2.1. Wind and leewayWe define the l

2.1. Wind and leeway

We define the leeway (windage) of an object to be the drift associated with the wind force on the overwater structure of the object as measured relative to the 10 min averaged wind measured at 10 m height (or reduced to this height). This coincides with the meteorological convention for measuring surface wind and is consistent with earlier work in this field (Hodgins and Mak, 1995). It is observed that an object moving under the influence of the wind will diverge to some extent from the downwind direction due to balance between the hydrodynamic lift and drag of the subsurface area and the aerodynamic lift and drag of the wind.

The empirical relation between leeway and wind speed presented here is based on field work carried out by or compiled from other sources by the U.S. Coast Guard. The empirical coefficients are summarised in Allen and Plourde (1999). A total of 63 different search leeway categories has been compiled (discussed further in Section 3.4, see also Table 1). Leeway field experiments endeavour to determine the relation between the wind speed and the leeway speed and divergence angle, L and Lα, or more robustly, the downwind (DWL) and crosswind (CWL) leeway components, Ld and Lc (see Fig. 1). The latter parameters are more stable to directional fluctuations at low wind speed and are therefore preferred. To achieve this, it is necessary to combine wind measurements from a nearby buoy with GPS measurements of the motion of the object (over 10 min intervals) and current measurements of the slippage (the object's motion relative to the current at a certain level, discussed below). The empirical coefficients for leeway speed and the divergence angle listed in Allen and Plourde (1999) were converted by Allen (2005) into downwind and crosswind components of leeway as functions of the 10 m wind speed. The decomposition into downwind and crosswind coefficients are implemented for the first time in the operational model described in this work.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.1. ลม และงานที่คั่งค้างเรากำหนดให้งานที่คั่งค้าง (windage) ของวัตถุจะ ดริฟท์ที่เกี่ยวข้องกับแรงลมเหนือน้ำโครงสร้างของวัตถุวัดได้ถึง 10 นาทีเฉลี่ยสัมพัทธ์ลมวัดที่ความสูง 10 เมตร (หรือลดความสูงนี้) นี้เกิดขึ้นพร้อมกับประชุมอุตุนิยมวิทยาการวัดลมที่พื้นผิว และสอดคล้องกับงานก่อนหน้านี้ในฟิลด์นี้ (Hodgins และหมาก 1995) ตั้งข้อสังเกตว่า วัตถุเคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของลมจะปมากที่มีขอบเขตจากเส้นทางล่องจากสมดุลระหว่างลิฟต์อุทกพลศาสตร์ และลากใต้ผิวดินและอากาศพลศาสตร์ยก และลากของลมความสัมพันธ์เชิงประจักษ์ระหว่างงานที่คั่งค้างและลมความเร็วที่แสดงที่นี่ขึ้นอยู่กับฟิลด์การทำงานดำเนินการโดย หรือรวบรวมจากแหล่งอื่น ๆ โดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ค่าสัมประสิทธิ์เชิงประจักษ์สรุปไว้ในอัลเลนและ Plourde (1999) รวบรวมมาทั้งหมด 63 การงานที่คั่งค้างประเภท (กล่าวถึงเพิ่มเติม ในส่วน 3.4 ดูตารางที่ 1) งานที่คั่งค้างฟิลด์การทดลองพยายามที่จะกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วลม และความเร็วในการงานที่คั่งค้าง และ มุมเศรษฐกิจ L และ Lα หรืออย่างทนทาน ล่อง (DWL) และส่วน ประกอบงานที่คั่งค้าง crosswind (CWL) Ld และ Lc (ดูรูปที่ 1) พารามิเตอร์การหลังมีเสถียรภาพมากขึ้นการเปลี่ยนแปลงทิศทางที่ความเร็วลมต่ำ และดังนั้นจึงต้อง เพื่อให้บรรลุนี้ จึงจำเป็นต้องรวมการวัดลมจากทุ่นใกล้เคียงกับ GPS การวัดการเคลื่อนที่ของวัตถุ (ช่วง 10 นาที) และปัจจุบันวัดลื่น (เคลื่อนที่ของวัตถุเมื่อเทียบกับในปัจจุบันที่ระดับ ล่าง) สัมประสิทธิ์เชิงประจักษ์สำหรับงานที่คั่งค้างความเร็วและมุมเศรษฐกิจอยู่ในอัลเลนและ Plourde (1999) ถูกแปลง โดยอัลเลน (2005) ไปล่องและ crosswind ส่วนประกอบของงานที่คั่งค้างเป็นฟังก์ชันของความเร็วลม 10 เมตร สลายตัวลงในล่องและสัมประสิทธิ์ crosswind จะนำมาใช้เป็นครั้งแรกในรูปแบบการดำเนินงานที่อธิบายไว้ในงานนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.1 ลมและงานที่คั่งค้าง

เรากำหนดระยะเวลา (windage) ของวัตถุที่จะดริฟท์ที่เกี่ยวข้องกับแรงลมบนโครงสร้างรดน้ำของวัตถุที่วัดเทียบกับ 10 นาทีเฉลี่ยลมวัดที่ความสูงเมตร 10 (หรือลดลงไปความสูงนี้) . นี้เกิดขึ้นพร้อมกับการประชุมอุตุนิยมวิทยาสำหรับการวัดลมพื้นผิวและมีความสอดคล้องกับการทำงานก่อนหน้านี้ในฟิลด์นี้ (Hodgins และหมาก, 1995) มันเป็นที่สังเกตว่าวัตถุที่เคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของลมจะแตกต่างไปบ้างจากทิศทางลมเนื่องจากสมดุลระหว่างยกอุทกพลศาสตร์และลากของพื้นที่ดินและพลศาสตร์ยกและลากของลม.

ความสัมพันธ์เชิงประจักษ์ระหว่างงานที่คั่งค้าง และความเร็วลมที่นำเสนอนี้จะขึ้นอยู่กับการทำงานภาคสนามที่ดำเนินการโดยหรือรวบรวมจากแหล่งอื่น ๆ โดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐ ค่าสัมประสิทธิ์เชิงประจักษ์ได้สรุปไว้ในอัลเลนและ Plourde (1999) ทั้งหมด 63 ประเภทที่แตกต่างกันการค้นหางานที่คั่งค้างได้รับการเรียบเรียง (กล่าวถึงต่อไปในส่วน 3.4, ดูตารางที่ 1) ทดลองงานที่คั่งค้างพยายามที่จะตรวจสอบความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วลมและความเร็วในการงานที่คั่งค้างและแตกต่างมุม, L และLαหรือมากกว่าทนทาน, ล่อง (DWL) และลมนี้ (CWL) ส่วนประกอบที่คั่งค้าง, Ld และ Lc (ดูรูปที่ 1). . พารามิเตอร์หลังมีเสถียรภาพมากขึ้นจากการผันผวนของทิศทางที่ความเร็วลมต่ำและเป็นที่ต้องการดังนั้น เพื่อให้บรรลุนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรวมการวัดลมจากทุ่นอยู่บริเวณใกล้เคียงกับวัดจีพีเอสของการเคลื่อนไหวของวัตถุ (กว่า 10 ช่วงนาที) และการวัดปัจจุบันของการลื่นไถล (วัตถุเคลื่อนที่สัมพัทธ์ในปัจจุบันได้ในระดับหนึ่งกล่าว ด้านล่าง) ค่าสัมประสิทธิ์เชิงประจักษ์สำหรับความเร็วที่คั่งค้างและมุมแตกต่างที่ระบุไว้ในอัลเลนและ Plourde (1999) ถูกดัดแปลงโดยอัลเลน (2005) ลงไปในล่องลมและองค์ประกอบของงานที่คั่งค้างเป็นหน้าที่ของความเร็วลม 10 เมตร การสลายตัวลงไปในล่องลมและค่าสัมประสิทธิ์จะดำเนินการเป็นครั้งแรกในรูปแบบการดำเนินงานที่อธิบายไว้ในงานนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.1 . ลมและช่องว่างเรากำหนดขึ้น ( วัดแรงลมที่ ) ของวัตถุจะลอยที่เกี่ยวข้องกับแรงลมใน Overwater โครงสร้างของวัตถุ เมื่อวัดเทียบกับ 10 นาทีลมเฉลี่ยวัดที่ความสูง 10 เมตร ( หรือลดความสูงนี้ ) นี้เกิดขึ้นพร้อมกับการประชุมอุตุนิยมวิทยาการวัดลมพื้นผิว และสอดคล้องกับงานก่อนหน้านี้ในฟิลด์นี้ ( จิ้นและมัค , 1995 ) พบว่าวัตถุที่เคลื่อนที่ภายใต้อิทธิพลของลมจะแตกต่างไปบ้างจากทิศทางลม เนื่องจากดัชนีสมดุลระหว่างยกและลากของพื้นที่ดิน และให้ยกและลากของลมเชิงความสัมพันธ์ระหว่างระยะเวลาและความเร็วลมที่แสดงที่นี่ตามสาขางานที่ดำเนินการโดยหรือรวบรวมจากแหล่งอื่น ๆโดยยามชายฝั่งสหรัฐ ค่าสัมประสิทธิ์เชิงประจักษ์จะสรุปใน Allen และ plourde ( 1999 ) ทั้งหมด 63 ต่างค้นหาเพิ่มเติมประเภทมีการรวบรวม ( อธิบายเพิ่มเติมในส่วนอื่นๆ ดู ตารางที่ 1 ) การทดลองภาคสนามเพิ่มเติมพยายามที่จะกําหนดความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วของลม และงานที่คั่งค้างของความเร็วและมุมแตกต่าง ฉันและฉันαหรือทนทาน , ใต้ลม ( dwl ) และขัดขวาง ( cwl ) ส่วนประกอบเพิ่มเติม , LD และ LC ( ดูรูปที่ 1 ) พารามิเตอร์หลังมีเสถียรภาพมากขึ้นความผันผวนของทิศทางที่ความเร็วลมต่ำและดังนั้นจึงต้องการ เพื่อให้บรรลุนี้ , มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรวมการวัดลมจากทุ่นใกล้เคียงกับ GPS วัดการเคลื่อนที่ของวัตถุ ( เกิน 10 นาทีช่วงเวลา ) และการวัดปัจจุบันของการเลื่อนไหล ( วัตถุเคลื่อนไหว เทียบกับปัจจุบันที่ระดับหนึ่งกล่าวถึงด้านล่าง ) ค่าสัมประสิทธิ์เชิงประจักษ์สำหรับความเร็วที่คั่งค้างและความแตกต่างอยู่ในมุมอัลเลน และ plourde ( 1999 ) ถูกแปลงโดยอัลเลน ( 2005 ) เป็นส่วนประกอบเพิ่มเติมเช่นลมขัดขวางการทำงานของ 10 เมตร ความเร็วลม . การย่อยสลายในลมค่าสัมประสิทธิ์น็อตติงแฮมถูกใช้ครั้งแรกในงานโมเดลที่อธิบายไว้ในงานนี้