Figure 15.2 Supercharging methods (

Figure 15.2 Supercharging methods (a) mechanical superharging, (b) turbocharging, (c) engine-driven compressor and turbocharger, (d) two-stage turbocharging, (e) turbocharging with turbocompounding, and (f) turbocharger with intercooler.
E—Engine, I--Intercooler, T—Turbine, C—Compressor.

15.7.3 Pressure Wave Supercharging
The oscillatory motion of the gases in the pipes of high speed engines during intake and exhaust produces a pressure wave which can be used to increase the mass of the charge admitted into the cylinder. If, for example, the exhaust system is so adjusted that a rarefaction is built up near the exhaust valve towards the end of exhaust when the valves overlap, more burnt gases will flow out of the cylinder. As a result of better scavenging of the cylinder, a greater amount of fresh charge will be admitted. A similar effect is possible if the pressure near the inlet valve is above atmospheric pressure towards the end of admission. The higher the pressure, the better will the cylinder be filled with a fresh charge.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คิดวิธี Supercharging 15.2 superharging เครื่องจักรกล, (b) turbocharging, (c) เครื่องยนต์ขับเคลื่อนปั๊มและเทอร์โบ, (d) ขั้นสอง (a) turbocharging (e) turbocharging กับ turbocompounding และ (f) เทอร์โบกับ intercooler
E — เครื่องยนต์ ฉัน - Intercooler, T — กังหัน C — ปั๊ม

15.7.3 ดันคลื่น Supercharging
การเคลื่อนไหว oscillatory ของก๊าซในท่อของเครื่องยนต์ความเร็วสูงระหว่างการบริโภคและไอเสียทำให้เกิดคลื่นความดันที่ใช้ในการเพิ่มมวลของค่าที่รับเข้าเป็นกระบอก ถ้า เช่น ระบบไอเสียจะดังนั้นการปรับปรุงว่า rarefaction การสร้างใกล้กับวาล์วไอเสียไอเสียสิ้นเมื่อวาล์วทับซ้อน ยิ่งเผาไหม้ก๊าซจะไหลออกจากถัง จากดี scavenging ของถัง จำนวนค่าธรรมเนียมที่สดมากกว่าจะยอมรับ ลักษณะคล้ายกันเป็นไปได้ว่าใกล้ลิ้นทางเข้าของความดันสูงกว่าความดันบรรยากาศต่อท้ายเข้า สูงกว่าความดัน จะดีกว่าถังเต็มไป ด้วยประจุสด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 15.2 supercharging วิธีการ ( ) กล superharging ( B ) turbocharging ( C ) เครื่องยนต์ขับเครื่องเทอร์โบ ( D ) สอง turbocharging ( E ) turbocharging กับ turbocompounding และ ( F ) เทอร์โบด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ .
e-engine ฉัน . . . อินเตอร์ t-turbine c-compressor , ,


15.7.3 คลื่นความดัน superchargingการลังเลการเคลื่อนที่ของก๊าซในท่อไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์ ในช่วงความเร็วสูง ก่อให้เกิดคลื่นความดันที่สามารถใช้เพื่อเพิ่มมวลของค่าใช้จ่ายรักษาตัวถัง หาก เช่น ระบบไอเสียให้ปรับที่ rarefaction ถูกสร้างขึ้นใกล้กับวาล์วไอเสียต่อปลายท่อไอเสีย เมื่อวาล์วที่ทับซ้อนกันแก๊สไหม้จะไหลออกจากกระบอก เป็นผลดีกว่าการของกระบอกสูบ ปริมาณที่มากขึ้นของค่าใช้จ่ายสดจะได้รับการยอมรับ ที่คล้ายกัน เป็นไปได้ถ้าความดันใกล้ปากน้ำวาล์วข้างต้นความดันบรรยากาศในตอนท้ายของเข้า สูงกว่าความดัน ดีกว่าจะทรงกระบอกเต็มไปด้วยประจุใหม่
.