Other sources of imprecision in our

Other sources of imprecision in our estimate of exposure include the lack of information on wind patterns and local topography, which may alter the spatial distribution of air pollutants (e.g., traffic-related air pollution may be different for those living upwind or downwind) and the different types of vehicles passing in a given street, such as gasoline-, ethanol-, or diesel-fueled vehicles, which have different emission profiles. These are all potential sources of variability in our estimates of exposure, but again, one does not expect them to be differentially distributed between cases and controls.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แหล่งอื่น ๆ ของ imprecision ในเราประเมินความเสี่ยงรวมถึงขาดข้อมูลในรูปแบบของลมและภูมิประเทศท้องถิ่น ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงการกระจายของสารมลพิษอากาศ (เช่น มลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรอาจจะแตกต่างกันสำหรับผู้ที่อยู่เหนือลม หรือ downwind) และชนิดของยานพาหนะที่ผ่านในถนนที่กำหนด เช่นเบนซิน- เอทานอล- หรือดีเซลเป็นเชื้อเพลิงยานพาหนะ ที่มีค่ามลพิษที่แตกต่างกันได้ เหล่านี้มีทั้งหมดอาจทำให้ความแปรผันในการประเมินการสัมผัสของเรา แต่ อีก หนึ่งไม่คาดหวังให้ differentially กระจายระหว่างคดีและควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แหล่งอื่น ๆ ของความไม่แน่ชัดในประมาณการของเราจากการสัมผัสรวมถึงการขาดข้อมูลเกี่ยวกับรูปแบบลมและภูมิประเทศท้องถิ่นซึ่งอาจปรับเปลี่ยนกระจายของมลพิษทางอากาศ (เช่นมลพิษทางอากาศการจราจรที่เกี่ยวข้องอาจจะแตกต่างกันสำหรับการใช้ชีวิตที่อยู่เหนือลมหรือล่อง) และ ประเภทที่แตกต่างกันของยานพาหนะผ่านในถนนที่กำหนดเช่นเบนซิน, ethanol- หรือยานพาหนะดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่มีรูปแบบที่แตกต่างกันการปล่อย เหล่านี้เป็นแหล่งที่มีศักยภาพทั้งหมดของความแปรปรวนในประมาณการของเราจากการสัมผัส แต่อีกครั้งหนึ่งไม่ได้คาดหวังว่าพวกเขาจะได้รับการกระจายที่แตกต่างกันระหว่างกรณีและการควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แหล่งที่มาของความไม่แน่ชัดในการประมาณการของเรารวมถึงการขาดข้อมูลเกี่ยวกับรูปแบบของลมท้องถิ่นและภูมิประเทศ ซึ่งอาจปรับเปลี่ยนการกระจายเชิงพื้นที่ของมลพิษทางอากาศ เช่น การจราจรที่เกี่ยวข้อง มลพิษทางอากาศอาจจะแตกต่างกันสำหรับผู้ที่อยู่เหนือลมหรือลม ) และชนิดที่แตกต่างกันของยานพาหนะผ่านในที่กําหนด เช่น น้ํามัน , ถนน เอทานอล - หรือดีเซลเชื้อเพลิงยานพาหนะซึ่งมีรูปแบบการใช้ที่แตกต่างกัน เหล่านี้ทั้งหมดที่มีศักยภาพแหล่งความแปรปรวนในประมาณการของเราจากการสัมผัส แต่อีกหนึ่งไม่คิดว่าพวกเขาจะแตกต่างกันระหว่างกรณีการกระจายและการควบคุม