A novel V/f control method for spee

A novel V/f control method for speed sensorless
induction motor drives is proposed in this paper. Compared
with constant V/f method, three kinds of compensation are
added: stator resistance compensation, slip frequency
compensation and oscillation suppression compensation.
Based on the vector theory, the stator resistance
compensation is used to keep the stator flux constant in d
axis in steady state, and a low pass filter is adopted to reduce
the influence on dynamic performance of the drive system.
When the stator flux keeps constant in d axis, the equation
for precise slip frequency calculation is simplified. Besides,
the novel oscillation suppression compensation is proposed
based on fast convergence rate of the drive system in a wide
operation region. The proposed compensation is achieved by
feeding both d-axis and q-axis dynamic current to frequency
with different feedback parameters. In addition, the linear
model of this proposed system is derived and analyzed to
design proper feedback parameters. Moreover, the parameter
sensitivities are well analyzed. The proposed V/f controlled
method improves system’s accuracy at the expense of
parameter sensitivities, as the IM’s parameters are used.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการควบคุม V/f นวนิยายความเร็ว sensorlessไดรฟ์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำมีการนำเสนอในเอกสารนี้ การเปรียบเทียบด้วยวิธี V/f คง มีสามประเภทของค่าตอบแทนเพิ่ม: ค่าตอบแทนความต้านทานของ stator ความถี่ในการจัดส่งค่าตอบแทนและค่าตอบแทนการปราบปรามสั่นตามทฤษฎีเวกเตอร์ ต้านทานของ statorใช้ให้ฟลักซ์ stator คงที่ในค่าตอบแทนแกนในท่อน และตัวกรองผ่านต่ำจะนำมาใช้เพื่อลดอิทธิพลในประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกของไดรฟ์ระบบเมื่อฟลักซ์ stator จะคงที่ในแกน d สมการสำหรับความแม่นยำ เป็นประยุกต์การคำนวณความถี่ สำรองมีเสนอค่าตอบแทนการปราบปรามสั่นนวนิยายตามอัตราบรรจบกันได้อย่างรวดเร็วของระบบไดรฟ์ในเป็นภูมิภาคการดำเนินงาน ค่าตอบแทนเสนอสามารถทำได้โดยอาหาร d แกนและแกน q ปัจจุบันแบบความถี่มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันพารามิเตอร์ นอกจากนี้ การเชิงเส้นแบบจำลองของระบบนี้เสนอมา และนำมาวิเคราะห์เพื่อออกแบบพารามิเตอร์ผลป้อนกลับที่เหมาะสม นอกจากนี้ พารามิเตอร์รัฐมีวิเคราะห์ด้วย การนำเสนอ V/f ควบคุมวิธีการปรับปรุงความถูกต้องของระบบที่ expense ของพารามิเตอร์รัฐ เป็นพารามิเตอร์ของ IM ใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นวนิยาย V / f วิธีการควบคุมความเร็วเซนเซอร์วัด
การเหนี่ยวนำไดรฟ์มอเตอร์นำเสนอในบทความนี้ เมื่อเทียบ
กับค่าคงที่ V / วิธีฉสามชนิดของการชดเชยจะ
เพิ่ม: การชดเชยความต้านทานสเตเตอร์ความถี่สลิป
. ค่าตอบแทนและค่าตอบแทนการปราบปรามการสั่น
ตามทฤษฎีเวกเตอร์ต้านทานสเตเตอร์
ชดเชยถูกนำมาใช้เพื่อให้ฟลักซ์สเตเตอร์อย่างต่อเนื่องใน d
แกนในที่มั่นคง รัฐและกรองผ่านต่ำถูกนำมาใช้เพื่อลด
อิทธิพลต่อประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกของระบบไดรฟ์.
เมื่อฟลักซ์สเตเตอร์ช่วยให้คงที่ในแกน d สม
การคำนวณความถี่ลื่นแม่นยำเป็นที่เรียบง่าย นอกจากนี้
การชดเชยการปราบปรามการสั่นนวนิยายจะเสนอ
ขึ้นอยู่กับอัตราการบรรจบกันอย่างรวดเร็วของระบบไดรฟ์ในหลากหลาย
ภูมิภาคการดำเนินงาน ค่าตอบแทนที่เสนอจะทำได้โดย
การให้อาหารทั้ง d แกนและคิวแกนแบบไดนามิกในปัจจุบันความถี่
ด้วยพารามิเตอร์ความคิดเห็นที่แตกต่างกัน นอกจากนี้การเชิงเส้น
รูปแบบของระบบที่นำเสนอนี้จะได้มาและการวิเคราะห์เพื่อ
ออกแบบพารามิเตอร์ข้อเสนอแนะที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังมีพารามิเตอร์ที่
มีการวิเคราะห์ความไวดี เสนอ V / f ควบคุม
วิธีการเพิ่มความถูกต้องของระบบค่าใช้จ่ายของ
ความเปราะบางพารามิเตอร์เป็นพารามิเตอร์ของ IM จะใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นวนิยาย V / F ควบคุมแบบไร้เซนเซอร์วัดความเร็วมอเตอร์ไดรฟ์
เสนอในบทความนี้ เปรียบเทียบกับค่าคงที่
V / F )
3 ชนิด การเพิ่มค่าความต้านทาน : ค่าชดเชย , ค่าตอบแทนและค่าตอบแทนการลื่นความถี่การสั่น
.
ตามทฤษฎีเวกเตอร์ , ความต้านทานสเตเตอร์
ชดเชยใช้เก็บค่าฟลักซ์คงที่ใน D
แกนในสถานะคงตัวและตัวกรองผ่านต่ำถูกนำมาใช้เพื่อลด
มีอิทธิพลต่อสมรรถนะทางระบบขับ .
เมื่อ stator ไหลให้คงที่ ดีแกน สมการสำหรับการคำนวณแม่นยำลื่นความถี่
เป็นเรื่องที่ง่ายขึ้น นอกจากนี้ การชดเชยแสง

นิยายเสนอขึ้นอยู่กับอัตราการลู่เข้าอย่างรวดเร็วของระบบขับเคลื่อนในภูมิภาค
เนินกว้างเสนอค่าตอบแทนได้ทั้งแบบไดนามิกและ d-axis
ให้อาหาร q-axis ปัจจุบันความถี่
กับพารามิเตอร์ความคิดเห็นแตกต่างกัน นอกจากนี้ แบบจำลองเชิงเส้น
นี้เสนอระบบได้มาและวิเคราะห์การออกแบบที่เหมาะสม

ติชมค่า นอกจากนี้ พารามิเตอร์
ความไวจะวิเคราะห์ เสนอวิธีการควบคุม
V / F ปรับปรุงความถูกต้องของระบบที่ค่าใช้จ่ายของ
ค่าความไวเป็น IM เป็นพารามิเตอร์ที่ใช้