Measurements during strong accelera

Measurements during strong acceleration and deceleration
are shown in Figure 10. A drastic increase of the abovementioned
percentages was observed at the foot area in
the middle of the rear seats that are closer to the cables
and the battery, due to the current’s flow at the charge
and discharge of the battery. Particularly in MHV 1 during
deceleration, an instantaneous peak value of 78.8 % of the
1998 ICNIRP reference values was observed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัดในช่วงเร่งความเร็วแข็งแรงและชะลอตัวลงมีแสดงในรูปที่ 10 การเพิ่มขึ้นที่รุนแรงของการดังกล่าวข้างต้นเปอร์เซ็นต์ถูกตรวจสอบที่บริเวณเท้าในตรงกลางของที่นั่งด้านหลังที่อยู่ใกล้ชิดกับสายเคเบิลแบตเตอรี่ เนื่องจากในปัจจุบันกระแสที่ค่าธรรมเนียมและและจำหน่ายแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน MHV 1 ระหว่างชะลอตัว ค่ากำลังสูงสุด 78.8% ของการปี 1998 ICNIRP อ้างอิงค่าที่สังเกต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัดในขณะเร่งที่แข็งแกร่งและการชะลอตัวลงจะแสดงในรูปที่ 10 เพิ่มขึ้นอย่างมากของดังกล่าวร้อยละเป็นข้อสังเกตที่บริเวณเท้าในช่วงกลางของที่นั่งด้านหลังที่มีความใกล้ชิดกับสายเคเบิลและแบตเตอรี่เนื่องจากการไหลปัจจุบันที่ค่าใช้จ่ายและการปล่อยของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน MHV 1 ในช่วงชะลอตัวซึ่งเป็นค่าสูงสุดที่รวดเร็วของ78.8% ของปี1998 ICNIRP ค่าอ้างอิงเป็นที่สังเกต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวัดอัตราเร่งและการชะลอตัวในแข็งแรง
จะแสดงในรูปที่ 10 การเพิ่มขึ้นอย่างมากของดังกล่าวข้างต้น
เปอร์เซ็นต์ ) ที่บริเวณเท้า
ตรงกลางของเบาะหลังที่ใกล้ชิดกับสายเคเบิล
และแบตเตอรี่ เนื่องจากของกระแสไหลที่ชาร์จ
ตกขาวของแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงของ mhv 1
, มูลค่าสูงสุดทันทีของ 788 % ของ
1998 icnirp ค่าอ้างอิงพบว่า .