These complexities and the barriers

These complexities and the barriers contribute to hampering efficiency, raising production costs and reducing market opportunities for intermodal services (Rich et al., 2011). Thirdly, narrow policy options focused on the promotion of medium to long-distance intermodal transport. By way of example, the 2011 White Paper on Transport foresees a modal shift of around 30% from road freight to other modes such as rail or waterborne trans- port by 2030, but only on distances above 300 km. Captivity by road transport below this threshold is implicitly assumed (European Commission, 2011).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความซับซ้อนเหล่านี้และอุปสรรคนำไปสู่การกระทบ efficiency เพิ่มต้นทุนการผลิต และลดโอกาสการตลาดสำหรับบริการ intermodal (Rich et al., 2011) ประการ นโยบายแคบตัวเน้นส่งเสริมสื่อเพื่อการขนส่ง long-distance intermodal โดยใช้ตัวอย่าง กระดาษขาว 2011 บนขน foresees แบบกะประมาณ 30% จากถนนขนส่งรูปแบบอื่น ๆ เช่นรถไฟหรือแสดงทรานส์พอร์ตปี 2030 แต่ในระยะทาง 300 กม.เหนือ เชลย โดยรถต่ำกว่าขีดจำกัดนี้มีนัยสันนิษฐาน (ซี 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความซับซ้อนเหล่านี้และอุปสรรคนำไปสู่​​การขัดขวางประสิทธิภาพการเพิ่มต้นทุนการผลิตและลดโอกาสทางการตลาดสำหรับการให้บริการการขนส่ง (ริเอตอัล. 2011) ประการที่สามทางเลือกเชิงนโยบายแคบมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมการขายของกลางไปทางไกลขนส่ง โดยวิธีการเช่น, 2011 กระดาษสีขาวเกี่ยวกับการขนส่งเล็งเห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของคำกริยาประมาณ 30% จากการขนส่งสินค้าทางถนนในรูปแบบอื่น ๆ เช่นรถไฟหรือน้ำทรานส์พอร์ต 2030 แต่เฉพาะในระยะทางกว่า 300 กิโลเมตร การถูกจองจำโดยการขนส่งทางถนนต่ำกว่าเกณฑ์นี้จะสันนิษฐานโดยปริยาย (คณะกรรมาธิการยุโรป 2011)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความซับซ้อนเหล่านี้และอุปสรรคที่ขัดขวางประสิทธิภาพส่งผลให้ EF จึงเพิ่มต้นทุนการผลิต และลดโอกาสทางการตลาดสำหรับบริการ intermodal ( รวย et al . , 2011 ) ประการที่สาม การเลือกนโยบายให้เน้นการส่งเสริมสื่อทางไกลการขนส่งการขนส่ง โดยวิธีการเช่นปี 2011 สีขาวกระดาษการขนส่งเล็งเห็นการเปลี่ยนแปลงประมาณ 30 % จากการขนส่งทางถนนไปยังโหมดอื่น เช่น รถไฟ หรือชุดกีฬา ทรานส์ - พอร์ตโดย 2030 , แต่ระยะทางสูงกว่า 300 กม. เป็นเชลย โดยการขนส่งทางถนนด้านล่าง เกณฑ์นี้โดยปริยายถือว่า ( European Commission , 2011 )