Most Asian developing cities have b

Most Asian developing cities have been developed
under city plans based only land transport development
and with a weakness of land use control which have
caused many problems, including urban sprawl, severe
traffic congestion, and air/noise pollution, etc. These
problems subsequently become obstructions to BRT system
implementation. Mainly, the limiting conditions to
system implementation in these cities are as follows.
3.1 Insufficient demand for BRT system
Urban sprawl is often one characteristic of fast
growing cities in Asian developing countries. With a lack
of effective planning and land use control, the urban
sprawl in these cities has grown continuously and uncontrollably
for a long period. For instance, a previous study18
discovered that evidently, the urban sprawl of Bangkok
has grown more rapidly and continuously than Tokyo
during the period of 1965-1985, which is a result of low
population density spreading over the entire city. As a
result, the corridor with high demand for supporting BRT
development is much more difficult to be identified.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมืองกำลังพัฒนาในเอเชียมากที่สุดได้รับการพัฒนาภายใต้เมือง แผนคะแนนพัฒนาขนส่งที่ดินเท่านั้นและ ด้วยความอ่อนแอของที่ดินใช้ควบคุมซึ่งมีเกิดปัญหามากมาย รวมนั่น urban รุนแรงจราจร และมลพิษทางอากาศ/เสียง ฯลฯ เหล่านี้ปัญหาต่อมากลายเป็น สิ่งกีดขวางระบบ BRTใช้งาน ส่วนใหญ่ จำกัดเงื่อนไขระบบการใช้งานในเมืองเหล่านี้มีดังนี้3.1 ไม่เพียงพอความต้องการสำหรับระบบ BRTUrban นั่นมักจะเป็นลักษณะอย่างหนึ่งของอย่างรวดเร็วเมืองที่เติบโตในประเทศกำลังพัฒนาในเอเชีย ไม่เพียงพอการวางแผนมีประสิทธิภาพและที่ดินใช้ควบคุม การเมืองแผ่กิ่งก้านสาขาในเมืองเหล่านี้ได้เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่อง และดะเป็นระยะเวลานาน เช่น study18 ก่อนหน้านี้ค้นพบที่เด่นชัด นั่นเมืองของกรุงเทพมหานครมีการเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว และต่อเนื่องกว่าโตเกียวช่วงปี 1965-1985 ซึ่งเป็นผลของต่ำความหนาแน่นประชากรที่แผ่กระจายไปทั้งเมือง เป็นการผลการค้นหา ทางเดิน มีความต้องการสูงสำหรับการสนับสนุน BRTพัฒนาเป็นเรื่องยากมากที่จะระบุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนใหญ่การพัฒนาเมืองในภูมิภาคเอเชียได้รับการพัฒนา
ภายใต้แผนพัฒนาเมืองตามเพียงการขนส่งทางบก
และจุดอ่อนของการควบคุมการใช้ประโยชน์ที่ดินที่มี
ก่อให้เกิดปัญหามากมายรวมทั้งแผ่กิ่งก้านสาขารุนแรง
จราจรแออัดและอากาศ / มลพิษทางเสียง ฯลฯ เหล่านี้
ปัญหาที่เกิดขึ้นต่อมากลายเป็นสิ่งกีดขวาง กับระบบ BRT
การดำเนินงาน ส่วนใหญ่มีเงื่อนไข จำกัด ในการ
ดำเนินงานของระบบในเมืองเหล่านี้มีดังนี้.
3.1 ความต้องการไม่เพียงพอสำหรับระบบ BRT
แผ่กิ่งก้านสาขามักจะเป็นหนึ่งได้อย่างรวดเร็วลักษณะของ
เมืองที่เติบโตในประเทศกำลังพัฒนาในเอเชีย ด้วยการขาด
การวางแผนที่มีประสิทธิภาพและการควบคุมการใช้ประโยชน์ที่ดินในเมือง
แผ่กิ่งก้านสาขาในเมืองเหล่านี้มีการเติบโตอย่างต่อเนื่องและอย่างบ้าคลั่ง
เป็นระยะเวลานาน ยกตัวอย่างเช่น study18 ก่อนหน้านี้
พบว่าเห็นได้ชัดที่แผ่กิ่งก้านสาขาของกรุงเทพฯ
มีการเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วและต่อเนื่องกว่าโตเกียว
ในช่วง 1965-1985 ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ต่ำ
ความหนาแน่นของประชากรแผ่กระจายไปทั่วทั้งเมือง ในฐานะที่เป็น
ผลให้ทางเดินที่มีความต้องการสูงสำหรับการสนับสนุน BRT
พัฒนาเป็นการยากมากที่จะระบุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมืองพัฒนาเอเชียส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาภายใต้แผนพัฒนาที่ดินตามการขนส่งเมืองและจุดอ่อนของการใช้ที่ดินซึ่งมีการควบคุมทำให้เกิดปัญหามากมาย รวมทั้งเมืองแผ่กิ่งก้านสาขา รุนแรงปัญหาการจราจรและมลพิษทางอากาศ มลพิษทางเสียง อากาศ เป็นต้นปัญหาต่อมากลายเป็นอุปสรรคต่อระบบ BRTการดําเนินงาน ส่วนใหญ่นั้น จํากัดการใช้ระบบในเมืองเหล่านี้มีดังนี้3.1 ความต้องการที่ไม่เพียงพอสำหรับระบบรถแผ่กิ่งก้านสาขาในเมืองมักจะเป็นลักษณะของอย่างรวดเร็วเมืองที่เติบโตในประเทศเอเชีย กับการขาดประสิทธิภาพของการวางแผนและการควบคุมการใช้ที่ดิน เมืองแผ่กิ่งก้านสาขาในเมืองเหล่านี้มีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง และควบคุมตัวเองไม่ได้สำหรับระยะเวลานาน ตัวอย่าง study18 ก่อนหน้าพบว่า จาก urban sprawl ของกรุงเทพมหานครมีการเติบโตอย่างรวดเร็วและต่อเนื่องกว่าโตเกียวในช่วงระยะเวลาของ 1965-1985 ซึ่งเป็นผลของน้อยประชากรความหนาแน่นแผ่กระจายไปทั่วทั้งเมือง เป็นผล , ทางเดิน ที่มีความต้องการสูงเพื่อสนับสนุนรถการพัฒนามีมากขึ้นยากที่จะระบุ .