This paper applied prospect theory

This paper applied prospect theory (PT) to describe drivers’ route choice behavior under Variable Message Sign (VMS), which presented visual traffic information to assist them to make route choice decisions. A quite rich empirical data from questionnaire and field spot was used to estimate parameters of PT. In order to make the parameters more realistic with drivers’ attitudes, they were classified into different types by significant factors influencing their behaviors. Based on the travel time distribution of alternative routes and route choice results from questionnaire, the parameterized value function of each category was figured out, which represented drivers’ risk attitudes and choice characteristics. The empirical verification showed that the estimates were acceptable and effective. The result showed drivers’ risk attitudes and route choice characteristics could be captured by PT under real-time information shown on VMS. For practical application, once drivers’ route choice characteristics and parameters were identified, their route choice behavior under different road conditions could be predicted accurately, which was the basis of traffic guidance measures formulation and implementation for targeted traffic management. Moreover, the heterogeneous risk attitudes among drivers should be considered when releasing traffic information and regulating traffic flow.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้ใช้ทฤษฎีโน้ม (PT) เพื่ออธิบายพฤติกรรมการเลือกเส้นทางของโปรแกรมควบคุมภายใต้ตัวแปรข้อความเครื่องหมาย (VMS), ซึ่งแสดงข้อมูลภาพจราจรเพื่อช่วยให้กระบวนการผลิตทางเลือกตัดสินใจ ค่อนข้างรวยรวมข้อมูลจากแบบสอบถามและเขตข้อมูลจุดที่ใช้ประเมินพารามิเตอร์ของ PT เพื่อทำให้พารามิเตอร์ยิ่ง มีทัศนคติของไดรเวอร์ พวกเขาถูกแบ่งเป็นชนิดต่าง ๆ โดยปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของพวกเขา ขึ้นอยู่กับการกระจายเวลาเดินทางของเส้นทางและเส้นทางเลือกผลลัพธ์จากแบบสอบถาม ฟังก์ชันค่าพารามิเตอร์ของแต่ละประเภทถูกคิดว่า ซึ่งแสดงถึงทัศนคติของความเสี่ยงการควบคุมและเลือกลักษณะ ตรวจสอบผลแสดงให้เห็นว่า การประเมินยอมรับได้ และมีประสิทธิภาพ ผลแสดงให้เห็นว่าทัศนคติของโปรแกรมควบคุมความเสี่ยง และลักษณะการเลือกเส้นทางได้ถูกรวบรวม โดย PT ภายใต้ข้อมูลเรียลไทม์ที่แสดงบน VMS การประยุกต์ในทางปฏิบัติ เมื่อพารามิเตอร์และลักษณะการเลือกเส้นทางของโปรแกรมควบคุมที่ระบุ พฤติกรรมเลือกเส้นทางของพวกเขาภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ สามารถจะคาดการณ์ได้อย่างถูกต้อง ซึ่งเป็นพื้นฐานของการกำหนดมาตรการแนวทางจราจรและจัดการจราจรเป้าหมายการใช้งาน นอกจากนี้ ทัศนคติความเสี่ยงแตกต่างกันระหว่างโปรแกรมควบคุมควรถือว่าเมื่อปล่อยข้อมูลจราจร และการควบคุมการจราจรไหล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้ใช้ทฤษฎีความคาดหวัง (PT) เพื่ออธิบายพฤติกรรมเส้นทางขับรถทางเลือกภายใต้ตัวแปรเข้าสู่ระบบข้อความ (VMS) ซึ่งนำเสนอข้อมูลการจราจรที่ภาพเพื่อช่วยให้พวกเขาในการตัดสินใจเลือกเส้นทาง ข้อมูลเชิงประจักษ์ที่อุดมไปด้วยค่อนข้างจากจุดแบบสอบถามและข้อมูลถูกใช้ในการประมาณค่าพารามิเตอร์ของ บริษัท PT เพื่อที่จะทำให้พารามิเตอร์ที่มีเหตุผลมากขึ้นกับทัศนคติของคนขับรถพวกเขาจะถูกแบ่งออกเป็นประเภทที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของพวกเขา ขึ้นอยู่กับการกระจายเวลาในการเดินทางของเส้นทางทางเลือกและผลการเลือกเส้นทางจากแบบสอบถาม, ฟังก์ชั่นค่าพารามิเตอร์ของแต่ละประเภทได้รับการคิดออกซึ่งเป็นตัวแทนคนขับรถทัศนคติความเสี่ยงและลักษณะทางเลือก การตรวจสอบการทดลองแสดงให้เห็นว่าประมาณการที่เป็นที่ยอมรับและมีประสิทธิภาพ ผลการศึกษาพบไดรเวอร์ทัศนคติความเสี่ยงและลักษณะทางเลือกเส้นทางที่อาจจะถูกจับโดย PT ภายใต้ข้อมูลเรียลไทม์ที่แสดงบน VMS สำหรับการประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติเมื่อขับรถลักษณะทางเลือกเส้นทางและพารามิเตอร์ถูกระบุพฤติกรรมทางเลือกเส้นทางของพวกเขาภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกันอาจจะมีการคาดการณ์อย่างถูกต้องซึ่งเป็นพื้นฐานของการกำหนดมาตรการคำแนะนำการจราจรและการดำเนินการสำหรับการจัดการจราจรที่กำหนดเป้​​าหมาย นอกจากนี้ทัศนคติความเสี่ยงที่แตกต่างกันในหมู่คนขับรถควรพิจารณาเมื่อปล่อยข้อมูลการจราจรและการควบคุมการจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้ประยุกต์ทฤษฎีของลูกค้า ( PT ) เพื่ออธิบายพฤติกรรมการเลือกเส้นทางของผู้ขับขี่ภายใต้ป้ายข้อความตัวแปร ( VMS ) ซึ่งนำเสนอข้อมูลภาพจราจร เพื่อช่วยในการตัดสินใจเลือกเส้นทาง ค่อนข้างที่อุดมไปด้วยข้อมูลเชิงประจักษ์จากแบบสอบถามและข้อมูลจุดที่ใช้ประมาณค่าพารามิเตอร์ของ PT . เพื่อให้พารามิเตอร์ที่เหมือนจริงกับทัศนคติของผู้ขับขี่ ,พวกเขาถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่าง ๆ โดยปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อพฤติกรรมของพวกเขา ขึ้นอยู่กับเวลาในการเดินทางและการเลือกเส้นทางการเลือกเส้นทางผลลัพธ์จากแบบสอบถาม ค่าพารามิเตอร์การทำงานของแต่ละประเภทก็คิดออกซึ่งแสดงไดรเวอร์ความเสี่ยงทัศนคติและลักษณะการเลือกการตรวจสอบเชิงประจักษ์พบว่าประมาณการเป็นที่ยอมรับ และมีประสิทธิภาพ ผลการศึกษาพบว่าทัศนคติและการเลือกเส้นทางของผู้ขับขี่ที่มีลักษณะอาจจะถูกจับโดย PT ภายใต้ข้อมูลเรียลไทม์แสดงในวัด . สำหรับการประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ เมื่อไดรเวอร์ ' เส้นทางทางเลือกคุณลักษณะและพารามิเตอร์ที่ถูกระบุไว้ของพวกเขาเลือกเส้นทางพฤติกรรมภายใต้สภาพถนนที่แตกต่างกันสามารถคาดการณ์ได้อย่างถูกต้อง ซึ่งเป็นพื้นฐานของการกำหนดแนวทางมาตรการการจราจรและการสร้างเป้าหมายการเข้าชมการจัดการ นอกจากนี้ ข้อมูลความเสี่ยงทัศนคติของพนักงานขับรถควรพิจารณาเมื่อปล่อยข้อมูลการจราจรและการควบคุมการไหลของการจราจร