It is therefore clear that a mathem

It is therefore clear that a mathematical description of such
a complex subsystem requires a great deal of information,
usually available only to designers or obtainable only from
a moving model by disassembling it. However, this approach
is very powerful, giving the analyst the opportunity to make
a complete scan of a transmission, even during transients
[speed/gear changes: see Mensler, Joe, and Kawabe (2006);
Kulkarni, Shim, and Zhang (2007)], and optimise it on the basis
of any technical/functional parameter (Osamura, Itoyama, &
Iwano, 2001). For example, by developing a schematic
diagram of the entire powertrain (including the engine), it is
possible to study engine response (Pfiffner, Guzzella, & Onder,
2003), fuel consumption (Kimura, Ozaki, & Ibamoto, 1996;
Shen, Serrarens, Steinbuch, & Veldpaus, 2001) or the vehicle
behaviour under working conditions (Paoluzzi, Rigamonti, &
Zarotti, 1996). The versatility is such that the same approach
can also be used in the design phase to explore different
transmission layouts (Tzeng, Huang, & Chen, 2005).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าคำอธิบายดังกล่าวทางคณิตศาสตร์ของ
ระบบย่อยที่ซับซ้อนต้องมีการจัดการที่ดีของข้อมูล
ใช้ได้เฉพาะมักจะเป็นนักออกแบบหรือหาได้จาก
รูปแบบการเคลื่อนไหวโดยการถอดมัน แต่วิธีนี้
จะมีประสิทธิภาพมากทำให้นักวิเคราะห์โอกาสที่จะทำให้
เสร็จสแกนของการส่งผ่านแม้ในช่วงชั่วคราว
[ความเร็ว / เปลี่ยนเกียร์ดู Mensler โจและคาวาเบะ (2006);
Kulkarni, ชิมและ Zhang (2007 )] และเพิ่มประสิทธิภาพของมันอยู่บนพื้นฐาน
ของทางเทคนิคใด ๆ / พารามิเตอร์การทำงาน (Osamura, Itoyama และ
Iwano, 2001) ตัวอย่างเช่นโดยการพัฒนาวงจร
แผนภาพของระบบส่งกำลังทั้งหมด (รวมทั้งเครื่องยนต์) มันเป็น
ไปได้ที่จะศึกษาการตอบสนองของเครื่องยนต์ (Pfiffner, Guzzella และ Onder,
2003) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (คิมูระโอซากิและ Ibamoto 1996;
เชน Serrarens, Steinbuch และ Veldpaus, 2001) หรือยานพาหนะ
พฤติกรรมภายใต้สภาพการทำงาน (Paoluzzi, Rigamonti และ
Zarotti, 1996) เก่งกาจเป็นเช่นนั้นวิธีการเดียวกัน
นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ในขั้นตอนการออกแบบที่แตกต่างกันในการสำรวจ
รูปแบบการส่ง (Tzeng หวางและเฉิน 2005)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันจึงชัดเจนว่า เป็นคำอธิบายทางคณิตศาสตร์ของระบบที่ซับซ้อน เช่น การต้องมีการจัดการที่ดีของข้อมูล
มักจะใช้ได้เฉพาะกับนักออกแบบ หรือ หาได้เฉพาะจากการย้ายรูปแบบโดยแยกส่วนได้ อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้
เป็นอย่างมากที่มีประสิทธิภาพให้นักวิเคราะห์โอกาสให้
สมบูรณ์สแกนส่ง แม้ในระหว่างชั่วคราว
[ ความเร็ว / เปลี่ยนเกียร์ : ดู mensler โจและ คาวาเบะ ( 2006 ) ;
kulkarni ชิม และ จาง ( 2007 ) , และเพิ่มประสิทธิภาพบนพื้นฐานของพารามิเตอร์ใด ๆ การทำงานด้านเทคนิค /
( osamura itoyama & , ,
iwano , 2001 ) ตัวอย่างเช่น การพัฒนาแผนภาพ
ของออกทั้งหมด ( รวมทั้งเครื่องยนต์ ) , มันเป็นไปได้ เพื่อศึกษาการตอบสนองของเครื่องยนต์ (
pfiffner guzzella &
. , , , , 2003 ) การใช้เชื้อเพลิง ( คิมูระ โอซากิ& ibamoto , 1996 ;
serrarens Shen , ,steinbuch & veldpaus , 2001 ) หรือยานพาหนะ
พฤติกรรมภายใต้สภาพการทำงาน ( paoluzzi rigamonti & , ,
zarotti , 1996 ) ความคล่องตัวเป็นเช่นนั้น
วิธีการเดียวกันยังสามารถใช้ในขั้นตอนการออกแบบเพื่อสำรวจรูปแบบการส่งที่แตกต่างกัน
( tzeng หวง& , เฉิน , 2005 )