Polycyclic aromatic hydrocarbons (P

Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs), described as unregulated emissions, are harmful to the environment, human health and engines, and need to be controlled and reduced. Two of the most common alternative fuel types are biodiesel and alcohols, and their effects on PAH formation are not well-known, currently. Since biodiesel (B) fuels do not contain aromatic components and are suitable for use in diesel engines, the use of biodiesel as the base fuel for studying the effect of n-butanol (Bu) on PAH formation is natural.

With this purpose in mind, waste oil methyl ester, which is a compatible alternative fuel with diesel engines, was blended with 10%, 20% and 40% of n-butanol by volume, and BBu10, BBu20 and BBu40 blends were created. After determining fuel properties, these blends were tested in an ONAN diesel generator under four engine loads at 1800 rpm to quantify PAHs and to determined engine performance characteristics and regulated emissions. Separately, in order to quantify PAHs under the same engine conditions, GC–MS PAH speciation method was applied to real samples obtained from the engine. Cold flow properties were improved by adding n-butanol to biodiesel. For PAHs, it was shown that most of the aromatic hydrocarbons were emitted as semi-volatile compounds and were not bound to particulate matter. Blending more than 20% n-butanol into biodiesel also increased the toxicity of PAHs. No significant change in the aromaticity of the PAH emissions was found between blends.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คีนมาติกไฮโดรคาร์บอน (สาร PAHs), อธิบายว่า ปล่อยไร้การควบคุม เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม สุขภาพของมนุษย์ และเครื่องยนต์ และจำเป็นต้องควบคุม และลด เพลิงชนิดทั่วไป 2 คือไบโอดีเซลและแอลกอฮอล์ และผลก่อผาไม่รู้จัก ในปัจจุบัน เนื่องจากเชื้อเพลิงไบโอดีเซล (B) ไม่ประกอบด้วยส่วนประกอบของน้ำหอม และเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล ใช้ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงพื้นฐานสำหรับการศึกษาผลของเอ็นบิวทานอ (Bu) บนผาก่อตัวเป็นธรรมชาติวัตถุประสงค์นี้ในใจ เสียน้ำมันเมทิลเอสเทอร์ ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงทดแทนกันได้กับเครื่องยนต์ดีเซล ถูกผสมกับ 10%, 20% และ 40% ของบิวทานอ n โดยปริมาตร และผสม BBu10, BBu20 และ BBu40 ถูกสร้างขึ้น หลังจากการกำหนดคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิง ผสมเหล่านี้รับการทดสอบในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็น ONAN ภายใต้สี่โหลดเครื่องยนต์ ที่ 1800 rpm การวัดปริมาณสาร PAHs และลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ที่กำหนดและควบคุมการปล่อย แยก เพื่อกำหนดปริมาณสาร PAHs สภาวะเครื่องยนต์เดียว GC – MS ผาควิดวิธีใช้จริงตัวอย่างที่ได้จากเครื่องยนต์ คุณสมบัติการไหลเย็นถูกพัฒนาขึ้น โดยการเพิ่มเอ็นบิวทานอไบโอดีเซล สำหรับสาร PAHs มันแสดงให้เห็นว่า ส่วนใหญ่ของมาติกไฮโดรคาร์บอนถูกปล่อยออกมาเป็นสารประกอบระเหยกึ่ง และถูกผูกไว้กับเรื่องฝุ่น มากกว่า 20% ผสมบิวทานอ n ลงในไบโอดีเซลเพิ่มขึ้นความเป็นพิษของสาร PAHs ด้วย ไม่เปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน aromaticity ปล่อยผาพบระหว่างการผสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฮโดรคาร์บอน polycyclic หอม (PAHs) อธิบายว่าการปล่อยอลหม่านเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์เครื่องยนต์และจะต้องมีการควบคุมและลดลง สองที่พบมากที่สุดประเภทเชื้อเพลิงทางเลือกที่มีไบโอดีเซลและแอลกอฮอล์และผลกระทบของพวกเขาในการก่อ PAH จะไม่รู้จักกันดีในปัจจุบัน เนื่องจากไบโอดีเซล (B) เชื้อเพลิงไม่ได้มีส่วนประกอบที่มีกลิ่นหอมและมีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในการผลิตไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงฐานสำหรับการศึกษาผลกระทบของ N-บิวทานอ (Bu) เกี่ยวกับการก่อ PAH เป็นธรรมชาติ.

โดยมีวัตถุประสงค์ในใจ เสียเมทิลเอสเตอร์น้ำมันซึ่งเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการผสมกับ 10%, 20% และ 40% n-butanol โดยปริมาตรและ BBu10, BBu20 และ BBu40 ผสมที่ถูกสร้างขึ้น หลังจากการพิจารณาคุณสมบัติของเชื้อเพลิงผสมเหล่านี้ได้รับการทดสอบในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ONAN ภายใต้การโหลดสี่เครื่องยนต์ 1800 รอบต่อนาทีปริมาณสาร PAHs และลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์มุ่งมั่นและการปล่อยมลพิษที่มีการควบคุม แยกกันเพื่อให้ปริมาณสาร PAHs ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันเครื่องยนต์วิธี speciation GC-MS PAH ถูกนำไปใช้จริงตัวอย่างที่ได้จากเครื่องยนต์ คุณสมบัติการไหลเย็นได้รับการปรับปรุงโดยการเพิ่ม N-บิวทานอไบโอดีเซล สำหรับสาร PAHs มันแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของไฮโดรคาร์บอนที่ถูกปล่อยออกมาเป็นสารกึ่งระเหยและไม่ได้ถูกผูกไว้กับฝุ่นละออง การผสมมากกว่า 20% N-บิวทานอเป็นไบโอดีเซลยังเพิ่มความเป็นพิษของสาร PAHs ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการเป็น aromatic ของการปล่อยก๊าซ PAH ที่ถูกพบระหว่างการผสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โพลีไซคลิกอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน ( พีเอเอช ) อธิบายว่า การปล่อย unregulated เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม สุขภาพของมนุษย์และเครื่องยนต์ และต้องควบคุมและลด สองที่พบมากที่สุดเชื้อเพลิงทางเลือกชนิดไบโอดีเซลและแอลกอฮอล์ และผลกระทบต่อการพัฒนา ป่าไม่ที่รู้จักกันดีในปัจจุบัน เนื่องจากไบโอดีเซล ( บี ) เชื้อเพลิงไม่ประกอบด้วยส่วนประกอบหอมและเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลเป็นฐานเพื่อศึกษาผลของ n-butanol ( BU ) ในการพัฒนาป่าคือธรรมชาติด้วยจุดประสงค์นี้ในใจ , เอสเทอร์น้ำมันเมทิลของเสียซึ่งเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกที่เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ดีเซลผสม 10% , 20% และ 40% ของ n-butanol โดยปริมาตร และ bbu10 bbu20 bbu40 ผสม , และถูกสร้างขึ้น หลังจากกำหนดคุณสมบัติของเชื้อเพลิงผสมเหล่านี้ได้ถูกทดสอบในการโอนันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในเครื่องยนต์ 4 โหลด ที่ 1800 รอบต่อนาทีปริมาณ PAHs และกำหนดคุณลักษณะสมรรถนะของเครื่องยนต์ และควบคุมมลพิษ แยกต่างหาก เพื่อให้ปริมาณ PAHs ภายใต้เงื่อนไขที่เครื่องยนต์เดียวกัน , GC และนางสาวป่าชนิดวิธีการประยุกต์ใช้จริง ตัวอย่างที่ได้จากเครื่องยนต์ คุณสมบัติการไหลเย็นดีขึ้น โดยการเพิ่ม n-butanol เพื่อไบโอดีเซล สำหรับสารพบว่าส่วนใหญ่ของสารประกอบอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนถูกปล่อยออกมาเป็นกึ่งสารระเหยและไม่ได้ถูกผูกไว้กับอนุภาคสสาร ผสมกว่า 20 % n-butanol เป็นไบโอดีเซลยังเพิ่มความเป็นพิษของสาร . ไม่พบการเปลี่ยนแปลงใน Aromaticity ของป่าที่พบระหว่างการผสม