Sea freight, similarly to air freight, is a market that is hard to cap การแปล - Sea freight, similarly to air freight, is a market that is hard to cap ไทย วิธีการพูด

Sea freight, similarly to air freig

Sea freight, similarly to air freight, is a market that is hard to capture as it is globally oriented. Therefore the results of both this chapter and the following one have to be understood as very rough indications.
With nearly the same absolute costs for fuel, interests, taxes and other variable costs, personnel and administration costs amount to the most significant cost drivers here. Therefore the differences between Member States are mainly attributed to deviations in labour costs. In Bulgaria and the Baltic states these factors have only a marginal share of the total transport costs.
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
ขนส่ง การขนส่งทางอากาศ ในทำนองเดียวกันคือ ตลาดที่ยากที่จะจับภาพก็วางทั่วโลก ดังนั้น ผลลัพธ์ของบทนี้และหนึ่งต่อไปนี้ได้เข้าใจเป็นบ่งชี้หยาบมากด้วยเกือบเดียวกันแน่นอนต้นทุนเชื้อเพลิง ประโยชน์ ภาษี และต้นทุนผันแปรอื่น ๆ บุคลากรและการบริหารต้นทุนยอดเงินสำคัญที่สุดต้นทุนโปรแกรมควบคุมที่นี่ ดังนั้น ความแตกต่างระหว่างรัฐสมาชิกส่วนใหญ่มาจากความเบี่ยงเบนของต้นทุนแรงงาน ในบัลแกเรียและรัฐบอลติก ปัจจัยเหล่านี้มีเพียงหุ้นกำไรต้นทุนการขนส่งรวม
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
การขนส่งทางทะเลในทำนองเดียวกันกับการขนส่งทางอากาศเป็นตลาดที่ยากที่จะจับภาพขณะที่มันเป็นเชิงทั่วโลก ดังนั้นผลของทั้งสองบทนี้และต่อไปนี้อย่างใดอย่างหนึ่งจะต้องมีการเข้าใจว่าเป็นตัวชี้วัดที่หยาบมาก.
มีเกือบค่าใช้จ่ายที่แน่นอนเหมือนกันสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่สนใจภาษีและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ตัวแปรบุคลากรและการบริหารค่าใช้จ่ายจำนวนเงินที่จะขับค่าใช้จ่ายที่สำคัญที่สุดที่นี่ ดังนั้นความแตกต่างระหว่างประเทศสมาชิกส่วนใหญ่ประกอบกับค่าใช้จ่ายในการเบี่ยงเบนแรงงาน ในบัลแกเรียและทะเลบอลติกรัฐปัจจัยเหล่านี้มีเพียงหุ้นเพิ่มของค่าใช้จ่ายในการขนส่งรวม
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
ขนส่งทางทะเล ในทํานองเดียวกันกับการขนส่งทางอากาศเป็นตลาดที่ยากที่จะจับมันเป็นทั่วโลกที่มุ่งเน้น ดังนั้นทั้ง 2 บทนี้และต่อไปนี้หนึ่งจะสามารถเข้าใจได้ว่าเป็นข้อบ่งชี้ขรุขระมาก เกือบ เดียวกันแน่นอน
ต้นทุนเชื้อเพลิง หักภาษีและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ , ตัวแปร การบริหารงานบุคคล และการบริหารต้นทุน ปริมาณต้นทุนไดรเวอร์ที่สำคัญที่สุดที่นี่ดังนั้นความแตกต่างระหว่างรัฐสมาชิกส่วนใหญ่เกิดจากความแตกต่างในค่าใช้จ่ายแรงงาน ในบัลแกเรียและประเทศบอลติก ปัจจัยเหล่านี้มีเพียงแบ่งปันค่าใช้จ่ายต้นทุนการขนส่งทั้งหมด
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2026 I Love Translation. All reserved.

E-mail: