In these countries, environmental n

In these countries, environmental noise simulation software, such as ‘‘Cadna/A’’, ‘‘Soundplan’’ and ‘‘Lima’’, are primarily used. Usually, the Calculation of Road Traffic Noise from the UK (CRTN) and the Richtlinien für den Lärmschutzan Strassen (RLS90) traffic noise evaluation/estimation models are used in these software. However, these models are not suitable for road traffic conditions and urban environments in China, because Chinese noise emission models, vehicle classifications, noise evaluation indicators, etc. are significantly different from their European counter parts. Therefore, China developed its own evaluation models [12] in 2001. Some Chinese cities have developed their own noise maps. For example, Hong Kong developed a noise map based on 3D visualization technology [13]; Tainan created a diurnal traffic noise map using noise monitoring data [14]; Beijing drew its first traffic noise map of 12.7 km2 [15]; and Guangzhou created a traffic noise map of the Inner Ring Road [16]. Despite these efforts, there are a limited number of studies on traffic noise maps on the scale of an entire city. The scarcity of these studies may be attributed to the absence of city-scale traffic information and the difficulty associated with the secondary development of the aforementioned software.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในประเทศเหล่านี้ ซอฟต์แวร์จำลองการรบกวน '' Cadna A'', '' Soundplan'' และ '' ลิมา '', จะใช้ คำนวณของถนนจราจรเสียงจาก UK (CRTN) และ Richtlinien für เดน Lärmschutzan Strassen (RLS90) จราจรเสียงประเมินผล/การประเมินรูปแบบปกติ จะใช้ซอฟต์แวร์เหล่านี้ อย่างไรก็ตาม โมเดลเหล่านี้ไม่เหมาะสมกับสภาพการจราจรของถนนและสภาพแวดล้อมการเมืองในประเทศจีน เนื่องจากแบบจำลองมลพิษเสียงจีน จัดประเภทรถ ตัวบ่งชี้การประเมินเสียง ฯลฯ จะแตกต่างอย่างมากจากส่วนของยุโรปนับ ดังนั้น จีนพัฒนารูปแบบประเมินตนเอง [12] ในปีค.ศ. 2001 บางเมืองจีนได้พัฒนาแผนที่เสียงตนเอง ตัวอย่าง Hong Kong พัฒนาแผนที่เสียงขึ้นอยู่กับเทคโนโลยี 3D แสดงภาพประกอบเพลง [13]; นันสร้างแผนที่เสียงจราจร diurnal ที่ใช้เสียงในการตรวจสอบข้อมูล [14]; ปักกิ่งวาดแผนที่ของเสียงจราจรแรกของ 12.7 km2 [15]; และกวางเจาสร้างแผนที่เสียงการจราจรของภายในถนนวงแหวน [16] แม้ มีความพยายามเหล่านี้ มีจำนวนจำกัดของการศึกษาแผนที่เสียงการจราจรบนสเกลของทั้งเมือง ขาดแคลนศึกษาเหล่านี้อาจเกิดจากการขาดข้อมูลจราจรเมืองมาตราส่วนและปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาซอฟต์แวร์ดังกล่าวรอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในประเทศเหล่านี้ซอฟต์แวร์การจำลองเสียงสิ่งแวดล้อมเช่น '' Cadna / '', '' Soundplan '' และ '' ลิมา '', ใช้เป็นหลัก โดยปกติแล้วการคำนวณการจราจรถนนเสียงรบกวนจากสหราชอาณาจักร (CRTN) และ Richtlinien fürรังLärmschutzan Strassen (RLS90) การประเมินผลการจราจรเสียง / รูปแบบการประมาณค่าที่ใช้ในซอฟต์แวร์เหล่านี้ อย่างไรก็ตามรูปแบบเหล่านี้จะไม่เหมาะสำหรับสภาพการจราจรบนท้องถนนและสภาพแวดล้อมในเมืองในประเทศจีนเพราะเสียงจีนรุ่นปล่อยการจำแนกประเภทของยานพาหนะ, การประเมินผลตัวชี้วัดเสียงและอื่น ๆ ที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากส่วนเคาน์เตอร์ยุโรป ดังนั้นประเทศจีนได้รับการพัฒนารูปแบบการประเมินผลของตัวเอง [12] ในปี 2001 บางเมืองจีนได้มีการพัฒนาแผนที่เสียงของตัวเอง ตัวอย่างเช่นฮ่องกงพัฒนาแผนที่เสียงบนพื้นฐานของเทคโนโลยีภาพ 3 มิติ [13]; Tainan สร้างแผนที่เสียงจากการจราจรในแต่ละวันโดยใช้ข้อมูลการตรวจสอบเสียง [14]; ปักกิ่งวาดแผนที่เสียงจากการจราจรเป็นครั้งแรก 12.7 กิโลเมตร 2 [15]; และกวางโจวสร้างแผนที่เสียงจากการจราจรของถนนวงแหวน [16] แม้จะมีความพยายามเหล่านี้มีจำนวน จำกัด ของการศึกษาเกี่ยวกับแผนที่เสียงจากการจราจรโยเมืองทั้งเมือง ความขาดแคลนของการศึกษาเหล่านี้อาจนำมาประกอบกับการขาดข้อมูลการจราจรในเมืองขนาดและความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาที่สองของซอฟต์แวร์ดังกล่าวข้างต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในประเทศเหล่านี้ ซอฟต์แวร์การจำลองเสียงสิ่งแวดล้อม เช่น ' 'cadna / ' ' , ' 'soundplan ' ' และ ' ' 'lima ' ' เป็นหลักใช้ โดยปกติการคำนวณเสียงจราจรถนนจาก UK ( crtn ) และ richtlinien f ü r The L และ rmschutzan strassen ( rls90 ) เสียงจากการจราจรการประเมินผล / การประมาณแบบใช้ในซอฟต์แวร์ อย่างไรก็ตามรุ่นนี้จะไม่เหมาะกับสภาพถนนที่การจราจรและสภาพแวดล้อมในเมืองในจีน เพราะจีนเสียงเล็ดรอดแบบหมวดหมู่ยานพาหนะ , ตัวบ่งชี้การประเมินคุณภาพเสียง ฯลฯ มีความแตกต่างจากส่วนเคาน์เตอร์ในยุโรปของพวกเขา ดังนั้น จีนพัฒนาตนเองของรูปแบบการประเมิน [ 12 ] ใน พ.ศ. 2544 บางเมืองของจีนได้พัฒนาแผนที่เสียงของตัวเอง ตัวอย่างเช่นฮ่องกงพัฒนาเสียงบนพื้นฐานของเทคโนโลยีการสร้างภาพ 3 มิติแผนที่ [ 13 ] ; Tainan สร้างเสียงจากการจราจรในแผนที่โดยใช้การตรวจสอบข้อมูล [ 14 ] เสียง ; ปักกิ่งดึงเสียงจากการจราจรเป็นครั้งแรกในแผนที่ 1.0 ตารางกิโลเมตร [ 15 ] ; และกวางโจวสร้างเสียงจากการจราจรแผนที่ภายในวงแหวน [ 16 ] แม้จะมีความพยายามเหล่านี้ มีจำนวน จำกัด ของการศึกษาในการจราจรเสียงแผนที่ในมาตราส่วนของเมืองทั้งหมดความขาดแคลนของการศึกษาเหล่านี้อาจเกิดจากการขาดของเมืองขนาดข้อมูลการจราจรและปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนามัธยมศึกษาของซอฟต์แวร์ดังกล่าว