First, this is a great site with in

First, this is a great site with incredible participation by some very knowledgable folks, thanx!
I'm an electrical engineer, the first step in the design process is to collect requirements, understand the options and issues, then get to work.
Not so simple when dealing with ever shifting and conflicting data surrounding LiFePO4. I've used T105's for decades but LiFePO4 is a different kind of animal. I know that most of the folks on this site use various lead based technologies, but I have seen a few LiFePO4 posts and this is clearly the place to go for unbiased MPPT info.
My application is an RV with 2 solar panels (about 600W), an MPPT controller (not selected), about 200Ah of LiFePO4 battery at 24V (8 cells), a custom micro-controller and interface electronics (individual cell voltage, SOC calculation, over voltage and under voltage disconnect, alarms, etc, etc).
Why LiFePO4? This is a small RV (sprinter van), using LiFePO4 is about a quarter the weight and size of any lead solution I could find. In this case about 200 less pounds and 1.5 less cubic feet. Considering the relative lifetimes LiFePO4 is even cheaper, in the long run, up front costs are pretty hard to stomach. At the end of the day (with a lot of insulation and using one of the ultra efficient mini-split systems) I hope to power a small air conditioner.
This is partly an education / hobby project and partly a "get rid of the generator in the RV" project.
Considering the cost of LiFePO4 I plan to buy a little more battery than I need and restrict the operating range to roughly 95% max charge and 20% minimum charge to maximize the cycle life. Max discharge rate is about .5C / 100A and max charge about .1C / 10A so the system never has significant self heating. At room temperature (20C) it looks like the charge cutoff should be about 3.55V and the low voltage cutoff about 3V. These voltages are all over the map depending on your choice of vendor, web site or battery "guru", but my intent is to not stress the battery while still trying to get a usable 75% of net capacity. I think I will need to test to find the correct voltages. The system is intended to be automatic and available for charge or discharge at any time.
First question.
How do you guys handle "float"? The battery is charged, so I just want to maintain without damage. Apparently (based on several LiFePO4 papers) just leaving the charge voltage (even at almost no current) starts to degrade battery cycle life. Some references recommend floating at 3.3V, which seems like a good idea and is above the typical battery discharge voltage. During the day this would allow the panels to supply most of the demand power until demand drags the system voltage down to 3.2V when the battery will start to deliver energy. Great, but how and when do you decide that you need to start a charge cycle (bring the batter voltage back up to 3.5V)? Is this where SOC comes in and we arbitrarily select (let's say) 80% charge as the point to start a charge cycle?
Second Question.
Temperature is a big deal. For discharge at 0C / 32F, 75% discharge occurs at about 2.8V. 2.3V at -20C, but some sources recommend not using the battery at that temperature. It looks like the only reasonable thing to do is the heat the battery box (hot water is not a too hard to do) since this almost doubles the usable capacity at -20C and adds 30% at 0C. What has been your experience? Has anyone had any experience at cold temperatures?
Third Question.
I have had no luck in finding an MPPT controller that has either the correct LiFePO4 charging profile or easy to use hooks to use external controls. Are there any units you can recommend?
Thanx
RonR

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ครั้งแรก ที่นี่คือเว็บไซต์ดีกับการมีส่วนร่วมมากโดยชาวนิคส์มาก ขอบคุณผมเป็นวิศวกรไฟฟ้า ขั้นตอนแรกในกระบวนการออกแบบคือการ รวบรวมความต้องการ เข้าใจตัวเลือกและปัญหา แล้วไปทำงานไม่เพื่อให้ง่าย เมื่อเผชิญกับเคยขยับ และรอบ LiFePO4 ข้อมูลขัดแย้งกัน ผมเคยใช้ของ T105 มานานหลายทศวรรษ แต่ LiFePO4 เป็นสัตว์ชนิดอื่น ฉันรู้ว่า ส่วนใหญ่ของคนในเว็บไซต์นี้ใช้เทคโนโลยีตามเป้าหมายต่าง ๆ แต่ฉันได้เห็นโพสต์ LiFePO4 กี่ และเป็นสถานที่สำหรับคน MPPT ข้อมูลชัดเจนแอพลิเคชันของฉันไม่มี RV กับแผงเซลล์แสงอาทิตย์ 2 (เกี่ยวกับ 600W), ตัวควบคุม MPPT (ไม่ได้เลือก) 200Ah เกี่ยวกับแบตเตอรี่ LiFePO4 ที่ 24V (8 เซลล์), อิเล็กทรอนิกส์ไมโครคอนโทรลเลอร์และอินเทอร์เฟซแบบกำหนดเอง (แรงดันไฟฟ้าแต่ละเซลล์ คำนวณ SOC แรงดัน และแรงยก สัญญาณเตือน ฯลฯ ฯลฯ) ทำไม LiFePO4 เป็น RV ขนาดเล็ก (รถสปรินเตอร์), ใช้ LiFePO4 กำลังสี่น้ำหนักและขนาดของนำโซลูชันที่สามารถพบ ในกรณีนี้น้อยกว่า 200 ปอนด์ และ 1.5 น้อยลูกบาศก์ฟุต พิจารณาสัมพันธ์กับอายุการใช้งาน LiFePO4 ถูกกว่าแม้ ในระยะยาว ขึ้นหน้าต้นทุนได้ง่ายกว่าการท้อง ที่สุดของวัน (มีฉนวนกันความร้อนและการใช้ระบบแบ่งมินิมีประสิทธิภาพพิเศษ) ผมหวังว่าพลังงานเครื่องปรับอากาศขนาดเล็กนี้เป็นส่วนหนึ่งการศึกษา / โครงการงานอดิเรกและบางส่วนโครงการ "กำจัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน RV"พิจารณาต้นทุนของ LiFePO4 ฉันวางแผนจะซื้อน้อย มาก กว่าฉันต้องจำกัดช่วงปฏิบัติการประมาณ 95% สูงสุดและค่าต่ำสุด 20% ค่าขยายวงจรชีวิต อัตราปล่อยสูงสุดคือ.5C / 100A และสูงค่าเกี่ยวกับ.1C / 10A ดังนั้นระบบได้ด้วยตนเองที่สำคัญไม่ร้อนด้วย ที่อุณหภูมิห้อง (20C) มันดูเหมือนค่าที่ตัดยอดควรจะเกี่ยวกับ 3.55V และแรงดันต่ำตัดยอดเกี่ยวกับ 3V แรงดันเหล่านี้เป็นแผนที่ขึ้นอยู่กับการเลือกผู้จัดจำหน่าย เว็บไซต์ หรือแบตเตอรี่ "กูรู" แต่เจตนาของฉันจะไม่เครียดแบตเตอรี่ในขณะที่ยัง พยายามใช้ 75% ของกำลังการผลิตสุทธิที่ได้รับ คิดว่า จะต้องทดสอบหาแรงดันที่ถูกต้อง ระบบมีไว้โดยอัตโนมัติ และพร้อมใช้งานสำหรับค่าธรรมเนียม หรือถ่ายตลอดเวลาคำถามแรกพวกคุณจัดการกับ "ลอยตัว" ได้อย่างไร แบตเตอรี่ที่คิด เพื่อฉันเพียงต้องการรักษาโดยไม่เกิดความเสียหาย เห็นได้ชัด (ตามเอกสาร LiFePO4 หลาย) เพียงออกแรงดันไฟฟ้าค่าธรรมเนียม (แม้ที่เกือบไม่มีปัจจุบัน) เริ่มลดทอนวงจรแบตเตอรี่ อ้างอิงบางขอแนะนำน้ำที่ 3.3 v ซึ่งดูเหมือนว่าความคิดที่ดี และเป็นข้างบนแรงดันไฟฟ้าจำหน่ายแบตเตอรี่ทั่วไป เวลา นี้จะช่วยให้การติดตั้งจัดหาทั้งพลังความต้องการจนต้องลากแรงดันของระบบลง 3.2V เมื่อแบตเตอรี่จะเริ่มส่งพลังงาน มาก แต่อย่างไร และเมื่อคุณตัดสินใจว่า คุณต้องเริ่มต้นรอบค่าธรรมเนียม (นำแรงปะทะกลับถึง 3.5V) นี่มา SOC และเราโดยเลือกที่ (สมมติว่า) ค่าธรรมเนียม 80% เป็นจุดเริ่มต้นวงจรค่าธรรมเนียมคำถามที่สองอุณหภูมิเป็นใหญ่ การปล่อยที่ 0C / 32F ปล่อย 75% เกิดขึ้นที่ประมาณ 2.8V 2.3V ที่-20 C แต่บางแหล่งแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ที่อุณหภูมิไม่ ดูเหมือนสิ่งเหมาะสมเท่านั้นจะทำเป็นกล่องแบตเตอรี่ความร้อน (น้ำร้อนไม่ยากเกินไปจะทำอย่างไร) ตั้งแต่นี้เกือบคู่กำลังได้ที่-20C และเพิ่ม 30% ที่ 0 เซลเซียส สิ่งที่ได้ประสบการณ์ของคุณหรือไม่ ใครมีประสบการณ์ที่อุณหภูมิเย็นคำถามที่สามมีโชคในการค้นหาตัวควบคุม MPPT ที่มีโพรไฟล์ชาร์จ LiFePO4 ถูกต้องหรือง่ายต่อการใช้ตะขอที่ใช้ตัวควบคุมภายนอก ไม่ มีหน่วยใด ๆ คุณสามารถแนะนำขอบคุณRonR

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ครั้งแรกนี้เป็นเว็บไซต์ที่ดีมีส่วนร่วมอย่างไม่น่าเชื่อโดยคนบางคนมีความรู้มากขอบคุณ!
ผมเป็นวิศวกรไฟฟ้าขั้นตอนแรกในกระบวนการออกแบบคือการรวบรวมความต้องการเข้าใจตัวเลือกและปัญหาจากนั้นได้รับการทำงาน.
ไม่เช่นนั้น ง่ายเมื่อต้องรับมือกับที่เคยขยับและข้อมูลที่ขัดแย้งกันโดยรอบ LiFePO4 ผมเคยใช้ T105 สำหรับทศวรรษที่ผ่านมา แต่ LiFePO4 เป็นชนิดที่แตกต่างกันของสัตว์ ฉันรู้ว่าส่วนใหญ่ของคนในเว็บไซต์นี้ใช้เทคโนโลยีตามนำต่างๆ แต่ฉันได้เห็นโพสต์ไม่กี่ LiFePO4 และนี้เป็นสถานที่อย่างชัดเจนที่จะไปสำหรับข้อมูลที่เป็นกลาง MPPT.
แอพลิเคชันของฉันคือ RV มี 2 แผงเซลล์แสงอาทิตย์ (ประมาณ 600W) , ควบคุม MPPT (ไม่ได้เลือก) ประมาณ 200Ah แบตเตอรี่ LiFePO4 ที่ 24V (8 เซลล์), ไมโครคอนโทรลเลอร์และอิเล็กทรอนิกส์อินเตอร์เฟซที่กำหนดเอง (แรงดันแต่ละเซลล์คำนวณ SOC มากกว่าแรงดันไฟฟ้าและแรงดันไฟฟ้าที่อยู่ภายใต้การตัดการเชื่อมต่อสัญญาณเตือน ฯลฯ ฯลฯ ) .
ทำไม LiFePO4? นี่คือรถ RV ขนาดเล็ก (รถตู้วิ่ง) โดยใช้ LiFePO4 เป็นเรื่องเกี่ยวกับไตรมาสน้ำหนักและขนาดของการแก้ปัญหาใด ๆ ที่นำไปสู่การที่ฉันสามารถหา ในกรณีนี้ประมาณ 200 ปอนด์น้อยลงและน้อยกว่า 1.5 ลูกบาศก์ฟุต พิจารณาชีวิตญาติ LiFePO4 แม้จะถูกกว่าในระยะยาวเพิ่มขึ้นค่าใช้จ่ายหน้าจะสวยยากที่จะท้อง ในตอนท้ายของวันที่ (มีจำนวนมากของฉนวนกันความร้อนและการใช้อย่างใดอย่างหนึ่งของอัลตร้าที่มีประสิทธิภาพระบบมินิแยก) ฉันหวังว่าในการใช้พลังงานของเครื่องปรับอากาศขนาดเล็ก.
นี่คือส่วนหนึ่งของโครงการการศึกษา / งานอดิเรกและอีกส่วนหนึ่ง "ได้รับการกำจัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ใน RV "โครงการ.
พิจารณาค่าใช้จ่ายของ LiFePO4 ฉันวางแผนที่จะซื้อแบตเตอรี่น้อยกว่าที่ฉันต้องการและ จำกัด ช่วงการดำเนินงานประมาณ 95% ค่าใช้จ่ายสูงสุด 20% และค่าใช้จ่ายขั้นต่ำในการเพิ่มวงจรชีวิต อัตราการไหลสูงสุดเป็นเรื่องเกี่ยวกับ .5C / 100A และค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ .1C สูงสุด / 10A เพื่อให้ระบบไม่เคยมีความร้อนในตัวเองอย่างมีนัยสำคัญ ที่อุณหภูมิห้อง (20C) ดูเหมือนว่าการตัดค่าใช้จ่ายควรจะเกี่ยวกับ 3.55V และตัดแรงดันต่ำประมาณ 3V แรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ทั่วแผนที่ขึ้นอยู่กับทางเลือกของผู้ขายเว็บไซต์หรือแบตเตอรี่ "กูรู" แต่ความตั้งใจของฉันคือการไม่เน้นแบตเตอรี่ในขณะที่ยังคงพยายามที่จะได้รับการใช้งานได้ 75% ของกำลังการผลิตสุทธิ ฉันคิดว่าฉันจะต้องทดสอบหาแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง ระบบมีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นอัตโนมัติและพร้อมใช้งานสำหรับค่าใช้จ่ายหรือปล่อยในเวลาใด ๆ .
คำถามแรก.
พวกคุณจะจัดการกับ "ลอย"? แบตเตอรี่เป็นค่าใช้จ่ายเพื่อให้ฉันเพียงแค่ต้องการที่จะรักษาโดยไม่มีความเสียหาย เห็นได้ชัด (ขึ้นอยู่กับเอกสารหลาย LiFePO4) เพียงแค่ออกจากค่าใช้จ่ายแรงดัน (แม้ในปัจจุบันเกือบจะไม่มี) เริ่มที่จะลดวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ บางอ้างอิงขอแนะนำให้ลอยที่ 3.3V ซึ่งดูเหมือนว่าเป็นความคิดที่ดีและสูงกว่าแรงดันไฟฟ้าจำหน่ายแบตเตอรี่ทั่วไป ในระหว่างวันนี้จะช่วยให้การติดตั้งมากที่สุดในการจัดหาความต้องการของการใช้พลังงานจนความต้องการแรงดันระบบลากลงไปที่ 3.2V เมื่อแบตเตอรี่จะเริ่มส่งมอบพลังงาน ดี แต่อย่างไรและเมื่อใดที่คุณตัดสินใจว่าคุณจะต้องเริ่มต้นรอบค่า (แรงดันไฟฟ้าที่นำแป้งกลับไปที่ 3.5V) นี่คือที่มาใน SOC และเราเลือกพล (ขอบอก) ค่าใช้จ่าย 80% เป็นจุดที่จะเริ่มต้นรอบค่าหรือไม่
คำถามที่สอง.
อุณหภูมิเป็นเรื่องใหญ่ สำหรับการปล่อยที่ 0C / 32F 75% ปล่อยที่เกิดขึ้นเกี่ยวกับ 2.8V 2.3V ที่ -20C แต่บางแหล่งที่มาไม่ได้ขอแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ที่อุณหภูมิที่ ดูเหมือนว่าสิ่งที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะทำคือความร้อนกล่องแบตเตอรี่ (น้ำร้อนไม่ได้เป็นเรื่องยากที่จะทำ) ตั้งแต่นี้เกือบสองเท่าความจุที่ใช้งานได้ที่ -20C และเพิ่ม 30% ที่ 0C สิ่งที่ได้รับประสบการณ์ของคุณ? มีใครมีประสบการณ์ที่อุณหภูมิเย็นใด ๆ
คำถามที่สาม.
ฉันมีไม่มีโชคในการหาตัวควบคุม MPPT ที่มีทั้งรายละเอียดที่ถูกต้อง LiFePO4 ชาร์จหรือง่ายต่อการใช้ตะขอที่จะใช้การควบคุมภายนอก มีหน่วยงานใดที่คุณสามารถแนะนำ?
Thanx
RonR

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แรกนี้เป็นเว็บไซต์ที่ยอดเยี่ยมเหลือเชื่อด้วยการ knowledgable folks บางมากนะ !
ผมเป็นวิศวกรไฟฟ้า ขั้นตอนแรกในกระบวนการออกแบบคือการรวบรวมความต้องการ เข้าใจตัวเลือกและปัญหา แล้วกลับไปทำงาน
ไม่ได้ง่ายดังนั้นเมื่อจัดการกับข้อมูลที่ขัดแย้งกันและเคยขยับรอบ LiFePO4 .ผมเคยใช้ t105 สำหรับทศวรรษ แต่ LiFePO4 เป็นชนิดที่แตกต่างกันของสัตว์ ฉันรู้ว่าส่วนใหญ่ของ folks ในเว็บไซต์นี้ใช้เทคโนโลยีพื้นฐานต่าง ๆ นำ แต่ฉันได้เห็น LiFePO4 โพสต์ไม่กี่และเห็นได้ชัดว่าสถานที่ที่จะไปสำหรับข้อมูล mppt ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด .
ใบสมัครของฉัน RV กับ 2 แผงเซลล์แสงอาทิตย์ ( 600W ) , mppt ควบคุม ( ไม่เลือก ) เกี่ยวกับ 200ah ของ LiFePO4 ที่ ( 8 เซลล์แบตเตอรี่ 24V )ไมโคร คอนโทรลเลอร์ และอุปกรณ์ที่กำหนดเองอินเตอร์เฟซ ( แต่ละเซลล์แรงดันสการคำนวณแรงดันไฟฟ้าเกินและภายใต้แรงดันตัด เตือน ฯลฯ ฯลฯ )
ทำไม LiFePO4 ? นี้เป็นรถขนาดเล็ก ( Sprinter รถตู้ ) โดยใช้ LiFePO4 ประมาณไตรมาสที่น้ำหนักและขนาดของสารละลายตะกั่วที่ฉันสามารถหา ในกรณีนี้ประมาณ 200 ปอนด์น้อยกว่า 1.5 ลูกบาศก์ น้อย เท้าพิจารณาชีวิตญาติ LiFePO4 จะถูกกว่าในระยะยาวต้นทุนหน้าจะสวยยากที่จะท้อง ในตอนท้ายของวัน ( มีมากของฉนวนกันความร้อนและใช้หนึ่งของอัลตร้าที่มีประสิทธิภาพขนาดเล็กแยกระบบ ) ผมหวังว่าพลังแอร์ขนาดเล็ก
นี่คือบางส่วนการศึกษา / งานอดิเรกและโครงการบางส่วน " กำจัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน RV
" โครงการพิจารณาต้นทุนของ LiFePO4 ผมวางแผนที่จะซื้อแบตเตอรี่น้อยมากกว่าที่ฉันต้องการและ จำกัด ช่วงผ่าตัดประมาณ 95% ค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายต่ำสุดสูงสุด 20% เพื่อขยายวงจรชีวิต อัตราการไหลสูงสุดประมาณ . 5 / 100 และสูงสุดในค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ กลับ ดังนั้น ระบบความร้อนด้วยตนเองไม่เคยมีความ ที่อุณหภูมิห้อง ( 20C ) ดูเหมือนว่าค่าใช้จ่ายตัดน่าจะประมาณ 355V และแรงดันไฟฟ้าต่ำตัดประมาณ 3V . แรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ทั่วโลกขึ้นอยู่กับทางเลือกของผู้ขาย , เว็บไซต์หรือแบตเตอรี่ " กูรู " แต่ความตั้งใจของผมคือไม่เน้นแบตเตอรี่ในขณะที่ยังพยายามที่จะได้รับใช้งาน 75 % ของความจุสุทธิ ฉันคิดว่าฉันต้องทดสอบเพื่อหาแรงดันที่ถูกต้อง ระบบมีวัตถุประสงค์ที่จะเป็นโดยอัตโนมัติ และสามารถเรียกเก็บหรือปล่อยในเวลาใด ๆ .
คำถามแรก
พวกนายจัดการ " ลอย " ชาร์จแบตเตอรี่ดังนั้นฉันเพียงต้องการที่จะรักษาโดยไม่เกิดความเสียหาย เห็นได้ชัด ( ตามเอกสาร LiFePO4 หลาย ) เหลือแค่แรงดันค่า ( แม้ที่เกือบจะไม่มีกระแส ) เริ่มที่จะลดวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ อ้างอิงบางส่วนแนะนําที่ลอยอยู่ใน 3.3v ซึ่งดูเหมือนความคิดที่ดี และอยู่เหนือปกติแบตเตอรี่ชาร์จแรงดันไฟฟ้าในระหว่างวันที่ นี้จะช่วยให้เซลล์ที่จะจัดหามากที่สุดของความต้องการไฟฟ้าจนกว่าความต้องการลากแรงดันระบบลงเพื่อ 3.2v เมื่อแบตเตอรี่จะให้พลังงาน ที่ดี แต่วิธี และเมื่อคุณตัดสินใจว่าคุณต้องการที่จะเริ่มต้นค่าใช้จ่ายวงจร ( เอาแป้งแรงดันกลับขึ้น 3.5v )นี่คือที่ที่ สเข้ามาและเราโดยพลการเลือก ( สมมติว่า ) 80% เป็นจุดเริ่มต้นค่าใช้จ่ายวงจร ?

คำถามที่สอง อุณหภูมิ มันเรื่องใหญ่ ปลด 0C / 32f 75% การเกิดขึ้นที่เกี่ยวกับ 2.8v . 2.3v ที่ - 20C แต่บางแหล่งแนะนำไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ที่อุณหภูมิดูเหมือนว่าสิ่งเดียวที่เหมาะสมที่จะทำคือความร้อนกล่องแบตเตอรี่ ( น้ำร้อนก็ไม่ยากเกินไปที่จะทำ ) ตั้งแต่นี้เกือบเป็นสองเท่าของความจุใช้งานที่ - 20C และเพิ่ม 30% 0C สิ่งที่ได้รับประสบการณ์ของคุณ ? ใครมีประสบการณ์ที่อุณหภูมิเย็น

คำถามที่สามผมไม่มีโชคในการค้นหา mppt ควบคุมได้ทั้งถูกต้อง LiFePO4 ชาร์จโปรไฟล์ หรือ ใช้งานง่าย ก้านจะใช้ตัวควบคุมภายนอก มีหน่วยที่คุณสามารถแนะนำ ?

ronr thanx