A bullet train crashed into another

A bullet train crashed into another high-speed train in eastern China, killing at least 35 people, injuring 191 others and once again raising safety concerns about the country's fast-expanding rail network.

The first train was traveling south from the Zhejiang provincial capital of Hangzhou yesterday evening when it lost power in a lightning strike and stalled, before being hit from behind by the second train in Wenzhou city, the official Xinhua News Agency said.


The first four carriages of the moving train fell about 65 to 100 feet (20 to 30 meters) off the viaduct onto the ground below. One carriage ended up in a vertical position, leaning against the viaduct.


The Ministry of Railways said in a statement on Sunday that the first four carriages of the moving train and the last two carriages of the stalled train derailed.


It was the first derailment on China's high-speed rail network since the country launched bullet trains with a top speed of 155 miles (250 kilometers) per hour in 2007, the China Daily reported.


It is an embarrassment for China, which plans to massively expand its bullet train network to link together its far-flung regions and show off its rising wealth and technological prowess. It is also trying to sell its trains to Latin America and the Middle East.


Last month, it launched to great fanfare the Beijing to Shanghai high-speed line, whose trains can travel at a top speed of 186 miles (300 kilometers) per hour. The speed was cut from the originally planned 217 mph (350 kph) after questions were raised about safety.


In less than four weeks of operation, power outages and other malfunctions have plagued the showcase 820-mile (1,318-kilometer) line. The Railways Ministry has apologized for the problems and said that summer thunderstorms and winds were the cause in some cases.


A total of 35 people died in Saturday's accident, including two foreigners, whose nationalities were unclear, said an official surnamed Wang in the Zhejiang provincial emergency office. A further 191 people were being treated at hospitals, said Wang, who gave only his surname, as is common with Chinese officials.


The second train had left Beijing and both trains were destined for Fuzhou in eastern Fujian province. Wang said it was unclear how long the first train had sat on the track before being struck.


Early Sunday, Chinese President Hu Jintao and Premier Wen Jiabao had called for an all-out effort to rescue passengers still trapped in the wreckage hours after the collision, Xinhua said. China Central Television later said the search-and-rescue operation had ended by 4 a.m. Sunday.


A preliminary investigation by the Zhejiang provincial government showed that four coaches of the moving train fell off the viaduct. The cars plunged about 65 to 100 feet (20 to 30 meters) from the elevated section of track, Xinhua said.


Xinhua quoted an unidentified witness as saying, "Rescuers have dragged many passengers out of the coach that fell on the ground."


The Wenzhou city government said more than 1,000 people participated in the rescue operation.


About 1,500 passengers were taken to a middle school, and more than 500 residents had given blood by 9 a.m. Sunday after appeals from the local blood bank, which said many of the injured needed transfusions, CCTV reported.


It was China's worst train accident since April 2008, when a train traveling from Beijing to the eastern coastal city of Qingdao derailed and crashed into another train, leaving 72 dead and another 416 injured.


Minister of Railways Sheng Guangzu, who rushed to the scene, ordered an in-depth investigation of Saturday's accident.


The trains involved are "D" trains — first-generation bullet trains.


China has spent billions of dollars and plans more massive investment to develop its high-speed rail network.


Official plans call for China's bullet train network to expand to 8,000 miles (13,000 kilometers) of track this year and 10,000 miles (16,000 kilometers) by 2020.


China's trains are based on Japanese, French and German technology but its manufacturers are trying to sell to Latin America and the Middle East. That has prompted complaints Beijing is violating the spirit of licenses with foreign providers by reselling technology that was meant to be used only in China.


The huge spending connected with the rail expansion also has been blamed for corruption. Railways Minister Liu Zhijun was dismissed this spring amid an investigation into unspecified corruption allegations.


No details have been released about the allegations against him, but news reports say they include kickbacks, bribes, illegal contracts and sexual liaisons.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟหัวกระสุนที่พุ่งชนเป็นรถไฟความเร็วสูงอื่นในประเทศจีนตะวันออก ฆ่าอย่างน้อย 35 คน บาดเจ็บ 191 คน และเพิ่มความกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับเครือข่ายทางรถไฟการขยายอย่างรวดเร็วของประเทศอีกครั้งรถไฟครั้งแรกเดินใต้จากอำเภอเจ้อเจียงเมืองหางโจวในตอนเย็นเมื่อวานนี้เมื่อมันสูญเสียพลังงานในการผ่า และหยุดการทำ งาน ก่อนถูกตีหลังจากรถไฟสองในเมือง สำนักข่าวซินหัวทางกล่าวว่านับห้ารถไฟเคลื่อนตกประมาณ 65-100 ฟุต (20-30 เมตร) ออกไลท์เทอร์เคย์ลงพื้นดินด้านล่าง รถหนึ่งสิ้นสุดขึ้นในตำแหน่งแนวตั้ง พิงกับไลท์เทอร์เคย์กระทรวงรถไฟกล่าวในคำแถลงในวันอาทิตย์ที่นับ 4 ครั้งแรกของรถไฟเคลื่อนและนับล่าสุดสองรถไฟจนตรอกตกรางมัน derailment แรกในเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนเนื่องจากประเทศเปิดตัวรถไฟหัวกระสุน ด้วยความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ (250 กิโลเมตร) ต่อชั่วโมงในปี 2007 จีนวันรายงานจึงมีความลำบากใจสำหรับประเทศจีน ซึ่งมีแผนจะขยายเครือข่ายการเชื่อมโยงร่วมกันของภูมิภาค far-flung และอวดความมั่งคั่งเพิ่มขึ้นและศักดาเทคโนโลยีรถไฟหัวกระสุนของอย่างหนาแน่น นอกจากนี้ยังพยายามขายรถไฟของสหรัฐอเมริกาและตะวันออกกลางเดือน จะเปิดตัว fanfare ดีปักกิ่งเซี่ยงไฮ้บรรทัดความเร็วสูง รถไฟสามารถเดินทางในความเร็วสูงสุด 186 ไมล์ (300 กิโลเมตร) ต่อชั่วโมง ความเร็วถูกตัดจากความเร็ว 217 แผนเดิม (350 เคพีเอชอพาร์) หลังจากมียกคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัยในน้อยกว่า 4 สัปดาห์ของการดำเนินงาน ข่ายพลังงานและความบกพร่องอื่น ๆ ได้เลือกบรรทัดแสดง 820 ไมล์ (1,318 กิโลเมตร) กระทรวงรถไฟได้อุ้มสำหรับปัญหา และกล่าวว่า คะนองฤดูร้อนและลมมีสาเหตุในบางกรณีจำนวน 35 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุเสาร์ รวมทั้งชาวต่างชาติสอง ชาติที่ได้ไม่ชัดเจน วัง surnamed ทางสำนักงานฉุกเฉินจังหวัดเจ้อเจียงกล่าว เป็น 191 คนได้รับการรักษาในโรงพยาบาล วัง ให้เท่าเขานามสกุล เป็นร่วมกับเจ้าหน้าที่จีน ที่กล่าวว่าทางที่สองได้จากไปปักกิ่ง และรถไฟทั้งสองถูกกำหนดในฟูเจี้ยนจังหวัดภาคตะวันออก วังกล่าวชัดเจนระยะแรกรถไฟมีนั่งบนแทร็กก่อนจะหลงวันอาทิตย์ก่อน ประธานาธิบดีจีนหูจินเทาและนายกได้เรียกเป็น all-out พยายามช่วยเหลือผู้โดยสารที่ยัง ติดอยู่ในชั่วโมงที่ปรักหักพังหลังจากการชน ซินหัวกล่าว โทรทัศน์กลางของจีนในภายหลังว่า การค้นหา และกู้ภัยสิ้นสุดลง โดยเวลา 4 อาทิตย์ตรวจสอบเบื้องต้น โดยรัฐบาลเจ้อเจียงจังหวัดพบว่า โค้ช 4 ของรถไฟเคลื่อนไหวก้มปิดไลท์เทอร์เคย์ รถยนต์ลดลงประมาณ 65-100 ฟุต (20-30 เมตรจากส่วนสูงของแทร็ก ซินหัวกล่าวซินหัวยังมิได้มีพยานที่ไม่สามารถระบุได้ว่า "Rescuers ได้ลากผู้โดยสารจำนวนมากจากโค้ชที่ตกบนพื้นดิน"รัฐบาลเมืองเวินโจวกล่าวว่า กว่า 1000 คนเข้าร่วมในการช่วยเหลือผู้โดยสารประมาณ 1500 ถูกนำตัวไปโรงเรียนกลาง และมากกว่า 500 คนได้รับเลือด โดย 9 น.วันอาทิตย์หลังจากอุทธรณ์จากธนาคารเลือดท้องถิ่น ซึ่งกล่าวว่า หลายคนที่บาดเจ็บต้องถ่าย กล้องวงจรปิดรายงานมันเป็นอุบัติเหตุรถไฟที่เลวร้ายที่สุดของจีนตั้งแต่เดือน 2008 เมษายน เมื่อรถไฟเดินทางจากกรุงปักกิ่งไปเมืองชายฝั่งตะวันออกของชิงเต่าตกราง และชนเข้าอีกรถไฟ ออก 72 ตาย และบาดเจ็บอีก 416รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟ Sheng Guangzu ที่วิ่งฉาก สั่งการสอบสวนเชิงลึกของอุบัติเหตุของวันเสาร์รถไฟที่เกี่ยวข้องอยู่ "D" รถไฟ – รถไฟหัวกระสุนรุ่นนี้จีนได้ใช้พันล้านดอลลาร์ และแผนลงทุนขนาดใหญ่มากขึ้นในการพัฒนาเครือข่ายของรถไฟความเร็วสูงแผนทางโทรในเครือข่ายรถไฟหัวกระสุนของจีนจะขยายไป 8000 ไมล์ (13000 กิโลเมตร) น่าติดตามปีนี้ 10000 ไมล์ (16000 กิโลเมตร) โดย 2020รถไฟของจีนขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีญี่ปุ่น ฝรั่งเศส และเยอรมัน แต่ผลิตที่กำลังพยายามขายตะวันออกกลางและละติน ที่ได้รับแจ้งข้อร้องเรียนที่ปักกิ่งเป็นละเมิดของสิทธิ์การใช้งานกับผู้ให้บริการต่างประเทศเทคโนโลยี reselling ที่ขึ้นใช้เฉพาะในประเทศจีนขนาดใหญ่ใช้กับการขยายตัวทางรถไฟยังมีถูกตำหนิสำหรับความเสียหาย จุนเล่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟถูกไล่ฤดูใบไม้ผลินี้ท่ามกลางการสอบสวนในข้อกล่าวหาทุจริตไม่ระบุมีการเปิดตัวไม่มีรายละเอียดเกี่ยวกับข้อเขา แต่รายงานข่าวบอกว่า พวกเขารวมถึง kickbacks แมคอินทอช สัญญาที่ไม่ถูกต้อง และ liaisons ทางเพศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถไฟหัวกระสุนชนเข้ากับรถไฟอีกขบวนความเร็วสูงในภาคตะวันออกของประเทศจีนฆ่าอย่างน้อย 35 คนบาดเจ็บ 191 คนอื่น ๆ และอีกครั้งที่ทำให้เกิดความกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับประเทศอย่างรวดเร็วขยายเครือข่ายทางรถไฟ. รถไฟขบวนแรกได้เดินทางไปทางทิศใต้จากเมืองหลวงของจังหวัดเจ้อเจียง หางโจวเย็นวานนี้เมื่อสูญเสียอำนาจในฟ้าผ่าและจนตรอกก่อนที่จะถูกตีจากด้านหลังโดยรถไฟที่สองในเมืองเวินโจวอย่างเป็นทางการสำนักข่าวซินกล่าว. ครั้งแรกที่สี่โบกี้รถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ลดลงประมาณ 65-100 ฟุต (20 ถึง 30 เมตร) ออกจากสะพานลงบนพื้นดินด้านล่าง หนึ่งในสายการบินสิ้นสุดลงในตำแหน่งแนวตั้งพิงสะพาน. กระทรวงรถไฟกล่าวในการแถลงข่าวเมื่อวันอาทิตย์ว่าครั้งแรกที่สี่โบกี้ของรถไฟเคลื่อนย้ายและช่วงสองโบกี้รถไฟจนตรอกราง. มันเป็นอุบัติเหตุรถไฟตกรางเป็นครั้งแรกใน เครือข่ายรถไฟของจีนความเร็วสูงตั้งแต่ประเทศเปิดตัวรถไฟหัวกระสุนที่มีความเร็วสูงสุดที่ 155 ไมล์ (250 กิโลเมตร) ต่อชั่วโมงในปี 2007 ประจำวันของจีนรายงาน. มันเป็นความลำบากใจของจีนซึ่งมีแผนจะหนาแน่นขยายเครือข่ายรถไฟหัวกระสุนไป เชื่อมโยงกันภูมิภาคกว้างขวางและอวดความมั่งคั่งที่เพิ่มขึ้นและความกล้าหาญทางเทคโนโลยี นอกจากนี้ยังพยายามที่จะขายรถไฟไปยังละตินอเมริกาและตะวันออกกลาง. เมื่อเดือนที่แล้วก็เปิดตัวเพื่อประโคมปักกิ่งไปยังเส้นเซี่ยงไฮ้ความเร็วสูงซึ่งมีรถไฟสามารถเดินทางที่ความเร็วสูงสุด 186 ไมล์ (300 กิโลเมตร) ต่อชั่วโมง . ความเร็วในการถูกตัดออกจากแผนเดิม 217 ไมล์ต่อชั่วโมง (350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) หลังจากที่ถูกยกคำถามเกี่ยวกับความปลอดภัย. ในเวลาน้อยกว่าสี่สัปดาห์ของการดำเนินงานและกระแสไฟฟ้าขัดข้องทำงานผิดปกติอื่น ๆ ที่มี plagued แสดง 820 ไมล์ (1,318 กิโลเมตร) สาย รถไฟกระทรวงได้ขอโทษสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นและบอกว่าพายุฤดูร้อนและลมเป็นสาเหตุในบางกรณี. รวม 35 คนเสียชีวิตในที่เกิดเหตุในวันเสาร์รวมทั้งสองชาวต่างชาติที่มีสัญชาติไม่ชัดเจนกล่าวว่าวังนามสกุลอย่างเป็นทางการในจังหวัดเจ้อเจียง สำนักงานฉุกเฉิน อีก 191 คนได้รับการรักษาที่โรงพยาบาลกล่าวว่าวังที่ให้เพียงนามสกุลของเขาเช่นเดียวกับการร่วมกันกับเจ้าหน้าที่จีน. รถไฟที่สองได้ออกจากกรุงปักกิ่งและรถไฟทั้งสองถูกลิขิตให้ฝูโจวในมณฑลฝูเจี้ยนภาคตะวันออก วังกล่าวว่ามันก็ชัดเจนว่าระยะเวลาที่รถไฟขบวนแรกที่ได้นั่งอยู่บนแทร็กก่อนที่จะถูกตี. ต้นวันอาทิตย์ที่ประธานาธิบดีจีนหูจิ่นเทาและนายกรัฐมนตรีเหวินเจียเป่าได้เรียกทั้งหมดออกความพยายามที่จะช่วยชีวิตผู้โดยสารที่ยังคงติดอยู่ในชั่วโมงซากปรักหักพังหลังจากการปะทะกัน , ซินหัวกล่าวว่า โทรทัศน์จีนกลางกล่าวในภายหลังว่าการดำเนินการค้นหาและกู้ภัยได้จบลงด้วยการ 04:00 อาทิตย์. การตรวจสอบเบื้องต้นจากรัฐบาลจังหวัดเจ้อเจียงแสดงให้เห็นว่าสี่โค้ชของรถไฟที่กำลังแล่นตกสะพาน รถยนต์ลดลงประมาณ 65-100 ฟุต (20-30 เมตร) จากส่วนสูงของแทร็ค, ซินหัวกล่าวว่า. ซินหัวอ้างพยานที่ไม่ได้ระบุว่า "เจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยได้ลากผู้โดยสารจำนวนมากออกจากโค้ชที่ตกอยู่บนพื้นดิน." Wenzhou รัฐบาลเมืองกล่าวว่ากว่า 1,000 คนเข้าร่วมในการดำเนินการช่วยเหลือ. เกี่ยวกับ 1,500 ผู้โดยสารถูกนำตัวไปที่โรงเรียนมัธยมและอื่น ๆ กว่า 500 ผู้อยู่อาศัยได้รับเลือดจาก 09:00 วันอาทิตย์หลังจากการอุทธรณ์จากธนาคารเลือดท้องถิ่นซึ่งกล่าวว่าหลายคนที่ได้รับบาดเจ็บ ถ่ายที่จำเป็น, กล้องวงจรปิดรายงาน. มันเป็นอุบัติเหตุรถไฟที่เลวร้ายที่สุดของประเทศจีนตั้งแต่เดือนเมษายนปี 2008 เมื่อรถไฟที่เดินทางมาจากกรุงปักกิ่งไปยังเมืองชายฝั่งทะเลตะวันออกของชิงเต่าตกรางและชนเข้ากับรถไฟอีกขบวนออกจาก 72 คนตายและอีก 416 คนได้รับบาดเจ็บ. รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟ Sheng Guangzu, ที่วิ่งไปที่เกิดเหตุสั่งการตรวจสอบในเชิงลึกของการเกิดอุบัติเหตุในวันเสาร์. รถไฟที่เกี่ยวข้อง "D" รถไฟ -. รถไฟหัวกระสุนรุ่นแรกของจีนมีการใช้จ่ายพันล้านดอลลาร์และมีแผนลงทุนขนาดใหญ่มากขึ้นในการพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง. แผนอย่างเป็นทางการเรียกร้องให้เครือข่ายรถไฟหัวกระสุนของจีนจะขยายตัวถึง 8,000 ไมล์ (13,000 กิโลเมตร) ของแทร็คในปีนี้และ 10,000 ไมล์ (16,000 กิโลเมตร) ในปี 2020 รถไฟของจีนจะขึ้นอยู่กับญี่ปุ่น, เทคโนโลยีฝรั่งเศสและเยอรมัน แต่ผู้ผลิตที่มีการพยายามที่จะขาย ละตินอเมริกาและตะวันออกกลาง ที่ได้รับแจ้งการร้องเรียนปักกิ่งละเมิดจิตวิญญาณของใบอนุญาตกับผู้ให้บริการต่างประเทศโดยการขายเทคโนโลยีที่มีความหมายที่จะนำมาใช้เฉพาะในประเทศจีน. the ใช้จ่ายขนาดใหญ่เชื่อมต่อกับการขยายตัวทางรถไฟยังถูกกล่าวหาว่าทุจริต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงรถไฟหลิว Zhijun ถูกไล่ออกฤดูใบไม้ผลินี้ท่ามกลางการสืบสวนข้อกล่าวหาการทุจริตที่ไม่ระบุ. ไม่มีรายละเอียดได้รับการเผยแพร่เกี่ยวกับข้อกล่าวหากับเขา แต่รายงานข่าวกล่าวว่าพวกเขารวมถึงสินบนสินบนสัญญาที่ผิดกฎหมายและความสัมพันธ์ทางเพศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถไฟหัวกระสุนพุ่งชนอีก รถไฟความเร็วสูงในจีนตะวันออก ฆ่าอย่างน้อย 35 คน บาดเจ็บอีก 191 คนเพิ่มความกังวลด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับประเทศอย่างรวดเร็วขยายเครือข่ายรถไฟ

รถไฟขบวนแรกเดินทางไปทางใต้จากเมืองหลวงจังหวัดของเจ้อเจียงหางโจวเมื่อวานเย็นเมื่อมันสูญเสียพลังงานในสายฟ้าฟาด และหยุดการทํางานก่อนที่จะถูกยิงจากด้านหลัง โดยรถไฟขบวนที่สองในเมือง Wenzhou อย่างเป็นทางการสำนักข่าวซินหัวกล่าว


4 โบกี้แรกของรถไฟที่กำลังวิ่งอยู่ประมาณ 65 ถึง 100 ฟุต ( 20 ถึง 30 เมตร ) ปิดสะพาน ลงสู่พื้นด้านล่าง หนึ่งรถสิ้นสุดในตำแหน่งแนวตั้งพิง

สะพานยาวกระทรวงการรถไฟ กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันอาทิตย์ว่า รถม้าสี่ครั้งแรกของย้ายรถไฟ และสุดท้ายสองรถม้าของรถไฟตกรางตาย


มันเป็นครั้งแรกที่ตกรางในจีนเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงตั้งแต่ประเทศเปิดตัวรถไฟหัวกระสุน ด้วยความเร็วสูงสุด 155 ไมล์ ( 270 กิโลเมตร ) ต่อชั่วโมงใน 2007 , จีนรายวันรายงาน


มันสร้างความอับอายให้กับจีนซึ่งมีแผนและขยายเครือข่ายรถไฟหัวกระสุนเชื่อมร่วมกันของภูมิภาคและแสดงปิดของมันกว้างไกลขึ้นความมั่งคั่งและความสามารถทางเทคโนโลยี นอกจากนี้ยังพยายามที่จะขายรถไฟของละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง


สุดท้ายเดือน เปิดตัวยิ่งใหญ่ประโคมปักกิ่งเซี่ยงไฮ้รถไฟความเร็วสูงสาย ซึ่งสามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด 186 ไมล์ ( 300 กิโลเมตร ) ต่อชั่วโมงความเร็วที่ถูกตัดออกจากแผนเดิม 217 mph ( 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) หลังจากคำถามขึ้นเกี่ยวกับความปลอดภัย


ในเวลาน้อยกว่าสี่สัปดาห์ของการทำงาน , ไฟดับและ ความผิดปกติอื่น ๆมี plagued showcase 820 ไมล์ ( 677 กิโลเมตร ) เส้น การรถไฟฯ ได้ขอโทษสำหรับปัญหา และกล่าวว่า พายุฤดูร้อน และลมเป็นสาเหตุในบางกรณี .

ทั้งหมด 35 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุวันเสาร์ , รวมทั้งชาวต่างชาติสองคน ที่มีสัญชาติไม่ชัดเจน , กล่าวอย่างเป็นทางการที่เรียกว่าวังในเจ้อเจียงจังหวัด สำนักงานฉุกเฉิน . อีก 191 คน ได้รับการรักษาในโรงพยาบาล กล่าวว่า หวัง ที่ให้เพียงนามสกุลของเขาเป็นปกติ

กับเจ้าหน้าที่จีนรถไฟสองไปปักกิ่งและรถไฟทั้งสองขบวนเป็นพรหมลิขิตของฝูโจว ทางตะวันออกของจังหวัดฟูเจี้ยน วังกล่าวว่ามันยังไม่ชัดเจนว่ารถไฟขบวนแรกได้นั่งติดตามก่อนโดน


เช้าวันอาทิตย์ จีนประธานาธิบดีหูจิ่นเทาและ Premier Wen Jiabao ได้เรียกความพยายามเต็มที่ที่จะช่วยเหลือผู้โดยสารที่ติดอยู่ในซากปรักหักพังชั่วโมงหลังจากการชน รายงานข่าวกล่าวเมื่อวานนี้สถานีโทรทัศน์กลางจีน กล่าวว่า ภายหลังการสิ้นสุดการค้นหาและกู้ภัย โดยตี 4 ของวันอาทิตย์


การสอบสวนเบื้องต้นโดยรัฐบาลจังหวัด Zhejiang พบว่าสี่โค้ชของรถไฟที่กำลังวิ่งตกจากสะพานยาว รถยนต์ลดลงประมาณ 65 ถึง 100 ฟุต ( 20 ถึง 30 เมตร ) จากส่วนที่ยกระดับการติดตาม

Xinhua Xinhua กล่าวว่า ยกมาได้เป็นพยานว่า" หน่วยกู้ภัยดึงผู้โดยสารมากมาย ของโค้ช ที่ตกลงมาบนพื้นดิน "


Wenzhou เมือง รัฐบาลกล่าวว่า กว่า 1 , 000 คนเข้าร่วมในปฏิบัติการกู้ภัย


ประมาณ 1 , 500 คนถูกถ่ายไปยังโรงเรียน และมากกว่า 500 คนได้รับเลือดจาก 9 โมงเช้าวันอาทิตย์ หลังจากอุทธรณ์จากธนาคารเลือดท้องถิ่นซึ่งพูดหลายแห่งต้องการให้บาดเจ็บ ,กล้องวงจรปิดรายงาน


มันเป็นอุบัติเหตุรถไฟจีนที่เลวร้ายที่สุดตั้งแต่เดือนเมษายนปี 2008 เมื่อรถไฟเดินทางจากปักกิ่งไปเมืองชายฝั่งตะวันออกของชิงเต่า และชนเข้ากับรถไฟตกรางอีก ทิ้งให้ตาย และอีก 72 416 บาดเจ็บ


รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟ เฉิง กวางซู่ที่รีบวิ่งไปที่เกิดเหตุ สั่งสอบสวนเชิงลึก อุบัติเหตุวันเสาร์

.รถไฟที่เกี่ยวข้องเป็น " D " รถไฟ - รถไฟหัวกระสุนรุ่นแรก


จีนมีการใช้จ่ายพันล้านดอลลาร์ และมีแผนเพิ่มการลงทุนขนาดใหญ่เพื่อพัฒนาเครือข่ายรถไฟความเร็วสูง


เจ้าหน้าที่แผนเรียกร้องให้จีนรถไฟเครือข่ายขยายถึง 8 , 000 ไมล์ ( 15 , 000 กิโลเมตร ) ติดตามในปีนี้ และ 10 , 000 ไมล์ ( 16 , 000 กิโลเมตร ) โดย 2020 .

การรถไฟของจีนอยู่ในญี่ปุ่นฝรั่งเศสและเยอรมันเทคโนโลยี แต่ผู้ผลิตพยายามที่จะขายในละตินอเมริกา และตะวันออกกลาง ที่ได้รับแจ้งการร้องเรียนปักกิ่งละเมิดจิตวิญญาณของใบอนุญาตกับผู้ให้บริการต่างประเทศ โดยขายเทคโนโลยีนั้นจะใช้เพียงในประเทศจีน


ขนาดใช้เชื่อมต่อกับทางรถไฟขยายก็ถูกกล่าวหาทุจริตรัฐมนตรีรถไฟ หลิวจื่อจุ้นถูกไล่ออกในฤดูใบไม้ผลินี้ ท่ามกลางการสอบสวนในข้อกล่าวหาทุจริตเมล


ไม่มีรายละเอียดได้รับการเผยแพร่เกี่ยวกับข้อกล่าวหาที่มีต่อเขา แต่ข่าวที่รายงานว่าพวกเขารวมถึงเงินสินบน , สัญญา , กฎหมายและ liaisons ทางเพศ