Despite its adverse socio-economic

Despite its adverse socio-economic impact, a study on identification of road traffic accident black-spots (RTABSs) in Addis Ababa is either negligible or only a general attempt made for the city as a whole (National Road Safety Coordination Office, [NRSCO], 2005) without considering the specific experiences of each sub-city. The main aim of this study was, therefore, to identify the major accident black spots in each sub-city of Addis Ababa separately. For this purpose, secondary data obtained from Addis Ababa traffic police office was employed. The findings of the study revealed that there were 125 major accident black-spots in Addis Ababa as a whole. The distribution by sub-city shows10, 11, 24, 10, 21, 10, 20, 6, 4 and 9 RTABSs in Kirkos, Bole, Arada , Yeka, Lideta, Nifas-Silk/Lafto, Addis-Ketema, Akaki, Kolfe and Gullele sub-cities respectively. This has implication on the need for sustainable transport development planning. The RTABSs identified in each sub-city need to be focused while planning. Therefore, concerned bodies should encourage further investigation of specific causes for designing and implementing appropriate road safety control strategies in order to significantly reduce the incidence of road crashes in the city. This can be done by planning sustainable ways of designing transport system such as road networks that should accommodate the ever increasing number of vehicles followed by frequent inspection of vehicles themselves

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ มีผลกระทบทางเศรษฐกิจสังคมร้าย การศึกษารหัสของถนนจราจรอุบัติเหตุดำจุด (RTABSs) แอดดิสอบาบาเป็นระยะ หรือเพียงความพยายามทั่วไปที่ทำการเมืองทั้งหมด (ถนนความปลอดภัยประสานงานสำนักงานแห่งชาติ, [NRSCO], 2005) โดยพิจารณาประสบการณ์เฉพาะของแต่ละเมืองย่อย จุดมุ่งหมายหลักของการศึกษานี้ได้ ดังนั้น การระบุจุดดำสำคัญอุบัติเหตุในแต่ละห้องย่อยของแอดดิสอบาบาได้แยกต่างหาก สำหรับวัตถุประสงค์นี้ มีจ้างข้อมูลรองที่ได้รับจากสำนักงานตำรวจจราจรแอดดิสอบาบา ผลการวิจัยของการศึกษาเปิดเผยว่า มีอุบัติเหตุใหญ่ 125 ดำจุดดีมากทั้งหมด กระจายตามเมืองย่อย shows10, 11, 24, 10, 21, 10, 20, 6, 4 และ 9 RTABSs ในเมืองย่อย Kirkos ดิงโบลโร้ดบรานช์ อา Yeka, Lideta, Nifas-ผ้า ไหม/Lafto, Ketema แอด Akaki, Kolfe และ Gullele ตามลำดับ นี้มีปริยายตามความต้องการขนส่งอย่างยั่งยืนพัฒนาวางแผน RTABSs ที่ระบุในแต่ละเมืองย่อยจำเป็นที่จะมุ่งเน้นในขณะที่การวางแผน ดังนั้น ร่างกายที่เกี่ยวข้องควรสนับสนุนให้สอบสวนเพิ่มเติมของสาเหตุเฉพาะสำหรับการออกแบบ และการปฏิบัติตามกลยุทธ์ควบคุมความปลอดภัยของถนนที่เหมาะสมเพื่อลดอุบัติการณ์ของการเกิดปัญหาถนนในเมือง ซึ่งสามารถทำได้ โดยการวางแผนวิธีการออกแบบระบบขนส่งเช่นเครือข่ายถนนที่ควรรองรับจำนวนรถยนต์ตาม ด้วยการตรวจสอบรถตัวเองบ่อย ๆ เคยเพิ่มขึ้น อย่างยั่งยืน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้จะมีผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมของอาการไม่พึงประสงค์จากการศึกษาเกี่ยวกับการระบุตัวตนของการเกิดอุบัติเหตุการจราจรบนถนนจุดสีดำ (RTABSs) ในแอดดิสอาบาบาเป็นทั้งเล็กน้อยหรือเพียงความพยายามที่ทำเพื่อเมืองทั่วไปโดยรวม (ถนนความปลอดภัยแห่งชาติสำนักงานประสานงาน [NRSCO] 2005) โดยไม่คำนึงถึงประสบการณ์เฉพาะของแต่ละเมืองย่อย จุดมุ่งหมายหลักของการศึกษาครั้งนี้ได้รับการดังนั้นเพื่อระบุจุดด่างดำที่สำคัญการเกิดอุบัติเหตุในแต่ละย่อยเมืองแอดดิสอาบาบาแยกต่างหาก เพื่อจุดประสงค์นี้ข้อมูลทุติยภูมิที่ได้รับจากแอดดิสอาบาบาสำนักงานตำรวจจราจรถูกจ้างมา ผลการศึกษาพบว่ามีการเกิดอุบัติเหตุที่สำคัญ 125 จุดสีดำในแอดดิสอาบาบารวม จัดจำหน่ายโดย shows10 ย่อยเมือง, 11, 24, 10, 21, 10, 20, 6, 4 และ 9 RTABSs ใน Kirkos, Bole, Arada, Yeka, Lideta, Nifas ไหม / Lafto, Addis-Ketema, Akaki, Kolfe และ Gullele เมืองย่อยตามลำดับ นี้มีความหมายเกี่ยวกับความจำเป็นในการวางแผนการพัฒนาขนส่งอย่างยั่งยืน RTABSs ที่ระบุไว้ในแต่ละย่อยเมืองที่จะต้องมีการมุ่งเน้นในขณะที่การวางแผน ดังนั้นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรส่งเสริมให้มีการสอบสวนเพิ่มเติมของสาเหตุที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการออกแบบและการดำเนินการที่เหมาะสมกลยุทธ์การควบคุมความปลอดภัยทางถนนเพื่อลดอุบัติการณ์ของการเกิดปัญหาท้องถนนในเมือง ซึ่งสามารถทำได้โดยการวางแผนวิธีการที่ยั่งยืนของระบบการขนส่งการออกแบบเช่นเครือข่ายถนนที่ควรจะรองรับจำนวนที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะตามด้วยการตรวจสอบยานพาหนะบ่อยของตัวเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมของปรปักษ์ การศึกษาการวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนดำจุด ( rtabss ) ใน แอดดิส อบาบา จะเล็กน้อยหรือเพียงทั่วไปพยายามทำให้เมืองทั้งหมด ( ถนนแห่งชาติความปลอดภัยประสานงานสำนักงาน , [ nrsco ] , 2548 ) โดยไม่พิจารณาประสบการณ์เฉพาะของแต่ละแขวงเมือง วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้ คือ ดังนั้นเพื่อระบุอุบัติเหตุจุดดำในแต่ละแขวงเมือง Addis Ababa ต่างหาก สำหรับวัตถุประสงค์นี้ ข้อมูลทุติยภูมิจากสำนักงานตำรวจจราจร แอดดิส อบาบา ที่ใช้ ผลการศึกษาพบว่า มีจำนวน 125 สาขาอุบัติเหตุ จุดด่างดํา ใน แอดดิส อบาบา เป็นทั้ง กระจายตามแขวงเมือง shows10 , 11 , 24 , 10 , 21 , 10 , 20 , 6 , 4 และ 9 rtabss kirkos Bole , โดยวิธีการที่ , ใน ,yeka lideta nifas , , ผ้าไหม / lafto แอด ketema akaki , , , และ kolfe gullele ย่อยเมืองตามลำดับ นี้มีความนัยกับความต้องการการวางแผนการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืน การ rtabss ระบุในแต่ละแขวงเมืองจำเป็นต้องมีสมาธิในขณะที่การวางแผน ดังนั้นห่วงร่างกาย ควรส่งเสริมการสอบสวนเพิ่มเติมสาเหตุที่เฉพาะเจาะจงสำหรับการออกแบบและการใช้กลยุทธ์การควบคุมความปลอดภัยทางถนนที่เหมาะสมเพื่อลดอุบัติการณ์ของการเกิดปัญหาถนนในเมืองนี้สามารถทำได้โดยการวางแผนวิธีการที่ยั่งยืนของการออกแบบระบบการขนส่ง เช่น ถนน ทางเครือข่ายที่รองรับหมายเลขที่เคยเพิ่มขึ้นของยานพาหนะตามด้วยการตรวจสอบยานพาหนะของตนเองบ่อย ๆ