The track is constantly exposed to

The track is constantly exposed to vertical and lateral deformation
under repeated loading by trains. Periodic measurement of the
resulting track displacement (track irregularity) and adequate repair
are vital to ensure riding comfort and running safety. To meet this
requirement, a track inspection train is effectively utilized.
Inspection of track displacement on the Shinkansen line is carried out
by the track inspection car incorporated in the trainset of electric and
track inspection train. "Doctor Yellow" having been used so far (Fig.
1) is based on the three-bogie inspection system and the maximum
speed has been 210 km per hour according to the running
performance.
In the initial phase of introduction, passenger cars also ran at this
speed, and there was no problem. Subsequently, the speed of the
passenger train has been increased, accompanied by the following
issues:
- When the speed of the inspection train alone remains low, train
scheduling is inconvenienced.
- In the inspection train, dynamic status of the track, contact wire and
others while running are identified correctly, so it is hoped that
running performance is as close as possible to the operating
conditions of the passenger train.
For these two reasons, the speed of the track inspection car has
needed to be increased.
This required commercial use of a two-bogie type inspection car free
from running performance problems. To meet this requirement, we
started development for commercial use using the train STAR21, etc.
that had been manufactured on a tentative basis for high-speed
running tests. Using the achievements of this development, we
adopted a new inspection train East-i for electrical equipment and
track, capable of running at 275 km per hour, the same speed as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ติดตามตลอดเวลาสัมผัสกับแมพแนวตั้ง และด้านข้าง
ภายใต้การโหลดซ้ำโดยรถไฟ การวัดเป็นครั้งคราว
ผลติดตามปริมาณกระบอกสูบ (ติดตามอาการตีบ) และซ่อมแซมพอ
เป็นสำคัญเพื่อให้มั่นใจความปลอดภัยความสะดวกสบายและทำงานขี่ การตอบสนองนี้
ข้อกำหนด ติดตามตรวจสอบรถไฟถูกใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ
ดำเนินการตรวจสอบติดตามการเคลื่อนย้ายบนบรรทัดชินคันเซ็น
รถตรวจสอบติดตามที่รวมอยู่ใน trainset ไฟฟ้า และ
ติดตามรถตรวจสอบ "หมอเหลือง" ที่มีการใช้มาก (Fig.
1) ขึ้นอยู่กับระบบการตรวจสอบสามโบกี้และสูงสุด
ได้ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามการทำงานที่ความเร็ว
ประสิทธิภาพ.
ในระยะเริ่มต้นการแนะนำ รถยนต์ยังวิ่งที่
ความเร็ว และมีปัญหาไม่ ต่อ ความเร็วของการ
โดยสารรถไฟมีการเพิ่ม พร้อม ด้วยต่อไปนี้
ปัญหา:
- เมื่อความเร็วของการตรวจสอบการฝึกคนเดียวยังคงต่ำ รถไฟ
กำหนดการเป็นมัลติ
- ใน รถไฟตรวจสอบ ติดตาม ลวดติดต่อสถานะแบบไดนามิก และ
ผู้อื่นขณะทำงานจะระบุได้อย่างถูกต้อง เพื่อหวังที่
ทำงานประสิทธิภาพการทำงานอยู่ใกล้ที่สุดเป็นการทำ
เงื่อนไขของผู้โดยสารรถไฟ
เหล่านี้ด้วยเหตุผลสองประการ มีความเร็วของรถการตรวจสอบติดตาม
จำเป็นที่จะเพิ่มการ
นี้จำเป็นต้องใช้เชิงพาณิชย์สองโบกี้ชนิดตรวจสอบรถยนต์ฟรี
จากปัญหาประสิทธิภาพการทำงาน เพื่อตอบสนองความต้องการนี้ เรา
เริ่มต้นพัฒนาสำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์โดยใช้รถไฟ STAR21 เป็นต้น
ที่ได้ผลิตขึ้นตามความสูงเร็วแน่นอน
รันการทดสอบ ใช้ความสำเร็จของการพัฒนานี้ เรา
รับรองใหม่ตรวจรถไฟตะวันออก i สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า และ
ติดตาม ความสามารถในการทำงานที่ 275 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เดียวกันความเร็วเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ติดตามอยู่ตลอดเวลาสัมผัสกับแนวตั้งและการเปลี่ยนรูป
ภายใต้โหลดซ้ำโดยรถไฟ การวัดผลการติดตามเป็นระยะ ๆ

( ติดตามความผิดปกติ ) และซ่อมแซมเพียงพอมีความสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าขี่สบายและหนีเพื่อความปลอดภัย เพื่อตอบสนองความต้องการนี้
, ติดตามตรวจสอบรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพใช้ .
การตรวจสอบการติดตามบน ชินคันเซ็นสายการติดตามตรวจสอบรถ
โดยรวมใน trainset ของไฟฟ้าและรถไฟตรวจสอบ
ติดตาม” หมอเหลือง " มีการใช้เพื่อให้ห่างไกล ( รูป
1 ) จะขึ้นอยู่กับสามโบกี้ ตรวจสอบระบบความเร็วสูงสุด
ได้ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามงานวิ่ง
.
ในระยะแรกของบทนำผู้โดยสารรถยังวิ่งที่ความเร็วนี้
และไม่มีปัญหาครับ ต่อมา ความเร็วของ
ผู้โดยสารรถไฟได้เพิ่มขึ้น ตามประเด็นต่อไปนี้ :
-
เมื่อความเร็วของการรถไฟคนเดียวยังคงต่ำ , รถไฟ
จัดเป็น inconvenienced .
- ในการตรวจสอบสถานะของการติดตามรถไฟ , ไดนามิก , ลวดและ
ติดต่อในขณะที่คนอื่น ๆวิ่งจะมีการระบุอย่างถูกต้องดังนั้นก็หวังว่า
วิ่งประสิทธิภาพใกล้เคียงเป็นไปได้ที่จะดำเนินการตามเงื่อนไขของผู้โดยสารรถไฟ
.
เหตุผลเหล่านี้สอง ความเร็วของการติดตามตรวจสอบรถได้

นี้จะต้องเพิ่มขึ้น ต้องใช้ในเชิงพาณิชย์ของสองโบกี้รถประเภทตรวจสอบฟรี
หนี ปัญหาการปฏิบัติงาน เพื่อตอบสนองความต้องการนี้เรา
การพัฒนาเริ่มต้นสำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์การใช้รถไฟ star21 ฯลฯ
ที่ได้รับการผลิตบนพื้นฐานเบื้องต้นสำหรับความเร็วสูง
วิ่งทดสอบ การใช้ความสำเร็จของการพัฒนานี้เรา
ประกาศใช้ใหม่ตรวจสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าและรถไฟ east-i
ติดตามความสามารถในการวิ่งที่ 275 กิโลเมตรต่อชั่วโมง , ความเร็วเดียวกัน