Lithium-sulfur battery is one of th

Lithium-sulfur battery is one of the most promising alternative power sources, but the polysulfide shuttle between the anode and cathode induces low Coulombic efficiency, low utilization of the sulfur cathode, and severe degradation of cycle life. Herein, the polysulfide shuttle was tuned by the loading of sulfur and electrolyte in a Li-S cell. A lithium-sulfur cell with a high initial discharge capacity of 1053 mAh g-1 at a high rate of 1 C and an ultralow decay rate of 0.049%/per cycle during 1000 cycles was obtained by using carbon nanotube@sulfur cathode and suppressing polysulfide shuttle to a shuttle factor of 0.02 by matching the sulfur/electrolyte loading. The use of matching the sulfur/electrolyte loading is a facile way to tune the shuttle of polysulfide, which provides not only new insights to the energy chemistry of Li/S batteries, but also important principle to assemble a Li/S cell with recommend loading for their commercialization application in portable mobile devices and electric vehicles. © 2013 Elsevier B.V. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำมะถันลิเทียมแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานสำรองว่าหนึ่ง แต่รถ polysulfide ระหว่างแอโนดและแคโทดก่อให้เกิดประสิทธิภาพต่ำ Coulombic การใช้ประโยชน์ของแคโทดกำมะถันต่ำ และสลายตัวอย่างรุนแรงของวงจรชีวิต รถ polysulfide นี้ ถูกปรับ โดยโหลดของซัลเฟอร์และอิเล็กโทรในเซลล์ Li-S เซลล์ลิเทียมซัลเฟอร์ มีความจุสูงเริ่มปล่อยอัตราสูง 1 C และมีอัตราการผุ ultralow ของ 0.049%/per g 1053 mAh-1 วงจรระหว่างรอบ 1000 ได้รับ โดยใช้คาร์บอน nanotube@sulfur แคโทดเมื่อ polysulfide รถกับตัวรถ 0.02 โดยจับคู่โหลดกำมะถัน/อิเล็กโทร การใช้กำมะถัน/อิเล็กโทรโหลดจับคู่เป็นวิธีการปรับแต่งรถของ polysulfide ซึ่งไม่เพียงแต่มองใหม่กับเคมีพลังงานแบตเตอรี่ Li/S แต่หลักสำคัญเพื่อรวบรวมเซลล์ Li/S พร้อมแนะนำที่โหลดสำหรับสมัคร commercialization ในไฟฟ้าและโทรศัพท์มือถือแบบพกพา ร่ม © 2013 Elsevier b.v สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบตเตอรี่ลิเธียมกำมะถันเป็นหนึ่งในแนวโน้มมากที่สุดแหล่งพลังงานทางเลือก แต่รถรับส่ง polysulfide ระหว่างขั้วบวกและขั้วลบเจือจางประสิทธิภาพต่ำ Coulombic การใช้ประโยชน์ต่ำของแคโทดกำมะถันและการย่อยสลายที่รุนแรงของวงจรชีวิต ในที่นี้รถรับส่ง polysulfide ถูกปรับโดยการโหลดของกำมะถันและอิเล็กโทรไลในเซลล์ Li-S เซลล์ลิเธียมกำมะถันที่มีความจุสูงที่ปล่อยเริ่มต้นของ 1,053 mAh กรัม-1 ในอัตราที่สูงของ 1 C และอัตราการสลายตัวของ ultralow 0.049% / ต่อวงจรระหว่าง 1000 รอบที่ได้รับโดยการใช้ท่อนาโนคาร์บอน @ กำมะถันแคโทดและระงับ polysulfide รถรับส่งไปปัจจัยรถรับส่งของ 0.02 โดยการจับคู่โหลดกำมะถัน / อิเล็กโทรไล การใช้งานของการจับคู่โหลดกำมะถัน / อิเล็กโทรไลเป็นวิธีที่สะดวกในการปรับแต่งรถรับส่งของ polysulfide ซึ่งไม่เพียง แต่ให้ข้อมูลเชิงลึกใหม่ให้กับเคมีพลังงานของแบตเตอรี่ Li / S แต่ยังหลักการที่สำคัญในการประกอบเซลล์ Li / S ด้วยขอแนะนำให้โหลด สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ของพวกเขาในโทรศัพท์มือถือแบบพกพาและยานพาหนะไฟฟ้า © 2013 เอลส์ BV สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบตเตอรี่ลิเธียมซัลเฟอร์เป็นหนึ่งในแนวโน้มมากที่สุดทางเลือกแหล่งพลังงาน แต่ polysulfide รับส่งระหว่างขั้วบวกและขั้วลบ ทำให้ประสิทธิภาพ coulombic ต่ำ การใช้กำมะถันต่ำแคโทดและการเสื่อมสภาพรุนแรงของวงจรชีวิต ในที่นี้ , polysulfide ยานถูกติดตามโดยการโหลดของซัลเฟอร์และ li-s อิเล็กโทรไลต์ในเซลล์เซลล์ลิเธียมซัลเฟอร์กับสูงเริ่มต้นจำหน่ายความจุนิด mAh G-1 ที่สูงอัตรา 1 C และอัตราการสลายตัวของ ultralow 0.049 ) ต่อวงจรระหว่าง 1000 รอบได้โดยใช้ท่อนาโนคาร์บอน @ กำมะถันแคโทดและปราบปราม polysulfide รับส่งกับรับส่งปัจจัย 0.02 โดยการจับก๊าซซัลเฟอร์ / อิเล็กโทรไลต์โหลดใช้จับคู่กำมะถัน / อิเล็กโทรไลต์โหลดเป็นวิธีที่ง่ายในการปรับแต่งรถของ polysulfide ซึ่งมีข้อมูลเชิงลึกใหม่ไม่เพียงให้พลังงานเคมีของหลี่ / s แบตเตอรี่ แต่ยังสำคัญหลักการประกอบเซลล์ Li / s สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ของพวกเขาด้วยแนะนำให้โหลดในมือถืออุปกรณ์พกพาและยานพาหนะไฟฟ้า สงวนลิขสิทธิ์ 2555 สามารถนำเสนอสงวนสิทธิ์ทั้งหมด