The components of commonly used fin

The components of commonly used final drive units are
shown in Figure 38-22.There are several other basic design
arrangements. However the most commonly used
design has pinion/ring gears and a pinion shaft. The latter
is normally a spiral bevel gear mounted on an input
(pinion) shaft. The shaft is mounted in the front end of
the carrier and supported by two or three bearings. An
overhung pinion gear is supported by two tapered
bearings spaced far enough apart to provide the needed
leverage to rotate the ring gear and drive axles. A straddle mounted
pinion gear rests on three bearings: two tapered
bearings on the front support the input shaft and one
roller bearing is fitted over a short shaft extending from
the rear end of the pinion gear.
The pinion gear meshes with a ring gear. The ring
gear is a ring of hardened steel with curved teeth on one

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนประกอบของไดรฟ์ขั้นสุดท้ายคือหน่วยที่ใช้กันทั่วไปแสดงในรูปที่ 38-22.There ถูกออกแบบพื้นฐานอื่น ๆ หลายจัด ใช้อย่างไรก็ตามบ่อยที่สุดออกแบบมีวง แหวน/pinion เกียร์และเพลา pinion หลังปกติเกียร์ยกนูนเป็นเกลียวติดตั้งบนได้หรือไม่(pinion) เพลา เพลาถูกติดตั้งในส่วนหน้าของบริษัทขนส่ง และได้รับการสนับสนุน โดยปืนสอง หรือสาม มีoverhung pinion เกียร์ได้รับการสนับสนุน ด้วยสองเรียวตลับลูกปืนห่างพอให้ที่จำเป็นใช้ประโยชน์ในการหมุนวงแหวนเกียร์และไดรฟ์เพลา คร่อมติดpinion เกียร์อยู่บนตลับลูกปืนสาม: สองเรียวตลับลูกปืนด้านหน้ารองรับเพลาเข้าและหนึ่งเรืองลูกกลิ้งจะติดตั้งเหนือเพลาสั้นขยายจากสิ้นสุดด้านหลังของ pinion เกียร์Meshes pinion เกียร์กับเกียร์วงแหวน แหวนเกียร์เป็นเหล็กชุบแข็งฟันโค้งหนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนประกอบที่ใช้กันทั่วไปหน่วยไดรฟ์สุดท้ายจะ
แสดงในรูปที่ 38-22.There มีหลายการออกแบบพื้นฐานอื่น ๆ
การเตรียมการ แต่ที่ใช้กันมากที่สุด
มีการออกแบบเกียร์ปีกนก / แหวนและเพลาปีกนก หลัง
เป็นปกติเกียร์เอียงเกลียวติดตั้งอยู่บนการป้อนข้อมูล
(ปีกนก) เพลา เพลาที่ติดตั้งในปลายด้านหน้าของ
ผู้ให้บริการและการสนับสนุนจากสองหรือสามแบริ่ง
เฟือง overhung ได้รับการสนับสนุนโดยทั้งสองเรียว
แบริ่งระยะห่างไกลพอออกจากกันเพื่อให้ที่จำเป็นใน
การใช้ประโยชน์จากการหมุนเกียร์แหวนและเพลาไดรฟ์ คร่อมติด
เฟืองวางอยู่บนสามแบริ่ง: สองเรียว
แบริ่งในการสนับสนุนที่ด้านหน้าเพลาอินพุตและหนึ่ง
ลูกปืนติดตั้งกว่าเพลาสั้นยื่นออกมาจาก
. ท้ายของเฟือง
เกียร์เฟืองเกียร์ตาข่ายกับแหวน แหวน
เกียร์แหวนเหล็กแข็งที่มีฟันโค้งที่หนึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนประกอบที่ใช้โดยทั่วไปไดรฟ์สุดท้ายหน่วย
แสดงในรูปที่ 38-22.there หลายอื่น ๆพื้นฐานการออกแบบ
การจัดเรียง แต่ที่ใช้กันมากที่สุด มีปีกนก /
ออกแบบแหวนเกียร์และเฟืองเพลา หลัง
คือปกติ เกลียวเฟืองเอียงติดในการป้อนข้อมูล
( ปีกนก ) เพลา เพลาที่ติดตั้งในปลายด้านหน้าของ
ผู้ให้บริการและสนับสนุนโดยสองหรือสามลูกปืน
เป็นoverhung เฟืองเกียร์ได้รับการสนับสนุนโดยสองเรียวแบริ่งเว้นระยะห่างพอ

ให้ต้องงัดเพื่อหมุนแหวนเกียร์และเพลาขับ . เป็นคร่อมติดเกียร์ปีกนก
วางอยู่บนสามแบริ่ง : แบริ่งสองเรียว
ในการสนับสนุนหน้าใส่เพลาและแบริ่งลูกกลิ้งติดตั้งมากกว่า

สั้นเพลาขยายจากปลายด้านหลังของเฟืองเกียร์
เกียร์เฟือง meshes กับแหวนเกียร์ แหวน
เกียร์เป็นแหวนชุบแข็งเหล็กด้วยฟันโค้งหนึ่ง