This American National Standard, Sa

This American National Standard, Safety Standard for Cableways, Cranes, Derricks, Hoists,
Hooks, Jacks, and Slings, has been developed under the procedures accredited by the
American National Standards Institute (formerly the United States of America Standards
Institute). This Standard had its beginning in December 1916 when an eight-page Code of
Safety Standards for Cranes, prepared by an ASME Committee on the Protection of Industrial
Workers, was presented to the annual meeting of the ASME.
Meetings and discussions regarding safety on cranes, derricks, and hoists were held from
1920 to 1925, involving the ASME Safety Code Correlating Committee, the Association
of Iron and Steel Electrical Engineers, the American Museum of Safety, the American
Engineering Standards Committee (later changed to American Standards Association and
subsequently to the USA Standards Institute), Department of Labor-State of New Jersey,
Department of Labor and Industry-State of Pennsylvania, and the Locomotive Crane
Manufacturers Association. On June 11, 1925, the American Engineering Standards Committee
approved the ASME Safety Code Correlating Committee's recommendation and authorized
the project with the U.S. Department of the Navy, Bureau of Yards and Docks, and ASME
as sponsors.
In March 1926, invitations were issued to 50 organizations to appoint representatives to
a Sectional Committee. The call for organization of this Sectional Committee was sent out
October 2, 1926, and the committee organized November 4, 1926, with 57 members
representing 29 national organizations. The Safety Code for Cranes, Derricks, and Hoists,
ASA B30.2-1943, was created from the eight-page document referred to in the first paragraph.
This document was reaffirmed in 1952 and widely accepted as a safety standard.
Due to changes in design, advancement in techniques, and general interest of labor and
industry in safety, the Sectional Committee, under the joint sponsorship of ASME and the
Naval Facilities Engineering Command, U.S. Department of the Navy, was reorganized as
an American National Standards Committee on January 31, 1962, with 39 members
representing 27 national organizations.
The format of the previous code was changed so that separate volumes (each complete
as to construction and installation; inspection, testing, and maintenance; and operation)
would cover the different types of equipment included in the scope of B30.
In 1982, the Committee was reorganized as an Accredited Organization Committee,
operating under procedures developed by ASME and accredited by the American National
Standards Institute.
This Standard presents a coordinated set of rules that may serve as a guide to government
and other regulatory bodies and municipal authorities responsible for the guarding and
inspection of the equipment falling within 'its scope. The suggestions leading to accident
prevention are given both as mandatory and advisory provisions; compliance with both
types may be required by employers of their employees.
In case of practical difficulties, new developments, or unnecessary hardship, the administrative
or regulatory authority may grant variances from the literal requirements or permit the
use of other devices or methods, but only when it is clearly evident that an equivalent
degree of protection is thereby secured. To secure uniform application and interpretation
of this Standard, administrative or regulatory authorities are urged to consult the B30
Committee, in accordance with the format described in Section m, before rendering decisions
on disputed points.
iv

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มาตรฐานแห่งชาตินี้อเมริกัน มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับ Cableways เครน Derricks รอกตะขอ เต้ารับ และ Slings ได้รับการพัฒนาภายใต้กระบวนการโดยการอเมริกันแห่งชาติ สถาบันมาตรฐาน (ชื่อเดิมในสหรัฐอเมริกามาตรฐานสถาบัน) มาตรฐานนี้มีกำเนิดในธันวาคมพ.ศ. 2459 เมื่อมีรหัสแปดหน้ามาตรฐานความปลอดภัยเครน โดยมีกรรมการ ASME ในการป้องกันของอุตสาหกรรมแรงงาน ถูกนำเสนอต่อที่ประชุมประจำปีของ ASMEมีจัดประชุมและสนทนาเกี่ยวกับความปลอดภัยเกี่ยวกับเครน derricks และรอกจาก1920 ถึง 1925, ASME ความปลอดภัยรหัสกำลังรวบรวมคณะกรรมการ สมาคมที่เกี่ยวข้องกับเหล็กและเหล็กกล้าไฟฟ้าวิศวกร อเมริกันพิพิธภัณฑ์ของความปลอดภัย อเมริกันที่คณะกรรมการมาตรฐานวิศวกรรม (ภายหลังเปลี่ยนเป็นสมาคมมาตรฐานอเมริกัน และต่อการสหรัฐอเมริกา สถาบันมาตรฐาน), แผนกของแรงงานรัฐนิวเจอร์ซี่กรมแรงงาน และอุตสาหกรรมรัฐเพนซิลวาเนีย และเครนรถจักรสมาคมผู้ผลิต บน 11 มิถุนายน 1925 กรรมการมาตรฐานวิศวกรรมอเมริกันคำแนะนำของ ASME ความปลอดภัยรหัสกำลังรวบรวมคณะกรรมการอนุมัติ และได้รับอนุญาตโครงการฝ่ายสหรัฐอเมริกา ของกองทัพเรือ สำนักงานหลา และท่า ASMEเป็นผู้สนับสนุนในเดือน 1926 มีนาคม เชิญนำออกใช้กับ 50 องค์กรแต่งตั้งตัวแทนเพื่อกรรมการตัด เรียกร้องขององค์กรคณะกรรมการนี้ตัดส่งออกOctober 2, 1926, and the committee organized November 4, 1926, with 57 membersrepresenting 29 national organizations. The Safety Code for Cranes, Derricks, and Hoists,ASA B30.2-1943, was created from the eight-page document referred to in the first paragraph.This document was reaffirmed in 1952 and widely accepted as a safety standard.Due to changes in design, advancement in techniques, and general interest of labor andindustry in safety, the Sectional Committee, under the joint sponsorship of ASME and theNaval Facilities Engineering Command, U.S. Department of the Navy, was reorganized asan American National Standards Committee on January 31, 1962, with 39 membersrepresenting 27 national organizations.The format of the previous code was changed so that separate volumes (each completeas to construction and installation; inspection, testing, and maintenance; and operation)would cover the different types of equipment included in the scope of B30.In 1982, the Committee was reorganized as an Accredited Organization Committee,operating under procedures developed by ASME and accredited by the American NationalStandards Institute.This Standard presents a coordinated set of rules that may serve as a guide to governmentand other regulatory bodies and municipal authorities responsible for the guarding andinspection of the equipment falling within 'its scope. The suggestions leading to accidentprevention are given both as mandatory and advisory provisions; compliance with bothtypes may be required by employers of their employees.In case of practical difficulties, new developments, or unnecessary hardship, the administrativeor regulatory authority may grant variances from the literal requirements or permit theuse of other devices or methods, but only when it is clearly evident that an equivalentdegree of protection is thereby secured. To secure uniform application and interpretationof this Standard, administrative or regulatory authorities are urged to consult the B30Committee, in accordance with the format described in Section m, before rendering decisionson disputed points.iv

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นี้อเมริกันสแตนดาร์ดแห่งชาติมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถกระเช้าเครน, Derricks, รอก,
เบ็ด,
แจ็คและสลิงได้รับการพัฒนาภายใต้ขั้นตอนการรับการรับรองโดยการมาตรฐานแห่งชาติอเมริกันสถาบัน(ก่อนสหรัฐอเมริกามาตรฐานสถาบัน)
มาตรฐานนี้มีจุดเริ่มต้นในธันวาคม 1916
เมื่อรหัสแปดหน้าของมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับเครน, จัดทำโดยคณะกรรมการ ASME
การคุ้มครองอุตสาหกรรมแรงงานที่ถูกนำเสนอในการประชุมประจำปีของASME ได้.
การประชุมและการอภิปรายเกี่ยวกับความปลอดภัยบนเครน, derricks และรอกถูกจัดขึ้นตั้งแต่
1920 ไปยังปี 1925 ที่เกี่ยวข้องกับการ ASME
รหัสความปลอดภัยมีความสัมพันธ์คณะกรรมการสมาคมเหล็กและเหล็กกล้าวิศวกรไฟฟ้าพิพิธภัณฑ์อเมริกันเพื่อความปลอดภัยของชาวอเมริกันคณะกรรมการมาตรฐานวิศวกรรม
(ต่อมาเปลี่ยนสมาคมมาตรฐานอเมริกันและต่อมาไปที่
สหรัฐอเมริกาสถาบันมาตรฐาน)
กรมแรงงานรัฐนิวเจอร์ซีย์กรมแรงงานและอุตสาหกรรมของรัฐเพนซิลและเครนรถจักรสมาคมผู้ผลิต
เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 1925
คณะกรรมการมาตรฐานวิศวกรรมอเมริกันได้รับการอนุมัติข้อเสนอแนะของคณะกรรมการรหัสความปลอดภัยASME
สัมพันธ์และอนุญาตโครงการที่มีสหรัฐอเมริกากรมทหารเรือสำนักหลาและท่าเรือและASME
เป็นผู้ให้การสนับสนุน.
ในเดือนมีนาคมปี 1926 เชิญออกไป 50
องค์กรที่จะแต่งตั้งผู้แทนคณะกรรมการSectional การเรียกร้องให้องค์กรของคณะกรรมการ Sectional นี้ถูกส่งออก
2 ตุลาคม 1926 และคณะกรรมการจัด 4 พฤศจิกายน 1926 มี 57
สมาชิกที่เป็นตัวแทนของ29 องค์กรระดับชาติ รหัสความปลอดภัยสําหเครน, Derricks และเครื่องชักรอก,
เอเอสเอ B30.2-1943 ถูกสร้างขึ้นจากเอกสารแปดหน้าอ้างถึงในวรรคแรก.
เอกสารฉบับนี้ได้รับการยืนยันในปี 1952 และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นมาตรฐานความปลอดภัย.
เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลง
ในการออกแบบความก้าวหน้าในเทคนิคและสนใจทั่วไปของแรงงานและอุตสาหกรรมในด้านความปลอดภัยคณะกรรมการSectional ภายใต้การสนับสนุนร่วมกันของ ASME
และเรืออำนวยความสะดวกวิศวกรรมสั่งสหรัฐกรมทหารเรือได้รับการจัดเป็นคณะกรรมการมาตรฐานแห่งชาติอเมริกันมกราคม
31 ปี 1962 ที่มี 39
สมาชิกที่เป็นตัวแทนขององค์กรระดับชาติ27.
รูปแบบของรหัสก่อนหน้านี้มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ปริมาณที่แยกต่างหาก
(แต่ละสมบูรณ์ที่จะก่อสร้างและติดตั้งการตรวจสอบการทดสอบและการบำรุงรักษาและการดำเนินงาน)
จะครอบคลุมประเภทที่แตกต่างกันของอุปกรณ์ รวมอยู่ในขอบเขตของ B30 ได้.
ในปี 1982
คณะกรรมการได้รับการจัดเป็นองค์กรได้รับการรับรองคณะกรรมการดำเนินงานภายใต้ขั้นตอนการพัฒนาโดยASME
และได้รับการรับรองโดยแห่งชาติของสหรัฐอเมริกามาตรฐานสถาบัน.
มาตรฐานนี้นำเสนอชุดประสานงานของกฎที่อาจใช้เป็นคู่มือให้กับ
รัฐบาลและหน่วยงานกำกับดูแลอื่นๆ
และเจ้าหน้าที่เทศบาลที่รับผิดชอบในการปกป้องและการตรวจสอบของอุปกรณ์ที่อยู่ภายในขอบเขตของมัน ข้อเสนอแนะที่นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุการป้องกันจะได้รับทั้งสองเป็นบทบัญญัติที่บังคับและที่ปรึกษา;
การปฏิบัติตามทั้งสองชนิดอาจจะต้องจากนายจ้างของพนักงานของพวกเขา. ในกรณีที่มีความยากลำบากในทางปฏิบัติการพัฒนาใหม่หรือความยากลำบากที่ไม่จำเป็นในการบริหารอำนาจหรือกฎระเบียบที่อาจให้ความแปรปรวนจากความต้องการที่แท้จริงหรืออนุญาตให้มีการใช้งานของอุปกรณ์อื่นๆ หรือวิธีการ แต่เพียง เมื่อมันเห็นได้ชัดอย่างชัดเจนว่าเทียบเท่าระดับของการป้องกันจึงเป็นหลักประกัน เพื่อความปลอดภัยของโปรแกรมชุดและการตีความของมาตรฐานนี้เจ้าหน้าที่ฝ่ายปกครองหรือกฎระเบียบจะถูกกระตุ้นให้ปรึกษา B30 คณะกรรมการให้เป็นไปตามรูปแบบที่อธิบายไว้ในมาตราเมตรก่อนที่จะแสดงผลการตัดสินใจในประเด็นที่ขัดแย้งกัน. iv

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มาตรฐานแห่งชาติของอเมริกามาตรฐานความปลอดภัยสำหรับ cableways เดอริกส์ , เครน , รอก ,
, ตะขอ , แจ็ค , สลิง , ได้รับการพัฒนาภายใต้ขั้นตอนการรับรองโดย
สถาบันมาตรฐานแห่งชาติอเมริกา ( ก่อนสหรัฐอเมริกามาตรฐาน
สถาบันอเมริกา ) มาตรฐานนี้มีจุดเริ่มต้นในธันวาคม 2459 เมื่อแปดหน้ารหัสของ
มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับเครนเตรียมโดย ASME คณะกรรมการการคุ้มครองแรงงานอุตสาหกรรม
, ถูกนำเสนอในการประชุมประจำปีของ ASME .
การประชุมและการอภิปรายเกี่ยวกับความปลอดภัยบนเครน , รอกเดอริกส์ และถูกจัดขึ้นจาก
2463 ถึง 2468 , ที่เกี่ยวข้องกับ ASME รหัสความปลอดภัย รวมทั้งคณะกรรมการสมาคม
เหล็กวิศวกรไฟฟ้า , พิพิธภัณฑ์ ชาวอเมริกันอเมริกัน
ความปลอดภัยคณะกรรมการมาตรฐานวิศวกรรม ( ภายหลังเปลี่ยนเป็นสมาคมมาตรฐานอเมริกาและ
ในภายหลัง เพื่อมาตรฐาน USA สถาบัน ) , กรมแรงงานของรัฐ New Jersey ,
กรมแรงงานและอุตสาหกรรมของรัฐ Pennsylvania , และผู้ผลิตรถไฟเครน
สมาคม เมื่อวันที่ 11 มิถุนายนค.ศ. 1925 , คณะกรรมการมาตรฐานวิศวกรรมอเมริกัน
รับรองความปลอดภัย รวมทั้งคณะกรรมการ ASME รหัสแนะนำและอนุญาต
โครงการสหรัฐอเมริกากรมของกองทัพเรือสำนักหลา และ ท่าเรือ และ ASME

เป็นสปอนเซอร์ มีนาคม 1926 เชิญออกให้ 50 องค์กรในการแต่งตั้งผู้แทนคณะกรรมการตัด

. โทรศัพท์สำหรับองค์กรของคณะกรรมการกลุ่มนี้ถูกส่งไป
2 ตุลาคม 1926และคณะกรรมการจัด 4 พฤศจิกายน 1926 , 57 สมาชิก
แทน 29 องค์กรแห่งชาติ รหัสความปลอดภัย เครน เดอริกส์และ hoists
อาสา b30.2-1943 , ถูกสร้างขึ้นจากแปดหน้าเอกสารที่อ้างถึงในวรรคแรก
เอกสารนี้ได้ยืนยันใน 1952 และยอมรับอย่างกว้างขวางเป็นมาตรฐานความปลอดภัย .
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ , ความก้าวหน้าในเทคนิคและความสนใจทั่วไปของแรงงานในอุตสาหกรรมความปลอดภัยและ
, คณะกรรมการตัด , ภายใต้การสนับสนุนร่วมของ ASME และ
สั่งวิศวกรรมเครื่องเรือ , สหรัฐอเมริกากรมของกองทัพเรือ ถูกจัดเป็น
อเมริกันมาตรฐานแห่งชาติคณะกรรมการวันที่ 31 มกราคม 2505 , 39 สมาชิก

27 องค์กรที่เป็นตัวแทนของประเทศรูปแบบของรหัส ก่อนถูกเปลี่ยนเพื่อให้ไดรฟ์แยกต่างหาก ( แต่ละสมบูรณ์
เพื่อการก่อสร้างและการติดตั้ง ตรวจสอบ ทดสอบ และบำรุงรักษา และการดำเนินการ
จะครอบคลุมถึงอุปกรณ์ชนิดต่าง ๆรวมอยู่ในขอบเขตของ b30 .
ในปี 1982 คณะกรรมการองค์กรเป็นองค์กรที่ได้รับการรับรองคณะกรรมการ
การดำเนินงานภายใต้กระบวนการพัฒนาโดย ASME และได้รับการรับรองจากสถาบันมาตรฐานแห่งชาติอเมริกัน
.
มาตรฐานนี้นำเสนอการประสานงานชุดของกฎที่อาจใช้เป็นคู่มือเพื่อร่างกฎระเบียบอื่น ๆและรัฐบาล
หน่วยงานเทศบาลและรับผิดชอบดูแลและตรวจสอบอุปกรณ์ตก
ที่อยู่ภายในขอบเขตของ ข้อเสนอแนะที่นำไปสู่อุบัติเหตุ