The plaintiff ship repairer sued it

The plaintiff ship repairer sued its primary liability underwriter (Continental) and its excess liability underwriter (Lombard Insurance Company of Canada) to recover costs incurred to correct certain deficiencies in the heating, ventilating and air conditioning (HVAC) system of a passenger ferry it had repaired for the Government of Canada. The actual defective work had been done by a subcontractor of the plaintiff. The underwriters denied liability on two grounds: first, that the policies contained a "faulty design" exception which applied in the circumstances; and, second, that both policies excluded losses not discovered and reported within one year of delivery of the vessel to the customer

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คนซ่อมเรือโจทก์ที่ฟ้องร้องของผู้รับผิดชอบหลัก (ยุโรป) และของผู้รับผิดชอบส่วนเกิน (บริษัทประกันภัยของแคนาดาในลอมบาร์ด) ในการกู้คืนค่าใช้จ่ายในการแก้ไขข้อบกพร่องบางอย่างในเครื่องทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ (HVAC) ของเรือข้ามฟากผู้โดยสารมีการซ่อมแซมสำหรับรัฐบาลแคนาดา ได้ทำงานบกพร่องจริง โดยเหมาของโจทก์ ติดต่อปฏิเสธความรับผิดในสองพื้นที่: แรก ว่า นโยบายที่มีอยู่มีข้อยกเว้น "ออกแบบผิดพลาด" ซึ่งใช้ในกรณี และ ที่สอง ว่า นโยบายทั้งสองไม่รวมขาดทุนจากการไม่ค้นพบ และรายงานภายในหนึ่งปีของการส่งมอบเรือให้กับลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โจทก์เรือซ่อมแซมฟ้องของผู้จัดจำหน่ายหลักทรัพย์รับผิดหลัก (คอนติเนน) และความรับผิดของผู้จัดจำหน่ายหลักทรัพย์ส่วนเกิน ( บริษัท ลอมบาร์ดประกันภัยของแคนาดา) ในการกู้คืนค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจากการแก้ไขข้อบกพร่องบางอย่างในความร้อนระบายอากาศและเครื่องปรับอากาศ (HVAC) ระบบของผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่มันมี ซ่อมแซมสำหรับรัฐบาลแคนาดา การทำงานที่มีข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นจริงได้รับการทำโดยผู้รับเหมาช่วงของโจทก์ ผู้จัดการการจัดจำหน่ายปฏิเสธความรับผิดในสองสนามแรกว่านโยบายที่มีอยู่เป็น "การออกแบบที่ผิดพลาด" ข้อยกเว้นซึ่งนำไปใช้ในสถานการณ์นั้น และประการที่สองนโยบายทั้งสองได้รับการยกเว้นการสูญเสียไม่ได้ค้นพบและรายงานภายในหนึ่งปีของการส่งมอบเรือให้กับลูกค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โจทก์ฟ้องผู้ค้ำประกันรับผิดซ่อมแซมเรือหลักของ ( ทวีป ) และส่วนเกิน ( ลอมบาร์ดผู้รับผิด บริษัทประกันภัยของแคนาดา ) เพื่อกู้คืนค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องบางอย่างในความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ ( HVAC ) ระบบของเรือข้ามฟากผู้โดยสารได้ซ่อมให้ รัฐบาลแคนาดา ทำงานบกพร่องที่เกิดขึ้นจริงได้รับการทำโดยผู้รับเหมาช่วงของโจทก์ การปฏิเสธความรับผิดในสัดส่วน 2 สนามแรกที่นโยบายที่มีอยู่ " ออกแบบ " ข้อผิดพลาดข้อยกเว้นที่ ใช้ ใน สถานการณ์ และ สอง ว่า ทั้งนโยบาย ไม่รวมขาดทุนไม่ค้นพบและรายงานภายในหนึ่งปีของการส่งมอบเรือให้กับลูกค้า