Truck traffic on roads that are not

Truck traffic on roads that are not designed for heavy trucks causes damage to the roads and can also cause erosion of the soil around them.Recall that there will be an estimated 1,979 round trips per well during early development of a typical well, and 1,420 during peak development (although these numbers are likely to be somewhat smaller ifthe well is the second or subsequent well drilled on a pad). Undeveloped roads that would be damaged by drilling truck traffic are not uncommon in either Pennsylvania or in the areas likely to see drilling in New York

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จราจรรถบรรทุกบนถนนที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกหนักทำให้ถนนเสียหาย และทำให้เกิดการพังทลายของดินรอบ ๆนึกว่า จะมีการประเมิน 1,979 กลับต่อดีระหว่างการเจริญความดีทั่วไป 1420 ระหว่าง peak พัฒนา (แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้อาจ จะเป็น ifthe ที่มีขนาดเล็กค่อนข้างดีเป็นที่สอง หรือต่อด้วยเจาะบนแผ่น) ถนน undeveloped ที่จะทำลาย โดยเจาะรถจราจรไม่ใช่ ในเพนซิลวาเนียอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือ ในพื้นที่ที่มีโอกาสเห็นเจาะในนิวยอร์ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจราจรรถบรรทุกบนถนนที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกหนักทำให้เกิดความเสียหายให้กับถนนและยังสามารถทำให้เกิดการพังทลายของดินที่อยู่รอบตัว them.Recall ว่าจะมีการเดินทางประมาณ 1,979 รอบต่อดีในช่วงต้นของการพัฒนาโดยทั่วไปดีและ 1,420 ในระหว่าง การพัฒนาสูงสุด (แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะมีขนาดเล็ก ifthe ค่อนข้างดีเป็นครั้งที่สองหรือภายหลังการขุดเจาะได้ดีบนแผ่น) ถนนได้รับการพัฒนาที่จะได้รับความเสียหายจากการจราจรรถบรรทุกขุดเจาะไม่ได้ผิดปกติท​​ั้งในเพนซิลหรือในพื้นที่ที่มีแนวโน้มที่จะเห็นการขุดเจาะในนิวยอร์ก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจราจรรถบรรทุกบนถนนที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกหนัก สาเหตุความเสียหายของถนนและยังสามารถก่อให้เกิดการพังทลายของดินรอบ ๆ จำได้ว่า จะมีประมาณ 2522 รอบเดินต่อได้ดีในการพัฒนาต้นของปกติ และ 1420 ในระหว่างการพัฒนาสูงสุด ( แม้ว่าตัวเลขเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะค่อนข้างเล็ก ถ้าเป็นสอง หรือต่อมาคือเจาะบนแผ่น ) แกนถนนที่อาจจะเสียหายจากการจราจรรถบรรทุกเจาะไม่ได้ผิดปกติใน Pennsylvania หรือในพื้นที่มีแนวโน้มที่จะเห็นการขุดเจาะในนิวยอร์ก