The purpose of this study is to exp

The purpose of this study is to experimentally investigate the engine performance and pollutant emission of a commercial SI engine using ethanol–gasoline blended fuels with various blended rates (0%, 5%, 10%, 20%, 30%). Fuel properties of ethanol–gasoline blended fuels were first examined by the standard ASTM methods. Results showed that with increasing the ethanol content, the heating value of the blended fuels is decreased, while the octane number of the blended fuels increases. It was also found that with increasing the ethanol content, the Reid vapor pressure of the blended fuels initially increases to a maximum at 10% ethanol addition, and then decreases. Results of the engine test indicated that using ethanol–gasoline blended fuels, torque output and fuel consumption of the engine slightly increase; CO and HC emissions decrease dramatically as a result of the leaning effect caused by the ethanol addition; and CO2 emission increases because of the improved combustion. Finally, it was noted that NOx emission depends on the engine operating condition rather than the ethanol content.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้เป็นการ ตรวจสอบเครื่องยนต์สมรรถนะและมลพิษมลพิษของเครื่องยนต์ SI พาณิชย์ใช้เชื้อเพลิงเอทานอลน้ำมันผสม ด้วยราคาผสมต่าง ๆ (0%, 5%, 10%, 20%, 30%) experimentally คุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิงเอทานอลน้ำมันผสมได้ก่อนตรวจสอบ โดยวิธีมาตรฐาน ASTM ผลพบว่า มีการเพิ่มเนื้อหาเอทานอล ค่าความร้อนของเชื้อเพลิงผสมจะลดลง ในขณะที่หมายเลข octane เพิ่มเชื้อเพลิงผสม ยังพบว่า มีเอทานอลเพิ่มเนื้อหา ดันรีดไอของเชื้อเพลิงผสมเริ่มเพิ่มขึ้นสูงสุดที่ 10% เพิ่มเอทานอล และลดลงแล้ว ระบุผลลัพธ์ของการทดสอบเครื่องยนต์ที่ ใช้เชื้อเพลิงเอทานอลน้ำมันผสม ปริมาณออกและเชื้อเพลิงของแรงบิดของเครื่องยนต์เล็กน้อยเพิ่ม ปล่อย CO และ HC ลดลงอย่างมากจากสาเหตุนี้เอทานอล ผลลำ และปล่อยก๊าซ CO2 เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเผาไหม้ดีขึ้น ในที่สุด มันถูกสังเกตว่า โรงแรมน็อกซ์เล็ดรอดขึ้นอยู่กับโปรแกรมปฏิบัติการเงื่อนไขมากกว่าเนื้อหาเอทานอล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการทดลองการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ SI เชิงพาณิชย์ใช้เชื้อเพลิงเอทานอลผสมน้ำมันเบนซินที่มีอัตราการผสมต่างๆ (0%, 5%, 10%, 20%, 30%) คุณสมบัติของเชื้อเพลิงน้ำมันเชื้อเพลิงเอทานอลผสมน้ำมันเบนซินมีการตรวจสอบเป็นครั้งแรกโดยวิธีมาตรฐาน ASTM ผลการศึกษาพบว่ามีการเพิ่มปริมาณเอทานอลค่าความร้อนของเชื้อเพลิงผสมจะลดลงในขณะที่ค่าออกเทนที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงผสม นอกจากนี้ยังพบว่ามีการเพิ่มปริมาณเอทานอลที่ความดันไอเรดของเชื้อเพลิงผสมในขั้นต้นเพิ่มขึ้นไปสูงสุดที่นอกเหนือจากเอทานอล 10% และจากนั้นลดลง ผลของการทดสอบเครื่องยนต์ที่ระบุว่าการใช้เชื้อเพลิงเอทานอลผสมน้ำมันเบนซินเอาท์พุทแรงบิดและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย; และการปล่อยก๊าซ CO HC ลดลงอย่างมากเป็นผลมาจากผลกระทบที่เกิดจากเอนนอกจากนี้เอทานอล; และการเพิ่มขึ้นของการปล่อยก๊าซ CO2 เพราะการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ในที่สุดมันก็ถูกตั้งข้อสังเกตว่าการปล่อย NOx ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์มากกว่าเนื้อหาเอทานอล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์เบนซินและเอทานอลในเชิงพาณิชย์ใช้เชื้อเพลิงผสมกับอัตราการผสมต่างๆ ( 0% , 5% , 10% , 20% , 30% ) คุณสมบัติของเชื้อเพลิงเอทานอลผสมน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงถูกตรวจสอบโดยวิธี ASTM มาตรฐาน ผลการศึกษาพบว่า เมื่อเพิ่มปริมาณเอทานอล ,ค่าความร้อนของเชื้อเพลิงผสมลดลง ในขณะที่ เลขออกเทนของเชื้อเพลิงผสมเพิ่ม . นอกจากนี้ยังพบว่าการเพิ่มปริมาณเอทานอล , เรดความดันไอของเชื้อเพลิงผสมเริ่มเพิ่มขึ้นไปสูงสุดที่ 10% นอกจากนี้ เอทานอล แล้วลดลง ผลการทดสอบพบว่าการใช้เครื่องยนต์เบนซินและเอทานอลเชื้อเพลิงผสมออก แรงบิด และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ; การปล่อยก๊าซ CO และ HC ลดลงอย่างมากเป็นผลมาจากการผลเกิดจากเอทานอลเพิ่ม และการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพิ่มขึ้นเพราะอัตราการเผาไหม้ ในที่สุด , มันเป็นข้อสังเกตว่าปริมาณการเกิด NOx ขึ้นอยู่กับสภาวะเครื่องยนต์มากกว่าเอทานอล เนื้อหา