Pumping and Piping ArrangementsIn t

Pumping and Piping Arrangements
In the construction of a merchant ship the shipbuilder is concerned with the
installation of the statutory bilge drainage, ballasting, general services, and
where required the liquid cargo loading and discharging, pumping and
piping arrangements. Arrangements may also be fitted in tankers for tank
washing and for introducing inert gas into the tanks.
Bilge and Ballast Pumping and Piping
All cargo ships are provided with pumping and piping arrangements so that
any watertight compartment or watertight section of a compartment can be
pumped out when the vessel has a list of up to 5°, and is on an even keel. In
the case of passenger ships, each compartment or section of a compartment
may be pumped out following a casualty under all practical conditions
whether the ship is listed or not.
The arrangements in the machinery space are such that this space may be
pumped out through two suctions under the above conditions. One suction
is from the main bilge line and the other from an independent power driven
pump. An emergency bilge suction is also provided in machinery spaces,
and may be connected to the main circulating water pump (for condenser)
in steam ships, or the main cooling water pump in motor ships.
BILGE SUCTIONS As the vessel is to be pumped out when listed it is necessary
to fit port and starboard suctions in other than very narrow spaces.
Generally vessels are designed to have a moderate trim by the stern in service,
and the suctions will therefore be placed in the after part of the compartment.
However, where a ship has a single hold which exceeds 33.5m in
length suctions are also arranged in the forward half length of the hold. On
many vessels a sloping margin plate is fitted and a natural bilge is formed
with the suctions conveniently located within this recess. Adequate drainage
to the bilge is provided where a ceiling covers this space. If however the
tank top extends to the ship sides, bilge wells having a capacity of at least
0.17m3, may be arranged in the wings of the compartment. In a passenger
ship these bilge wells must not extend to within 460 mm of the bottom shell
so as to retain a reasonable margin of safety where the inner bottom height

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบปั๊มน้ำและท่อบริการในการก่อสร้างเรือพาณิชย์ shipbuilder ที่จะเกี่ยวข้องกับการติดตั้งปั้มตามกฎหมายน้ำทิ้ง การ ballasting บริการ และที่ต้องการขนส่งสินค้าเหลวโหลดไฟฟ้า ปั๊มน้ำ และจัดท่อ อาจติดตั้งบริการในเรือบรรทุกถังเครื่องซักผ้า และ การแนะนำก๊าซเฉื่อยเข้าไปยังถังปั้มและบัลลาสต์ปั๊ม และท่อเรือขนส่งสินค้าทั้งหมดจะมีปั๊มน้ำ และท่อจัดให้ช่องน้ำหรือส่วนน้ำของมีช่องใด ๆ ได้สูบออกเมื่อเรือมีรายการถึง 5° และบนกระดูกงูแม้ ในกรณีของผู้โดยสารเรือ แต่ละช่องหรือส่วนของมีช่องอาจสูบออกไปกลับปฏิบัติทุกสภาวะว่าเรืออยู่ หรือไม่การจัดเรียงในพื้นที่เครื่องจักรอยู่ที่พื้นที่นี้อาจจะสูบออกผ่าน suctions สองภายใต้เงื่อนไขข้างต้น หนึ่งดูดจากบรรทัดหลักปั้มและอื่น ๆ จากพลังงานอิสระขับเคลื่อนปั๊ม การดูดของปั้มฉุกเฉินรับในพื้นที่เครื่องจักรและอาจเชื่อมต่อกับเครื่องสูบน้ำหมุนเวียนหลัก (สำหรับคอนเดนเซอร์)ในเรือไอน้ำ หรือปั๊มน้ำระบายความร้อนในมอเตอร์หลักSUCTIONS ปั้มเป็นเรือจำเป็นเพื่อจะสูบออกเมื่อระบุว่าให้พอดีกับพอร์ตและ suctions กราบในนอกเหนือจากพื้นที่แคบมากโดยทั่วไปภาชนะออกแบบมามีตัดปานกลาง โดยสเติร์นในบริการและดังนั้นจะอยู่ suctions ในส่วนหลังของช่องอย่างไรก็ตาม มีเรือ เดียวค้างที่เกิน 33.5 เมตรในsuctions ยาวยังจัดยาวไปข้างหน้าครึ่งของไว้ บนจานขอบลาดตัวเรือมากและปั้มธรรมชาติจะเกิดขึ้นมี suctions ที่ตั้งอยู่ในย่อมุมนี้ ระบายน้ำเพียงพอการปั้มที่มีที่มีเพดานครอบคลุมพื้นที่นี้ ถ้าอย่างไรก็ตามการเสื้อยืดด้านข้างเรือ ปั้มบ่อมีความจุน้อย0.17m3 อาจจัดในปีกของช่อง ในผู้โดยสารเรือเหล่านี้ปั้มบ่อต้องไม่ขยายไปยังภายใน 460 มม.เปลือกด้านล่างเพื่อรักษากำไรเหมาะสมปลอดภัยที่ inner ล่างสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสูบน้ำและท่อการเตรียมการ
ในการก่อสร้างของพ่อค้าเรือต่อเรือที่เกี่ยวข้องกับการ
ติดตั้งระบบระบายน้ำท้องเรือตามกฎหมายอับเฉาบริการทั่วไปและ
ที่ต้องโหลดการขนส่งสินค้าที่มีสภาพคล่องและการปฏิบัติ, การสูบน้ำและ
การเตรียมท่อ การเตรียมการก็อาจจะติดตั้งในรถบรรทุกถัง
ซักผ้าและสำหรับการแนะนำก๊าซเฉื่อยเข้าไปในถัง.
ท้องเรือและสูบน้ำบัลลาสต์และท่อ
เรือบรรทุกสินค้าทั้งหมดที่มีให้กับการสูบน้ำและท่อการเตรียมการเพื่อให้
การใด ๆ ช่องโหว่หรือมาตรารั่วช่องสามารถ
สูบออก เมื่อเรือมีรายชื่อได้ถึง 5 องศาและอยู่บนกระดูกงูแม้แต่ ใน
กรณีของเรือโดยสารแต่ละช่องหรือส่วนหนึ่งของช่อง
อาจจะสูบออกต่อไปนี้ความเสียหายภายใต้เงื่อนไขการปฏิบัติทั้งหมด
ไม่ว่าจะเป็นเรือที่เป็น บริษัท จดทะเบียนหรือไม่.
การจัดในพื้นที่ของเครื่องจักรดังกล่าวว่าพื้นที่นี้อาจจะ
สูบออกผ่านสอง ดูดภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวข้างต้น หนึ่งดูด
จากเส้นท้องเรือหลักและอื่น ๆ จากพลังขับเคลื่อนอิสระ
ปั๊ม ดูดน้ำท้องเรือฉุกเฉินนอกจากนี้ยังมีในพื้นที่เครื่องจักร
และอาจมีการเชื่อมต่อกับหลักปั๊มหมุนเวียนน้ำ (สำหรับคอนเดนเซอร์)
ในเรือไอน้ำหรือปั๊มน้ำระบายความร้อนหลักในเรือยนต์.
ท้องเรือดูดเป็นเรือที่จะสูบออกเมื่อ ระบุว่าเป็นสิ่งที่จำเป็น
เพื่อให้พอดีกับซ้ายและขวาดูดในอื่น ๆ นอกเหนือจากช่องว่างที่แคบมาก.
เรือโดยทั่วไปถูกออกแบบให้มีการตัดแต่งในระดับปานกลางโดยสเติร์นในการให้บริการ
และการดูดจึงจะถูกวางในหลังจากที่เป็นส่วนหนึ่งของช่อง.
อย่างไรก็ตามที่ เรือมีการระงับการเดียวที่เกิน 33.5m ใน
การดูดยาวนอกจากนี้ยังมีการจัดในช่วงครึ่งยาวไปข้างหน้าของการระงับ บน
เรือหลายจานขอบลาดติดตั้งและท้องเรือธรรมชาติจะเกิดขึ้น
กับการดูดตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกภายในภาคเรียนนี้ การระบายน้ำที่เพียงพอ
ที่จะท้องเรือที่มีให้ที่เพดานครอบคลุมพื้นที่นี้ อย่างไรก็ตามถ้า
ด้านบนถังขยายไปด้านข้างเรือหลุมท้องเรือมีความจุอย่างน้อย
0.17m3 อาจจะจัดในปีกของช่องที่ ในการโดยสาร
เรือเหล่านี้หลุมท้องเรือจะต้องไม่ขยายไปถึงภายใน 460 มิลลิเมตรเปลือกด้านล่าง
เพื่อที่จะรักษาอัตรากำไรขั้นต้นที่เหมาะสมของความปลอดภัยที่สูงด้านล่างภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปั๊มและท่อ การเตรียมการในการก่อสร้างของเรือที่เกี่ยวข้องกับกฎธรรมชาติ คือการติดตั้งกล้อง ballasting ตามกฎหมาย , ระบายน้ำ , บริการทั่วไปที่ต้องบรรทุกสินค้าของเหลวโหลดและปลดปล่อย , ปั๊มและการเตรียมการท่อ การจัดอาจจะติดตั้งในถังบรรทุกสำหรับซักผ้าและแนะนำก๊าซเฉื่อยเข้าไปในถังและระบบท่อสูบน้ำท้องเรือและบัลลาสต์เรือบรรทุกสินค้าทั้งหมดให้กับการสูบและการจัดเรียงท่อดังนั้นช่องรั่ว หรือรั่ว ส่วนช่องสามารถสูบออก เมื่อหลอดเลือดมีรายชื่อได้ถึง 5 องศา และบนกระดูกงูแม้แต่ ในกรณีของเรือโดยสาร แต่ละช่องหรือส่วนของส่วนอาจจะสูบออกตามความเสียหายภายใต้เงื่อนไขการปฏิบัติทั้งหมดไม่ว่าเรืออยู่หรือไม่การเตรียมการในพื้นที่ เช่น พื้นที่ เครื่องจักรนี้อาจเป็นสูบออกผ่านสองน่ะภายใต้เงื่อนไขข้างต้น หนึ่ง ดูดจากบรรทัดที่ท้องเรือหลักและอื่น ๆที่เป็นพลังขับเคลื่อนจากอิสระปั๊ม ฉุกเฉินท้องเรือดูดยังจัดเป็นเครื่องจักรและอาจจะเชื่อมต่อกับหลักปั๊มหมุนเวียนน้ำ ( คอนเดนเซอร์ )ในเรือไอน้ำหรือน้ำหล่อเย็น ปั๊มหลักในเรือ มอเตอร์ท้องเรือเป็นเรือน่ะจะถูกสูบออก เมื่อจดทะเบียนเป็นสำคัญเพื่อให้เหมาะสมกับพอร์ตและกราบขวาน่ะในนอกจากแคบมากเป็น .โดยทั่วไปเรือที่ออกแบบให้มีการตัดแต่งในระดับปานกลางโดยท้ายเรือในบริการและน่ะจึงจะถูกวางไว้ในหลังจากส่วนหนึ่งของการแบ่งอย่างไรก็ตาม ที่ยานลำเดียวถือซึ่งเกินกว่า 33.5m ในความยาวน่ะยังจัดในไปข้างหน้าครึ่งความยาวของการถือ บนหลายเรือลาด ขอบแผ่นติดตั้งและท้องเรือธรรมชาติเกิดขึ้นด้วยน่ะตั้งอยู่ภายในซอกนี้ การระบายน้ำที่เพียงพอกับกล้องไว้ที่เพดาน ครอบคลุมพื้นที่ ถ้าอย่างไรก็ตามด้านบนถังขยายเรือข้างบ่อท้องเรือมีความจุอย่างน้อย0.17m3 อาจจะจัดในปีกช่อง . ในผู้โดยสารเรือเวลส์ท้องเรือเหล่านี้ต้องไม่ขยายภายใน 460 มิลลิเมตรของเปลือกด้านล่างเพื่อรักษาอัตราที่เหมาะสมของความปลอดภัยที่ด้านล่างความสูงภายใน