The classification societies todayT

The classification societies today
Today the main job of the classification societies is to ‘enhance the safety of life
and property at sea by securing high technical standards of design, manufacture,
construction and maintenance of mercantile and non-mercantile shipping’. The
Classification Certificate remains the mainstay of their authority. A shipowner
must class his vessel to obtain insurance and in some instances a government may
require a ship to be classed. However, the significance of the Classification
Certificate extends beyond insurance. It is the industry standard for establishing
that a vessel is properly constructed and in good condition.
Although the major societies do not distribute profits, they depend on client
revenue to cover their costs and are subject to commercial pressures. As selffunding
organizations, their survival depends on maintaining a sufficiently large
fee paying membership to recover their costs. There is, therefore, intense competition
between classification societies to attract members, leading to the anomaly that
they are paid by the same shipowners on whom they have to impose financial
penalties through their regulatory inspections. This led to criticism that shipowners
were avoiding carrying out essential maintenance by re-classing to a society with
less exacting standards.
Most of the large classification societies also supplement their income by
undertaking technical inspection work on behalf of governments. Since government
regulations cover much of the same ground as class rules, this leads to the confusion
of the role of the class societies and government regulators. There are currently
more than fifty classification societies operating world-wide, some large and
prominent, others small and obscure. The list of the larger societies and the number
of cargo ships they class, shown in Table 12.1 gives a rough idea of the relative
prominence of the various institutions. These are all well-known names in shipping
circles and together they cover over 90 per cent of the cargo and passenger fleet
(note that these numbers do not include the many small non-cargo carrying vessels
which the societies also class). Because they developed independently, the
classification societies do not have common rulebooks. At one level this is a source
of inconvenience. A repeat design built for one class society may have to be reworked

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สังคมประเภทวันนี้
วันนี้งานหลักของสังคมประเภทคือการ 'เพิ่มความปลอดภัยของ
ชีวิตและทรัพย์สินที่อยู่ในทะเลโดยการรักษาความปลอดภัยมาตรฐานทางเทคนิคสูงของการออกแบบการผลิตการก่อสร้างและการบำรุงรักษา
จากการค้าขายและไม่เกี่ยวกับการค้าการขนส่ง' ใบรับรองการจำแนก
ยังคงเป็นแกนนำของผู้มีอำนาจของพวกเขา เจ้าของเรือ
ต้องเรียนเรือของเขาที่จะได้รับการประกันและในบางกรณีรัฐบาล
อาจต้องใช้เรือที่จะ classed แต่ความสำคัญของการจัดหมวดหมู่หนังสือรับรอง
ขยายเกินประกัน มันเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการสร้าง
ว่าเรือที่สร้างขึ้นอย่างถูกต้องและอยู่ในสภาพดี.
แม้ว่าสังคมที่สำคัญการกระจายตัวไม่กำไรพวกเขาขึ้นอยู่กับลูกค้า
รายได้ที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายของพวกเขาและอาจมีการกดดันในเชิงพาณิชย์ เป็นองค์กร selffunding
การอยู่รอดของพวกเขาขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาค่ามีขนาดใหญ่พอ
สมาชิกจ่ายเงินที่จะกู้คืนค่าใช้จ่ายของพวกเขา มีจึง
การแข่งขันที่รุนแรงระหว่างสังคมประเภทที่จะดึงดูดสมาชิกที่นำไปสู่​​ความผิดปกติท​​ี่
พวกเขาจะได้รับเงินโดยเจ้าของเรือเดียวกันกับที่พวกเขาต้องกำหนดบทลงโทษ
การเงินผ่านการตรวจสอบการกำกับดูแลของพวกเขา นี้นำไปสู่​​การวิจารณ์ว่า
เจ้าของเรือได้รับการหลีกเลี่ยงการดำเนินการบำรุงรักษาที่สำคัญโดยการจำแนกให้กับสังคมกับมาตรฐานที่เข้มงวดน้อย
.
ส่วนใหญ่ของสังคมประเภทที่มีขนาดใหญ่ยังมีรายได้เสริมโดย
การทำงานของการตรวจสอบการดำเนินการทางเทคนิคในนามของรัฐบาล ตั้งแต่กฎระเบียบ
รัฐบาลครอบคลุมมากของพื้นดินเช่นเดียวกับกฎคลาสนี้นำไปสู่​​ความสับสน
บทบาทของสังคมการเรียนและหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาล ปัจจุบันมี
มากกว่าห้าสิบสังคมประเภทการดำเนินงานทั่วโลกบางส่วนมีขนาดใหญ่และโดดเด่น
คนอื่น ๆ มีขนาดเล็กและไม่ชัดเจนรายการของสังคมขนาดใหญ่และ
จำนวนของเรือสินค้าชั้นที่พวกเขาแสดงให้เห็นในตารางที่ 12.1 จะช่วยให้ความคิดที่หยาบของชื่อเสียง
ญาติของสถ​​าบันต่าง ๆ เหล่านี้ทั้งหมดชื่อที่รู้จักกันดีในวงการขนส่ง
และร่วมกันพวกเขาครอบคลุมกว่าร้อยละ 90 ของสินค้าและผู้โดยสารเรือเดินสมุทร
(โปรดทราบว่าตัวเลขเหล่านี้ไม่รวมขนาดเล็กหลายสินค้าที่ไม่ใช่แบกเรือ
ซึ่งสังคมชั้นยัง) เพราะพวกเขาพัฒนาตนเอง, สังคมประเภท
ไม่ได้มี rulebooks ทั่วไป ที่หนึ่งในระดับนี้คือ
แหล่งที่มาของความไม่สะดวก การออกแบบซ้ำสร้างขึ้นสำหรับสังคมชั้นหนึ่งอาจจะต้องมีการนํา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำแนกสังคมวันนี้
วันนี้งานหลักของการจำแนกสังคมคือการ ' เพิ่มความปลอดภัยของชีวิต
และทรัพย์สินในทะเล โดยการรักษาความปลอดภัยมาตรฐานสูงทางเทคนิคของการออกแบบ ผลิต,
ก่อสร้างและบำรุงรักษาของพาณิชย์นาวี และไม่ใช่พาณิชย์นาวี ' ใน
รับรองประเภทยังคง ซ่าของอำนาจของพวกเขา Shipowner การ
ต้องเรียนเรือของเขาได้รับการประกันภัย และในบางกรณีที่รัฐบาลอาจ
ต้องใช้เรือเพื่อเป็น classed อย่างไรก็ตาม ความสำคัญของการจัดประเภท
รับรองเกินประกัน เป็นการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรม
ว่าเรือถูกสร้างขึ้น และอยู่ ในสภาพดี
แม้สังคมสำคัญกระจายกำไร พวกเขาขึ้นอยู่กับไคลเอนต์
รายได้จะครอบคลุมเรื่องของต้นทุนและมีการกดดันทางการค้า เป็น selffunding
องค์กร ความอยู่รอดของพวกเขาขึ้นอยู่กับขนาดใหญ่พอรักษา
สมาชิกจ่ายค่าความเสียหาย มี ดังนั้น การแข่งขันที่รุนแรง
ระหว่างสังคมประเภทสมาชิก นำไปสู่ความผิดปกติในการดึงดูดที่
มีการชำระเงินตามนี้เหมือนกันที่พวกเขาต้องกำหนดเงิน
โทษผ่านการตรวจสอบกำกับดูแลการ นี้นำไปสู่การวิจารณ์นี้ว่า
ได้หลีกเลี่ยงการดำเนินการบำรุงรักษาที่จำเป็น โดย classing ใหม่สังคมด้วย
น้อยเข้มงวดมาตรฐานการ
ส่วนใหญ่สังคมประเภทใหญ่ยังเสริมรายได้ของพวกเขาโดย
งานตรวจสอบทางเทคนิคกิจการในนามของรัฐบาล ตั้งแต่รัฐบาล
กฎระเบียบครอบคลุมมากของพื้นดินเดียวกันเป็นกฎชั้น นี้นำไปสู่ความสับสน
ของบทบาทของระดับสังคมและหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลด้วย ขณะนี้มี
มากกว่า 50 จำแนกสังคมปฏิบัติโลก บางใหญ่ และ
เด่น คนเล็ก และปิดบัง รายการสังคมใหญ่และหมายเลข
ของเรือขนส่งสินค้าที่พวกเขาเรียน แสดงในตาราง 12.1 ให้ญาติความหยาบ
ความโดดเด่นของสถาบันต่าง ๆ มีชื่อจัดส่งทั้งหมดรู้จัก
วง และร่วมกันพวกเขาครอบคลุมมากกว่าร้อยละ 90 ของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเรือ
(หมายเหตุว่า ตัวเลขเหล่านี้รวมหลายเล็กไม่ใช่ขนกระเป๋าเรือ
ซึ่งสังคมยังเรียน) เนื่องจากผู้พัฒนาอิสระ การ
จำแนกสังคมไม่มีทั่วไป rulebooks ในระดับหนึ่ง เป็นแหล่ง
ของความไม่สะดวก แบบซ้ำที่สร้างสังคมระดับหนึ่งอาจจะต้องถูกกโค้ด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจำแนก ประเภท
ซึ่งจะช่วยสังคมในวันนี้วันนี้งานหลักของสังคมการแบ่ง ประเภท เป็นการ"เพิ่มความ ปลอดภัย ของชีวิต
และเป็นที่พักที่อยู่ในทะเลโดยการรักษาความ ปลอดภัย มาตรฐานด้านเทคนิคระดับสูงของการออกแบบการผลิต
การก่อสร้างและการบำรุงรักษาของการส่งสินค้าไม่ใช่สำหรับร้านค้าและทาง' ใบรับรองการแบ่ง ประเภท
ซึ่งจะช่วยจะยังคงอยู่หัวเรี่ยวหัวแรงที่อำนาจของตน shipowner
ตามมาตรฐานที่ต้อง Class เรือของเขาให้ได้รับความคุ้มครองและในบางกรณีรัฐบาลที่อาจ
ต้องใช้เรือที่จะแบ่งระดับ แต่ถึงอย่างไรก็ตามยังมีความสำคัญของการแบ่ง ประเภท
ใบรับรองที่ขยายมากกว่าการประกัน ภัย โรงแรมคือมาตรฐานทางอุตสาหกรรมสำหรับการจัดตั้ง
ที่เรือที่มีใบอนุญาตการก่อสร้างและอยู่ใน สภาพ ที่ดี.
แม้ว่าสังคมที่สำคัญห้ามแจกจ่ายกำไรก็ขึ้นอยู่กับเครื่องลูกข่าย
ตามมาตรฐานรายได้เพื่อฝาครอบค่าใช้จ่ายของพวกเขาและตกอยู่ ภายใต้ ความกดดันทางการค้า. เป็น selffunding
ซึ่งจะช่วยการดำรงอยู่ขององค์กรจะขึ้นอยู่กับการรักษาการเป็นสมาชิกการชำระเงินค่าธรรมเนียม
ขนาดใหญ่พอที่จะกู้คืนค่าใช้จ่ายของพวกเขา ดังนั้นจึงมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น
ระหว่างสังคมกับการจัดชั้นลูกหนี้ดึงดูดความสนใจสมาชิกนำไปสู่ความผิดปกติที่
ตามมาตรฐานที่ห้องพักได้รับชำระเงินโดย shipowners เดียวกันที่มีการกำหนดให้มีการลงโทษทางการเงิน
ซึ่งจะช่วยในการตรวจสอบเกี่ยวกับกฎระเบียบของพวกเขา โรงแรมแห่งนี้นำไปสู่การวิจารณ์ว่า shipowners
ซึ่งจะช่วยเป็นการหลีกเลี่ยงการพกพาออกไปอีกครั้งโดยการบำรุงรักษาที่จำเป็น - classing ให้เข้ากับสังคมพร้อมด้วยมาตรฐานที่เข้มงวด
น้อย.
สังคมการแบ่ง ประเภท ขนาดใหญ่ส่วนมากยังคิดค่าบริการเสริมรายได้โดย
ตามมาตรฐานการจัดงานศพงานการตรวจสอบทางเทคนิคในนามของรัฐบาล นับตั้งแต่รัฐบาล
กฎระเบียบฝาครอบมากของพื้นที่เดียวกันกับที่เป็นกฎระเบียบ - class แห่งนี้นำไปสู่ความสับสน
ซึ่งจะช่วยในเรื่องบทบาทของหน่วยงาน ภาค รัฐและสังคม Class ได้ มีอยู่ในขณะนี้
ซึ่งจะช่วยได้มากกว่าห้าสิบสังคมการแบ่ง ประเภท การทำงานระดับโลกกว้างขนาดใหญ่และ
บางเด่นอื่นๆขนาดเล็กและไม่มีชื่อเสียงรายการที่มีขนาดใหญ่ขึ้นในสังคมและจำนวนที่
การขนถ่ายสินค้าเรือพวกเขา Class ที่แสดงในตาราง 12.1 จะช่วยให้ความคิดของญาติ
ซึ่งจะช่วยได้ดีที่ของสถาบันต่างๆได้ ต่อไปนี้เป็นชื่อที่รู้จักกันดีในการส่งสินค้า
ซึ่งจะช่วยกันเป็นวงกลมและฝาครอบมากกว่าร้อยละ 90 ของกลุ่มและเรือโดยสารบรรทุกสินค้าที่
(โปรดบันทึกไว้ด้วยว่าตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้รวมถึงเรือขนาดเล็กที่ไม่มีการขนถ่ายสินค้าและกระเป๋าสำหรับพกพาจำนวนมากที่
ที่สังคมยังคลาส) เพราะได้พัฒนาสังคมได้อย่างอิสระ
การแบ่ง ประเภท ที่ไม่มี rulebooks ทั่วไป ในระดับนี้เป็นแหล่งที่มาของความไม่สะดวก
การออกแบบทำซ้ำที่สร้างขึ้นสำหรับหนึ่งสังคม Class อาจจะต้องสามารถซ่อมแซมได้หรือไม่