The Canton of Jura is traditionally

The Canton of Jura is traditionally an area where private-car travel was the preferred mode of transport. However, between 2000 and 2010 the modal share of public transport has gone from 13% up to 21.5% – an increase of 65% in 10 years. Though still a large portion of daily mobility, car use is stagnating. This rise in public transport is the result of various actions expanding mobility options in the area, including: additional off-peak-hour trains from 4 am to 1pm, night buses from 1am to 4am, the replacement of weekday on-demand bus services by regular bus lines, as well as investments in train stations and new buses.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แคนตัน Jura เป็นพื้นที่ที่รถยนต์ส่วนตัวเดินทางเป็นโหมดที่ต้องการการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ระหว่าง 2000 และ 2010 ขนหุ้นโมดอลได้หายไปจาก 13% ถึง 21.5% – เพิ่มขึ้น 65% ใน 10 ปี แม้ว่ายังคงมีส่วนใหญ่ของการเคลื่อนไหวรายวัน รถจะซบเซา ขนขึ้นนี้เป็นผลของการกระทำต่าง ๆ ที่ขยายตัวเลือกการเคลื่อนไหวในพื้นที่ รวมทั้ง: เติม off-peak ชั่วโมงรถไฟจาก 13.00 น. คืนรถตั้งแต่ 1 4 น. วันธรรมดาตามรถโดยสารประจำทางโดยรถประจำทางสาย เปลี่ยนเป็นเงินลงทุนในรถไฟสถานีและรถโดยสารใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดอะแคนตันจูราเป็นประเพณีที่เป็นพื้นที่ที่เดินทางส่วนตัวรถเป็นโหมดที่ต้องการของการขนส่ง อย่างไรก็ตามระหว่างปี 2000 และปี 2010 ส่วนแบ่งกิริยาของการขนส่งสาธารณะได้หายไปจาก 13% ถึง 21.5% - เพิ่มขึ้นจาก 65% ใน 10 ปี แม้ว่าจะยังคงเป็นส่วนใหญ่ของการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันการใช้รถที่ซบเซา เพิ่มขึ้นในการขนส่งสาธารณะนี้เป็นผลจากการดำเนินการต่างๆขยายตัวเลือกการเคลื่อนไหวในพื้นที่รวมทั้ง: รถไฟเพิ่มเติม off-peak ชั่วโมง 04:00-01:00 คืนรถเมล์ 01:00-04:00 ทดแทนบริการรถโดยสารในวันทำงานตามความต้องการโดย รถประจำทางสายปกติเช่นเดียวกับการลงทุนในสถานีรถไฟและรถใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Jura เป็นประเพณีของตำบลเป็นพื้นที่ที่รถยนต์ส่วนตัวเดินทางเป็นโหมดที่ต้องการของการขนส่ง อย่างไรก็ตาม ระหว่างปี 2000 และ 2010 แบ่งรูปแบบของการขนส่งสาธารณะได้หายไปจาก 13% ถึง 21.5 % ซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 65% ใน 10 ปี แต่ยังคงส่วนใหญ่ของการเคลื่อนไหวทุกวัน ใช้รถยนต์ที่ซบเซา เพิ่มในการขนส่งสาธารณะคือผลของการกระทำต่าง ๆขยายการเคลื่อนไหวตัวเลือกในพื้นที่ รวมทั้งเพิ่มเติมปิดยอดชั่วโมงรถไฟจาก 4 เป็นบ่ายโมง คืนรถจากตีหนึ่งถึงตีสี่ การแทนที่ของรถโดยสารประจำทางให้บริการตามความต้องการ วันธรรมดา โดยรถโดยสารประจำทางสายปกติ เช่นเดียวกับการลงทุนในสถานีรถไฟ และรถใหม่