The ITIS is a system made up of two

The ITIS is a system made up of two core components,which are Advance Traffic Management System (ATMS) and Advance Travellers Information System (ATIS).

Advance Traffic Management System[edit]
The ATMS acts as the eyes and ears of the ITIS where all traffic information are collected. The ATMS is made up of data collection units, which are CCTVs, Automatic Incident Detection System (AID System) and Automatic Vehicle Location System (AVLS). The data collection units relays the data to Transport Management Center (TMC) in Bukit Jalil for analysis and processing.

Automatic Incident Detection System
One of its components, Automatic Incident Detection System, is capable to detect incidents happening around the coverage area. The Automatic Incident Detection system relies on video image processing to calculate the average speed, count, occupancy etc. of each lane of travel. The data from these detectors forms the basis for the development of the congestion map which relate flow speed and occupancy over a specific road link. Intelligent image processing enables the detectors to automatically alert operators of prescribed incidents such as stopped vehicles and reverse flows.
Automatic Vehicle Location System
AVLS encompasses vehicles which are fitted with global positioning system tracking devices that allow these vehicles to be tracked 24-hours a day. These vehicles are used as traffic probes and the data collected is used to build speed profiles for a road network. The speed profiles are to be used to develop congestion maps for medium to long-term transport planning and for traffic engineering purposes.
Advance Traveller Information System[edit]
The Advanced Traveller Information System (ATIS) delivers real-time information of the traffic conditions to the public so that the congestion in the city would be reduced. The data are disseminated via Variable Message Signs (VMS), radio stations, the Internet and the ITIS Call Centre.

ITIS in enforcement[edit]
There are widespread of criticisms citing that the ITIS is a white elephant. In 2007, the Ministry of Transport Malaysia implemented the Automated Enforcement System (AES). However, the highly sophisticated ITIS is not part of the AES.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ITIS เป็นระบบที่สร้างขึ้นจากสององค์ประกอบหลักที่มีการจราจรล่วงหน้าระบบการจัดการ (ATM) และแอดวานซ์นักท่องเที่ยวระบบสารสนเทศ (ทิส). แอดวานซ์ระบบการจัดการการจราจร [แก้ไข] ตู้เอทีเอ็มทำหน้าที่เป็นตาและหูของ ITIS ที่ทุก ข้อมูลการจราจรจะถูกเก็บรวบรวม ตู้เอทีเอ็มถูกสร้างขึ้นจากหน่วยเก็บข้อมูลที่มี CCTVs, ระบบตรวจจับอัตโนมัติเหตุการณ์ (AID System) และยานพาหนะอัตโนมัติตั้งระบบ (AVLS) หน่วยเก็บข้อมูลถ่ายทอดข้อมูลไปยังศูนย์บริหารจัดการขนส่ง (TMC) ในบูกิตจาลิลในการวิเคราะห์และการประมวลผล. อัตโนมัติระบบตรวจจับเหตุการณ์หนึ่งในองค์ประกอบของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติระบบตรวจจับการมีความสามารถในการตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเกิดขึ้นรอบ ๆ พื้นที่ ระบบการตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับการประมวลผลภาพวิดีโอในการคำนวณความเร็วเฉลี่ยนับ ฯลฯ การเข้าพักของช่องทางของการเดินทางในแต่ละ ข้อมูลจากเครื่องตรวจจับเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาแผนที่ความแออัดที่เกี่ยวข้องความเร็วในการไหลและการเข้าพักผ่านการเชื่อมโยงถนนที่เฉพาะเจาะจง การประมวลผลภาพอัจฉริยะช่วยให้การตรวจจับผู้ประกอบการแจ้งเตือนโดยอัตโนมัติของเหตุการณ์ที่กำหนดเช่นยานพาหนะหยุดและกระแสย้อนกลับ. ระบบอัตโนมัติสถานที่ยานพาหนะAVLS ครอบคลุมยานพาหนะที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ติดตามระบบตำแหน่งทั่วโลกที่ช่วยให้ยานพาหนะเหล่านี้จะติดตามตลอด 24 ชั่วโมงต่อวัน ยานพาหนะเหล่านี้จะถูกนำมาใช้เป็นยานสำรวจการจราจรและข้อมูลที่รวบรวมใช้ในการสร้างโปรไฟล์ความเร็วเครือข่ายถนน โปรไฟล์ความเร็วที่จะใช้ในการพัฒนาแผนที่ความแออัดสำหรับสื่อเพื่อการวางแผนการขนส่งในระยะยาวและเพื่อวัตถุประสงค์ด้านวิศวกรรมจราจร. แอดวานซ์เดินทางระบบสารสนเทศ [แก้ไข] ระบบการเดินทางข้อมูล (ทิส) ส่งข้อมูลในเวลาจริงของสภาพการจราจรที่จะ ประชาชนเพื่อให้ความแออัดในเมืองจะลดลง ข้อมูลที่เผยแพร่ผ่านตัวแปรสัญญาณข้อความ (VMS), สถานีวิทยุอินเทอร์เน็ตและคอลเซ็นเตอร์ ITIS. ITIS ในการบังคับใช้ [แก้ไข] มีการวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางอ้างว่า ITIS เป็นช้างสีขาว ในปี 2007 กระทรวงคมนาคมมาเลเซียดำเนินการบังคับใช้ระบบอัตโนมัติ (AES) อย่างไรก็ตาม ITIS มีความซับซ้อนสูงไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ AES

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งเป็นระบบที่สร้างขึ้นจากสององค์ประกอบหลัก ซึ่งเป็นระบบการจัดการจราจรล่วงหน้า ( ATM ) และระบบข้อมูลผู้เดินทางล่วงหน้า ( Atis ) .

ล่วงหน้าระบบการจัดการจราจร [ แก้ไข ]
ตู้เอทีเอ็มทำหน้าที่เป็นตาและหูของผู้วิจัยที่การจราจร ข้อมูลจะถูกเก็บรวบรวม ตู้เอทีเอ็มถูกสร้างขึ้นจากหน่วยจัดเก็บข้อมูล ซึ่งมีกล้องวงจรปิด ,ระบบตรวจจับเหตุการณ์อัตโนมัติ ( ระบบช่วยเหลือ ) และระบบติดตามยานพาหนะอัตโนมัติ ( เรื่อง ) ข้อมูลหน่วยถ่ายทอดข้อมูลการขนส่งศูนย์บริหารจัดการ ( TMC ) ใน บูกิต จาลิลในการวิเคราะห์และประมวลผล ระบบตรวจจับเหตุการณ์อัตโนมัติ


เป็นหนึ่งในส่วนประกอบของระบบการตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติสามารถตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นรอบ ๆ ครอบคลุมพื้นที่อัตโนมัติระบบตรวจจับเหตุการณ์อาศัยการประมวลผลภาพวิดีโอเพื่อคำนวณความเร็วเฉลี่ยนับ , อาคารพาณิชย์ ฯลฯ ในแต่ละช่องทางการเดินทาง ข้อมูลจากเครื่องตรวจจับเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาของแผนที่ซึ่งเกี่ยวข้องกับความเร็วและการไหลคั่งกว่าการเชื่อมโยงถนนที่เฉพาะเจาะจงการประมวลผลภาพอัจฉริยะช่วยให้เครื่องตรวจจับโดยอัตโนมัติแจ้งเตือนผู้ประกอบการกำหนดเหตุการณ์ต่าง ๆ เช่น รถหยุดและย้อนกลับไหล .

เรื่องระบบติดตามยานพาหนะอัตโนมัติครอบคลุมรถที่ติดตั้งทั่วโลกตำแหน่งระบบติดตามอุปกรณ์ที่อนุญาตให้ยานพาหนะเหล่านี้มีการติดตามตลอด 24 ชั่วโมงยานพาหนะเหล่านี้จะใช้เป็นโพรบการจราจรและข้อมูลที่ใช้ในการสร้างโปรไฟล์ความเร็วสำหรับถนนเครือข่าย ความเร็วโปรไฟล์ที่จะใช้พัฒนาแผนที่ความคับคั่งสำหรับปานกลางถึงระยะยาว เพื่อการวางแผนการขนส่งและวิศวกรรมการจราจร
ล่วงหน้านักท่องเที่ยวระบบสารสนเทศ [ แก้ไข ]
ขั้นสูงข้อมูลระบบ ( นักท่องเที่ยว Atis ) ส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์จากสภาพการจราจรให้ประชาชนเพื่อที่แออัดในเมืองจะลดลง ข้อมูลที่เผยแพร่ผ่านทางป้ายข้อความตัวแปร ( HP ) , สถานีวิทยุอินเทอร์เน็ตและจากศูนย์

ซึ่งในการบังคับใช้ [ แก้ไข ]
มีการวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางอ้างว่ามันเป็นช้างขาวใน 2007 , กระทรวงคมนาคมมาเลเซียใช้ระบบบังคับแบบอัตโนมัติ ( AES ) อย่างไรก็ตาม มีความซับซ้อนสูง ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ AES .