings), ผลลัพธ์ไม่ generalisable เพื่อแข่งขันเครื่องไปข้างหน้าแบบจำลองและเท้าเป็นญาติตำแหน่งของนั่งและที่จับแตกต่างกันสำหรับลักษณะเหล่านี้ พบสองเหล่านี้ที่เป็นสิทธิ์แบบนั้นมากต้องดูแลเมื่อพิจารณาการออกแบบใด ๆส่วนประกอบ ฟังก์ชันซึ่งจะขึ้นอยู่กับการตำแหน่งสัมพัทธ์ของส่วนของผู้ขับขี่ของรถจักรยานยนต์การศึกษานี้ใช้ตัวอย่างที่ค่อนข้างเล็ก และชัดเจนการจะต้องได้รับรายละเอียดเพิ่มเติมข้อมูล anthropometric และนั่งตำแหน่งต้องศึกษาเป็น undertaken โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างลักษณะต่าง ๆ ของรถจักรยานยนต์และคงและสถานการณ์แบบไดนามิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สรุปผล
การศึกษาครั้งนี้ชี้ให้เห็นว่าประชากรของรถจักรยานยนต์
ขับขี่ในสหราชอาณาจักรอย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าทั่วไป
ประชากรซึ่งเป็นที่สอดคล้องกันในขนาด (ใน
คำสั่งของ 30 มิลลิเมตร) กับการทำงานก่อนหน้านี้ สถานที่ตั้งของ
ส่วนหนึ่งไปข้างหน้าส่วนใหญ่ของขาของอาสาสมัคร t.he เมื่อนั่งอยู่
บนแท่นขุดเจาะการทดสอบแสดงให้เห็นถึงรูปแบบกว้าง อุปกรณ์ทดสอบที่ใช้เป็น
รูปแบบของ BMW 1985 80GIS และในขณะที่ผลการ
ศึกษาท่านั่งอาจจะได้รับการยกย่องว่าเป็น generalisable
รถจักรยานยนต์อื่น ๆ ที่มีญาติที่คล้ายกัน
ตำแหน่งของที่นั่งและ footrests สมมติว่ามี
ข้อ จำกัด ไม่มีสถานที่ตั้งของขา ( ตัวอย่างเช่น
fairings) ผลลัพธ์ที่ไม่ generalisable จะแข่ง
แบบจำลองและเครื่องไปข้างหน้าเท้าเป็นญาติ
ตำแหน่งที่นั่งและแฮนด์แตกต่างกันสำหรับ
รูปแบบเหล่านี้ สองคนนี้ผลการวิจัยบ่งบอกว่ามาก
ดูแลเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อพิจารณาการออกแบบใด ๆ
ส่วนประกอบของฟังก์ชั่นซึ่งขึ้นอยู่กับ
สถานที่ตั้งของญาติของชิ้นส่วนของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์.
การศึกษาครั้งนี้ใช้กลุ่มตัวอย่างขนาดเล็กที่ค่อนข้างชัดเจนและ
การทำงานต่อไปจะต้อง ได้รับรายละเอียดเพิ่มเติม
ข้อมูลสัดส่วนของร่างกายและการศึกษาท่านั่งจำเป็นต้อง
ได้รับการดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวกับความแตกต่าง
ระหว่างรูปแบบที่แตกต่างกันของรถจักรยานยนต์และแบบคงที่
และแบบไดนามิกสถานการณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุป
ผลการศึกษาพบว่า ประชากรของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์
ในสหราชอาณาจักรเป็นอย่างมีนัยสำคัญสูงกว่าประชากรทั่วไป
ซึ่งสอดคล้องในขนาด ( ใน
สั่ง 30 มม. ) กับงานก่อนหน้านี้ สถานที่ตั้งของ
ส่วนข้างหน้ามากที่สุดของ t.he ขาวิชาเมื่อนั่ง
บนชุดทดสอบแสดงความหลากหลาย . ชุดทดสอบที่ใช้ : 1985 รุ่น BMW 80gis และในขณะที่ผลของ
ท่านั่งศึกษาอาจจะถือเป็นการ generalisable
รถจักรยานยนต์อื่น ๆที่มีสถานที่ญาติ
ที่คล้ายกันของที่นั่งและ footrests นั้น สมมติว่ามี
ไม่ข้อจำกัดในตำแหน่งของขา ( ตัวอย่างเช่น
fairings ) , ผลลัพธ์ที่ไม่ generalisable แข่ง
จำลองและเท้าไปข้างหน้าเครื่องเป็นตำแหน่งสัมพัทธ์
ของ เบาะและแฮนด์จะแตกต่างกันสำหรับ
ลักษณะเหล่านี้สองคนนี้สรุปได้ว่า การดูแลเป็นสิ่งจำเป็นมาก
เมื่อพิจารณาการออกแบบของส่วนประกอบใด
, ฟังก์ชันที่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของชิ้นส่วนของญาติ

ไรเดอร์ของรถจักรยานยนต์ การศึกษาครั้งนี้ใช้ตัวอย่างที่ค่อนข้างเล็กและชัดเจน
งานเพิ่มเติมจะต้องได้รับข้อมูลสัดส่วนรายละเอียด
เพิ่มเติม และนั่งตำแหน่ง การศึกษาต้อง
จะแลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างรูปแบบที่แตกต่างกันของ

สภาพรถจักรยานยนต์และแบบไดนามิก