The visualization of direct inter-p

The visualization of direct inter-port connections (Figure 2) highlights the very strong position of three main ports, namely Busan, Hong Kong, and Singapore. This confirms the usual rank of these ports based on official statistics of container traffic volume. In 1996, the corridor is heavily concentrated between Singapore and Hong Kong, while Busan’s function is more dedicated to tranship smaller traffic volumes within Northeast Asia.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาพแสดงการเชื่อมต่อระหว่างพอร์ตโดยตรง (รูปที่ 2) เน้นตำแหน่งแรงมากสามหลักพอร์ต ได้แก่ปูซาน Hong Kong และสิงคโปร์ นี้ยืนยันลำดับตามปกติของพอร์ตเหล่านี้ตามสถิติอย่างเป็นทางการของปริมาณคอนเทนเนอร์ ในปี 1996 ทางเดินมีมากเข้มข้นระหว่างสิงคโปร์และฮ่องกง Hong ขณะที่ฟังก์ชันของปูซานมากทุ่มเทเพื่อ tranship เล็กปริมาณจราจรภายในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาพของการเชื่อมต่อระหว่างพอร์ตโดยตรง (รูปที่ 2) ไฮไลท์ของตำแหน่งที่ดีมากของสามพอร์ตหลักคือปูซาน, ฮ่องกงและสิงคโปร์ นี้ยืนยันอันดับตามปกติของพอร์ตเหล่านี้ขึ้นอยู่กับสถิติอย่างเป็นทางการของปริมาณจราจรภาชนะ ในปี 1996 ทางเดินมีความเข้มข้นอย่างมากระหว่างสิงคโปร์และฮ่องกงในขณะที่ฟังก์ชั่นของปูซานมีความมุ่งมั่นมากขึ้นที่จะ Tranship ปริมาณการจราจรขนาดเล็กที่อยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแสดงของพอร์ตการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่าง ( รูปที่ 2 ) ไฮไลท์ตำแหน่งที่แข็งแกร่งมากของพอร์ตหลักทั้งสาม ได้แก่ ปูซาน ฮ่องกง และสิงคโปร์ ยืนยันปกติตำแหน่งของพอร์ตเหล่านี้ ตามสถิติอย่างเป็นทางการของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ ในปี 1996 เป็นทางเดินยาวมากเข้มข้นระหว่างสิงคโปร์และฮ่องกงในขณะที่ปูซานของฟังก์ชันเพิ่มเติม โดยเฉพาะ tranship ปริมาณการจราจรขนาดเล็กภายในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ