Various methods have been proposed

Various methods have been proposed to analyse safety and risk of maritime transportation, through
modelling techniques and empirical studies, focusing on ship–ship collision. However, an efficient
method for screening traffic data for the near miss collisions is lacking. Therefore the contribution of this
paper is two-fold. First, it proposes a novel method detecting possible near miss ship–ship collisions
from AIS data. Second, it discusses how such near miss data can be used to gain further insight in safety
of maritime transportation. The developed Vessel Conflict Ranking Operator (VCRO) considers the
following factors affecting the complexity of an encounter between two ships: the distance between the
two ships, the relative speed of the ships, and the difference between the headings of the ships. The
model content and structure are based on expert judgment, whereas the parameterisation is based on
AIS data points of a reference encounter situation dataset. The developed model has been applied to the
traffic data from the Northern Baltic Sea. The obtained results and the model validity tests suggest the
model being adequate for ranking encounters, and for prioritising the encounters to subject to further
expert scrutiny

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการต่าง ๆ ได้รับการเสนอเพื่อวิเคราะห์ความปลอดภัยและความเสี่ยงของการขนส่งทางทะเล ผ่านสร้างแบบจำลองเทคนิคและการศึกษาเชิงประจักษ์ เน้นชนเรือ – จัดส่ง อย่างไรก็ตาม มีประสิทธิภาพวิธีการคัดกรองข้อมูลจราจรสำหรับชนนางสาวใกล้ขาด ดังนั้นส่วนนี้กระดาษเป็นสองเท่า ครั้งแรก มันนำเสนอนวนิยายวิธีตรวจจับไปได้ใกล้นางสาวชนเรือ – จัดส่งจากข้อมูลเอไอเอส ที่สอง มันอธิบายถึงวิธีใช้ข้อมูลดังกล่าวนางสาวใกล้จะได้รับข้อมูลเชิงลึกในด้านความปลอดภัยการขนส่งทางทะเล พิจารณาการพัฒนาเรือความขัดแย้งการจัดอันดับผู้ประกอบการ (VCRO)ต่อปัจจัยที่มีผลต่อความซับซ้อนของการเผชิญหน้าระหว่างสองเรือ: ระยะห่างระหว่างการเรือสองลำ ความเร็วสัมพัทธ์ของเรือ และความแตกต่างระหว่างหัวเรือ การเนื้อหารูปแบบและโครงสร้างเป็นไปตามคำพิพากษาผู้เชี่ยวชาญ ในขณะที่การรับ-ส่งสัญญาณตามเอไอเอสจุดข้อมูลของการอ้างอิงพบชุดข้อมูลสถานการณ์ มีการใช้แบบจำลองการพัฒนากับการข้อมูลการจราจรจากทะเลบอลติกทางตอนเหนือ ได้รับผลและการทดสอบตั้งแต่รุ่นรุ่นเพียงพอ สำหรับจัดอันดับแข่งขัน และให้ความสำคัญกับเผชิญหน้ากับเรื่องต่อไปยสารผู้เชี่ยวชาญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการต่างๆที่ได้รับการเสนอในการวิเคราะห์ความปลอดภัยและความเสี่ยงของการขนส่งทางทะเลผ่าน
เทคนิคการสร้างแบบจำลองและการศึกษาเชิงประจักษ์โดยมุ่งเน้นที่เรือเรือชนกัน แต่มีประสิทธิภาพ
วิธีการสำหรับการคัดกรองข้อมูลการจราจรที่อยู่ใกล้ชนนางสาวขาด ดังนั้นการมีส่วนร่วมในครั้งนี้
กระดาษเป็นสองเท่า ครั้งแรกก็เสนอวิธีการตรวจสอบนวนิยายที่เป็นไปได้อยู่ใกล้กับนางสาวชนเรือเรือ
จากข้อมูลที่เอไอเอส ประการที่สองจะกล่าวถึงวิธีการดังกล่าวอยู่ใกล้กับนางสาวข้อมูลสามารถนำมาใช้เพื่อทำความเข้าใจเพิ่มเติมในด้านความปลอดภัย
ของการขนส่งทางทะเล เรือขัดแย้งการพัฒนาผู้ประกอบการจัดอันดับ (VCRO) พิจารณา
ปัจจัยต่อไปนี้มีผลกระทบต่อความซับซ้อนของการเผชิญหน้าระหว่างเรือสองลำ: ระยะห่างระหว่าง
เรือสองลำความเร็วสัมพัทธ์ของเรือและความแตกต่างระหว่างส่วนหัวของเรือที่
เนื้อหารูปแบบและโครงสร้างจะขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้เชี่ยวชาญในขณะ parameterisation จะขึ้นอยู่กับ
เอไอเอสจุดข้อมูลของชุดข้อมูลอ้างอิงพบกับสถานการณ์ รูปแบบการพัฒนาที่ได้รับนำไปใช้กับ
ข้อมูลการจราจรจากทางตอนเหนือของทะเลบอลติก ผลที่ได้รับและแบบทดสอบความถูกต้องแนะนำ
รูปแบบเป็นที่เพียงพอสำหรับการจัดอันดับการเผชิญหน้าและจัดลำดับความสำคัญการเผชิญหน้าเรื่องเพื่อ
ตรวจสอบข้อเท็จจริงจากผู้เชี่ยวชาญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิธีการต่าง ๆ ได้ถูกเสนอขึ้นมา เพื่อวิเคราะห์ความเสี่ยงและความปลอดภัยของการขนส่งทางทะเล ผ่านแบบจำลองเทคนิคและการศึกษาเชิงประจักษ์ โดยเน้นไปที่เรือและเรือชนกัน อย่างไรก็ตาม , ที่มีประสิทธิภาพวิธีคัดกรองข้อมูลจราจรสำหรับการชนกันพลาดใกล้ขาด ดังนั้นผลงานนี้กระดาษที่เป็นสองเท่า ก่อนจะนำเสนอวิธีการใหม่ในการตรวจสอบเป็นไปได้ใกล้พลาดเรือ - เรือ การชนจากข้อมูลโดย ที่สอง มันอธิบายถึงวิธีการดังกล่าวใกล้ คุณสามารถใช้ข้อมูลเพื่อให้ได้ข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมในความปลอดภัยการขนส่งทางทะเล การจัดอันดับเรือความขัดแย้งพัฒนาผู้ประกอบการ ( vcro ) พิจารณาถึงตามปัจจัยที่มีผลต่อความซับซ้อนของการเผชิญหน้ากันระหว่างเรือสองลำ : ระยะห่างระหว่างเรือสองลำ ความเร็วสัมพัทธ์ของเรือ และความแตกต่างระหว่างส่วนหัวของเรือ ที่เนื้อหารูปแบบและโครงสร้างขึ้นอยู่กับการตัดสินของผู้เชี่ยวชาญ และ parameterisation ขึ้นอยู่กับข้อมูล เอไอเอส จุดอ้างอิงพบสถานการณ์วันที่ . แบบจำลองที่พัฒนาขึ้นได้รับการใช้กับข้อมูลจราจรจากทะเลบอลติกภาคเหนือ ผลการทดลองและทดสอบความตรงของโมเดลแนะนำการจัดอันดับเผชิญหน้าแบบเพียงพอ และ prioritising เผชิญหน้ากับวิชาเพิ่มเติมผู้เชี่ยวชาญการตรวจสอบ