Developments in tanker trade, which

Developments in tanker trade, which accounts
for one third of global sea borne trade, mirrored the
behaviour of global oil demand. In 2012, demand
for crude oil increased marginally by 1.5 per cent
in volume. Meanwhile, the growth of contai nerized
trade decelerated to 3.2 per cent, from 7.1 per cent
in 2011. The volumes of such trade continued to
be affected by weak performance on the main-lane
East-West routes linking Asia to Europe and North
America. Growth was mainly driven by an increase
in that trade on secondary routes, in particular,
South-South, North-South and intraregional routes.
Containerized trade accounts for about 16 per cent of
global merchandise trade by volume and over 50 per

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาในบรรทุกค้า บัญชีใดสำหรับหนึ่งในสามของโลกทะเลแบกรับค้า สะท้อนการพฤติกรรมของความต้องการน้ำมันในตลาดโลก ใน 2012 ความต้องการสำหรับน้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้นดีโดยร้อยละ 1.5ในเล่ม ในขณะเดียวกัน การเติบโตของ contai nerizedค้าที่ชะลอตัวลงจากร้อยละ 7.1 การ 3.2 ร้อยใน 2011 ปริมาณการค้าดังกล่าวต่อไปได้รับผลกระทบ โดยอ่อนแอประสิทธิภาพในช่องทางหลักตะวันออกตะวันตกเส้นทางเชื่อมโยงเอเชียกับยุโรปเหนืออเมริกา เจริญเติบโตถูกขับเคลื่อน โดยการเพิ่มส่วนใหญ่ในการค้าบนรองเส้นทาง โดยเฉพาะเส้นทางใต้ใต้ เหนือใต้ และ intraregionalค้าลงบัญชีสำหรับประมาณ 16 ร้อยละของค้าสินค้าสากล โดยปริมาตรและกว่า 50 ต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาในการค้าเรือบรรทุกน้ำมันที่บัญชี
สำหรับหนึ่งในสามของน้ำทะเลทั่วโลกการค้า borne สะท้อน
พฤติกรรมของความต้องการใช้น้ำมันของโลก ในปี 2012 ความต้องการ
น้ำมันดิบเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากร้อยละ 1.5
ในปริมาณ ในขณะที่การเจริญเติบโตของ Contai nerized
การค้าชะลอตัวลงมาอยู่ที่ร้อยละ 3.2 จากร้อยละ 7.1
ในปี 2011 ปริมาณการค้าดังกล่าวยังคง
ได้รับผลกระทบจากผลการดำเนินงานที่อ่อนแอในหลักเลน
เส้นทาง East-West เชื่อมโยงเอเชียทวีปยุโรปและทวีป
อเมริกา การเจริญเติบโตเป็นผลจากการเพิ่มขึ้น
ในการค้าบนเส้นทางรองที่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
โลกใต้, ทิศตะวันตกเฉียงใต้และเส้นทางภายในภูมิภาค.
ลูกหนี้การค้า Containerized ประมาณร้อยละ 16 ของการ
ค้าสินค้าทั่วโลกโดยปริมาตรและกว่า 50 ต่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาในการค้าน้ำมัน ซึ่งบัญชีสำหรับหนึ่งในสามของโลกทะเล

รับการค้าสะท้อนพฤติกรรมของความต้องการน้ำมันทั่วโลก ใน 2012 , ราคาน้ํามันดิบเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

โดยร้อยละ 1.5 ในปริมาตร ขณะเดียวกัน การเติบโตของการค้า nerized
ให้เช่าชะลอตัวลงถึง 3.2 เปอร์เซ็นต์ จาก 7.1 ร้อยละ
ในปี 2011 ปริมาณของค้าดังกล่าวยังคงได้รับผลกระทบจากการปฏิบัติ อ่อน

เลนหลักตะวันออก - ตะวันตกเส้นทางเชื่อมโยงเอเชียยุโรปและอเมริกาเหนือ
. การเจริญเติบโตส่วนใหญ่ขับเคลื่อนโดยเพิ่มขึ้น
ในการค้าในเส้นทางรอง โดยเฉพาะ
ใต้ใต้ เส้นทางเหนือใต้ และภายในภูมิภาค .
containerized บัญชีการค้าประมาณ 16 เปอร์เซ็นต์ของการค้าสินค้าทั่วโลก
โดยปริมาตรและกว่า 50 บาท